ID. ERA 8X申報(bào)圖公布，上汽大眾“旗艦雙子星”布局成型

憑借“黃金增程系統(tǒng)”與德系駕控底蘊(yùn)，上汽大眾ID. ERA 9X上市后迅速贏得市場(chǎng)認(rèn)可。最新數(shù)據(jù)顯示，ID. ERA 9X在5月銷量達(dá)到5,004臺(tái)，穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)前列，“買增程 選大眾”正成為越來越多家庭用戶的共識(shí)。

在旗艦車型成功突圍的基礎(chǔ)上，上汽大眾加速完善ID. ERA產(chǎn)品矩陣。日前，工信部《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》公布了上汽大眾全新大五座增程SUV——ID. ERA 8X的申報(bào)圖。作為大眾品牌首款“8系”旗艦車型，ID. ERA 8X定位“德系駕控旗艦SUV”，以動(dòng)感張力設(shè)計(jì)、領(lǐng)先增程技術(shù)與行云數(shù)字底盤，開啟大五座新能源旗艦SUV新篇章。

定名ID. ERA 8X：“8”寓無限，“X”象征探索

新車命名延續(xù)序列哲學(xué)：“8”橫置即為無限符號(hào)“∞”，寓意無限探索的滿級(jí)操控實(shí)力，陪伴用戶駛向廣袤遠(yuǎn)方；“X”既代表SUV形態(tài)，也象征未知、探索與創(chuàng)造。

動(dòng)感旗艦設(shè)計(jì)：低趴姿態(tài)打破傳統(tǒng)SUV厚重感

申報(bào)信息顯示，ID. ERA 8X長寬高分別為5,020mm、1,997mm、1,750mm，軸距2,970mm。整車呈現(xiàn)低趴姿態(tài)，窗身比接近1:2，配合短前后懸、4倍輪軸比與2.5倍輪高比，消解了傳統(tǒng)SUV的笨重感，兼顧優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)張力。

設(shè)計(jì)語言上，新車延續(xù)家族“大氣、純粹、硬朗”的基調(diào)，并強(qiáng)化性能美學(xué)表達(dá)。雙峰腰線與貫穿式鋒利肩線塑造濃郁力量感，搭配半隱藏式門把手，平衡空氣動(dòng)力學(xué)與視覺簡潔度。車尾采用“天際闊肩”造型，配合外擴(kuò)輪拱和機(jī)翼式擾流板，強(qiáng)化穩(wěn)定視覺重心。大尺寸輪轂進(jìn)一步提升了旗艦氣場(chǎng)。

燈光方面，ID. ERA 8X配備環(huán)宇光翼貫穿式燈帶及標(biāo)志性L形日行燈。其大燈采用全新“六核高能格”燈組設(shè)計(jì)，由六個(gè)縱向光核單元構(gòu)成核心視覺結(jié)構(gòu)，支持解鎖/閉鎖時(shí)逐級(jí)點(diǎn)亮，既增強(qiáng)迎賓儀式感，也能通過燈效變化呈現(xiàn)車輛狀態(tài)信息。

黃金增程器+行云數(shù)字底盤：旗艦駕控底座

動(dòng)力系統(tǒng)上，ID. ERA 8X搭載基于EA211機(jī)皇發(fā)動(dòng)機(jī)打造的“黃金增程系統(tǒng)”，采用米勒循環(huán)及保時(shí)捷同款VTG可變截面渦輪技術(shù)，在動(dòng)力輸出與能效之間實(shí)現(xiàn)平衡。該系統(tǒng)已在ID. ERA 9X上率先應(yīng)用并通過市場(chǎng)驗(yàn)證，在動(dòng)力響應(yīng)、能耗表現(xiàn)及虧電工況穩(wěn)定性方面獲得廣泛認(rèn)可。

續(xù)航方面，新車提供51.1kWh與65.2kWh兩種電池版本。51.1kWh版本CLTC純電續(xù)航超340km，綜合續(xù)航超1,400km；65.2kWh版本CLTC純電續(xù)航超400km，綜合續(xù)航超1,500km，滿足城市通勤與長途出行等多場(chǎng)景需求。

底盤方面，ID. ERA 8X配備行云數(shù)字底盤，融合大眾百年德系調(diào)校功底，依托VMC底盤智控中樞實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)全域動(dòng)態(tài)調(diào)控。硬件層面搭載雙腔空氣懸架及智能預(yù)瞄魔毯系統(tǒng)，可提前感知路況、主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架狀態(tài)，高效濾除顛簸，全程駕乘平穩(wěn)從容。

隨著ID. ERA 8X的加入，上汽大眾形成“旗艦雙子星”布局，ID. ERA序列產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步完善，為用戶提供更加多元的選擇。