海事局巡航兩次發(fā)現(xiàn)疑似日本飛機(jī)，中方一個(gè)舉動(dòng)，打破日本幻想

中國用“管理”二字，終結(jié)了日菲的“自嗨式”幻想，當(dāng)我們習(xí)慣于在南海看到海警船水炮齊射、在臺(tái)海看到戰(zhàn)機(jī)呼嘯巡航時(shí)，6月8日發(fā)生在臺(tái)灣島東南部海域的一幕，卻顯得格外“安靜”且意味深長(zhǎng)。

當(dāng)天，中國海事局的執(zhí)法編隊(duì)正在此巡航，卻兩次發(fā)現(xiàn)疑似日本飛機(jī)鬼鬼祟祟的在跟蹤我方。

日菲最近在臺(tái)東海域的“小動(dòng)作”，可謂是司馬昭之心。五月底，兩國高調(diào)宣布啟動(dòng)所謂的“專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)劃界談判”。

表面上是厘清日本沖繩與菲律賓巴丹群島之間的海域，但明眼人一看地圖便知，日本和菲律賓根本算不上接壤，這片海域橫亙?cè)谥袊_(tái)灣島以東，完全處于中國200海里專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)的自然延伸范圍內(nèi)。

日菲此舉，無異于是想陰謀瓜分中國臺(tái)灣島以東海域。

而中方一個(gè)舉動(dòng)，徹底打破日本幻想。對(duì)于這種繞過中國、自說自話的“法律鬧劇”，中方此次除了外交抗議、海警艦船實(shí)地宣示主權(quán)以外，還有所升級(jí)。

6月1日，海警艦艇編隊(duì)先行抵達(dá)，這可以看作是“哨兵”先行， 宣示主權(quán)存在。緊接著，6月6日，交通運(yùn)輸部麾下的福建、廣東海事局，聯(lián)合東海航海保障中心，直接開赴同一海域，開啟了“海上交通專項(xiàng)執(zhí)法行動(dòng)”。

這其中的核心區(qū)別在于，海警是在“巡邏”，而海事局是在“管理”。

中方“巡邏”目前已經(jīng)是常態(tài)化，帶有一定的臨時(shí)性和威懾性。而“管理”，則是宣告“這里歸我管”，具有了常態(tài)化和法理化的屬性。

海事局的船只在臺(tái)東海域開始“立航標(biāo)”、“畫航線”、“檢查過往船只”，明明白白的宣示主權(quán)！

此舉的戰(zhàn)略意圖，遠(yuǎn)比發(fā)射幾枚導(dǎo)彈更為深遠(yuǎn)。

首先，它徹底擊碎了日菲“劃界談判”的合法性。海事局在此設(shè)立航標(biāo)、規(guī)劃航線，是依據(jù)《聯(lián)合國海洋法公約》賦予沿海國的管轄權(quán)，是實(shí)實(shí)在在的“行政存在”。

當(dāng)中國已經(jīng)在此行使管轄權(quán)，日菲所謂的“劃界”談判，就不光是“非法”了，而是變成了徹頭徹尾的“笑話”。任何國家的地圖繪制機(jī)構(gòu)，都無法無視中國在此設(shè)立的實(shí)體航標(biāo)和劃定的航道。

其次，它將“自由航行”與“非法闖入”劃清了界限。過去，日本和美國的軍艦、飛機(jī)在臺(tái)東海域活動(dòng)，總愛打著“自由航行”的幌子。

但海事局一旦常態(tài)化執(zhí)法，情況就變了，中國明確告訴全世界，這片海域是中國擁有管轄權(quán)的專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)。

日本那句“航道安全”的說辭，在中國海事局設(shè)立的航道和監(jiān)管面前，徹底站不住腳。下次日本再敢鬼鬼祟祟，就不是什么“情報(bào)搜集”，而是“非法侵入中國管轄空域”，性質(zhì)完全不同。

最后，它為未來的“反介入”設(shè)置了“法律防火墻”。海事局的“管理”是民事行為，但背后站著的是海警和海軍。

一旦日菲等國膽敢破壞中國設(shè)立的航標(biāo)或干擾執(zhí)法，那就從民事違法升級(jí)為了“軍事入侵”。這給了中國采取一切措施，包括軍事手段的充分法理依據(jù)。

日本總想通過“劃界”不斷擴(kuò)大自己的地盤，貪圖中國臺(tái)灣島以東，阻擋中國海軍的東出之路，在第一島鏈再豎起一道堤壩。但中國用海事局的“管理”，輕松瓦解了這道堤壩。

任憑你的飛機(jī)飛得再高、雷達(dá)看得再遠(yuǎn)，你看到的將是“中國海事”的航標(biāo)燈，照亮著屬于中國的航線。

事實(shí)證明，日菲的“劃界談判”注定會(huì)無疾而終，淪為一場(chǎng)國際笑料。因?yàn)橹袊呀?jīng)用實(shí)際行動(dòng)，在臺(tái)東海域打上了“中國管轄”的烙印。

這不再是嘴上的主權(quán)宣示，而是實(shí)實(shí)在在的國家治理，對(duì)于域外勢(shì)力而言，任何想要在此區(qū)域興風(fēng)作浪的念頭，都會(huì)在“求錘得錘”的冰冷現(xiàn)實(shí)面前，撞得頭破血流。