福建
油電公平新規(guī)
“以油養(yǎng)路”的模式是我國(guó)道路建設(shè)長(zhǎng)期以來(lái)的政策，但隨著新能源汽車的普及，漸漸的出現(xiàn)了一個(gè)問(wèn)題。
電車無(wú)需燒油，所以無(wú)需繳納燃油稅，卻正常使用，損耗道路資源。
并且隨著新能源汽車占比越來(lái)越在，道路養(yǎng)護(hù)的資金缺口也在不斷變大，所以電車合理承擔(dān)道路成本已成改革大勢(shì)。
三大方案對(duì)比
針對(duì)這一難題，中美英探索出三種截然不同的方案，優(yōu)劣差距明顯。
美國(guó)主流采用電車固定年費(fèi)制度，雖然各州有一定差異，但本質(zhì)相同。
那就是無(wú)論車主年行駛里程多少，統(tǒng)一繳費(fèi)，這樣的政策在博主看來(lái)缺失公平性。
英國(guó)推行按里程計(jì)費(fèi)，看著挺合理，開多少路，交多少錢，很公平。
但政策缺少相應(yīng)的里程計(jì)算依托，只能靠年檢核算里程，流程繁瑣、落地體驗(yàn)差，難以大規(guī)模普及。
而我國(guó)目前以在海南展開試點(diǎn)，依托成熟的北斗技術(shù)，落地了更科學(xué)惠民的改革模式。
目前試點(diǎn)僅針對(duì)營(yíng)運(yùn)的車輛，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0.12元/公里。
北斗計(jì)費(fèi)優(yōu)勢(shì)
依托北斗數(shù)據(jù)精準(zhǔn)核算里程，好處很明顯，并不需要車主有額外的負(fù)擔(dān)，不知不覺(jué)中以完成計(jì)費(fèi)。
同時(shí)國(guó)內(nèi)已明確未來(lái)改革方向，將推行里程+車重多維計(jì)費(fèi)模式。
車輛越重、損耗越高、繳費(fèi)越多，真正貼合路面損耗規(guī)律。
并且已有專家提出設(shè)置私家車年度免稅里程，如果能實(shí)現(xiàn)的話，那普通家庭日常通勤、短途出行需求都將得到滿足。
總結(jié)與展望
說(shuō)了那么多，總結(jié)起來(lái)可以看出，本次政策主指在于補(bǔ)齊油電用車的公平漏洞，終結(jié)電車零成本享路權(quán)。
本著多用多繳的原則，實(shí)現(xiàn)兩類車輛的公平競(jìng)爭(zhēng)。
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