南沙，一把將寶安抱在懷里

開完大會的南沙，又加碼了。

這兩天，南沙與深圳市寶安區官宣達成戰略合作框架協議，雙方將從產業協作、協同創新、人才合作、基礎設施、優質生活圈等領域深度合作。

廣深一對新CP誕生了，“寶南/南寶”組合正式出道。

幾個重點：

·打破區域壁壘，這是廣州和深圳兩個一線城市首次區對區的強綁定；

·兩地公積金互通，可以實現深圳上班、南沙置業；

·利用深中通道連接，探索低空空間互聯，優質教育資源學位共享、跨區域醫療協作，實現廣深半小時生活圈。

·南沙港+寶安機場的海空聯運發展；

·南沙有企稅優惠、市場準入、金融等政策紅利，加強重點產業領域合作；

南沙在公告中，發表了一句極具野心的話：

將深中通道南沙聯絡線打造成產業版的“深南大道”。

我滴個龜龜，深南大道可是深圳最重要的一條主干道，串起了深圳30%經濟總量，匯聚140家世界500強企業，覆蓋電子信息、金融、科技、文創等核心產業。

南沙要做成產業版的深南大道，別說5成，能有2成就是大成功。

南沙，你又饞人家身子了。

先來聊聊，為什么是南沙和寶安。

此前，兩個一線城市之間的深度合作極少，一個都市圈發展往往會有一個既定，且往往是大帶小，北京帶頭的京津冀首都都市圈，上海引領的長三角都市圈，

而廣州、深圳同在大灣區珠江口，但由于各自都是領域內的大哥，呈現的是廣佛和深莞的格局，別忘了還有香港這尊龐然大物。

說是大灣區一體化發展，實際上大家都還沒有找到錯位后的合適定位。

有一份重要的文件不能忽視，今年4月份發布的《關于支持中山在參與粵港澳大灣區建設中加快高質量發展的意見》正式發布，明確“深化深中一體化發展”。

在珠江出海口，深圳與中山之間的正是南沙，連接深中通道也是將南沙嵌入到這場發展布局中。

南沙找到了寶安深度合作，是一種突破。

此前，南沙最尷尬的點在于其距離市中心太遠，距離最近的珠江新城琶洲CBD產業區約40公里。

與之相對應的是，對岸的寶安區的機場、廠區、企鵝島最短只隔了10公里。在深中通道開通后，兩地通勤時間縮短至20分鐘。

另一個是產業/資源協同。

距離南沙最近的番禺，地域面積大，資源有限，更沒有南沙想要的金融、新興產業資源可以傾斜，去年GDP3150億。

而寶安區GDP5430億≈南沙+番禺。

夾在中間的番禺都還等著喝一口熱湯呢，更不用提和南沙之間的協作了。

而深圳的一個趨勢是產業向東，市中心向西-前海發展。

寶安、前海有優質企業，其也有部分區域時至今日還是限購區，這就代表了其核心價值。

此前深圳Carry的深莞、深惠讓兩地都收獲了十足的發展，南沙當然也希望如此，承接深圳的外溢。

每次寫到南沙，評論區總會有兩種論調。

南沙居民覺得，沒有給足支持，也沒有好的企業和投資進來，只是空喊口號。

市區居民認為，“山卡拉”資源傾斜了這么多，還發展不起來，不如砸錢給老城區。

現在，有了深圳的強力外援，南沙或許能吃到更好的資源。

關于產業，兩個重點。

一方面，探索全球第六的廣州港南沙港區+深圳寶安機場的海空經濟聯動，例如在海關監管區域內設置前置倉與深圳寶安國際機場聯動，鼓勵企業開展多式聯運，探索跨境電商物流新模式。

另一方面，探索共建產業合作園區，聚焦人工智能、智能網聯與新能源汽車、高端裝備制造、半導體與集成電路等重點領域。

南沙最好的兩張牌：土地資源+政策支持。

南沙方案的15%企業所得稅和人才個稅優惠政策，南沙有很好的土壤，但就是沒有好的種子。

接下來，南沙將支持寶安企業以“飛地”模式落戶萬頃沙鎮，雙方將共建產業園區。

關于南沙的廣深產業合作園區，5年前就提過了，遲遲沒有落地，現在可能是最好的機會了。

寶安的新興產業，也很匹配南沙的定位。

南沙和深圳之間的交流并不少，南沙也一直帶團隊去深圳招商。

此前深圳大族激光也將半導體生產基地落在南沙，友好的政策環境和土地價格是有吸引力的。

南沙與寶安的公積金、教育資源的互通也很重要。

隨著協議簽訂，雙方徹底打通雙方置業的底層閉環，實現南沙居住、深圳工作的職住分離模式。

在社媒上能看到廣深通勤經驗分享，自駕大約1小時，路費是最肉痛，一個月下來相當于深圳的房租了。

還有在橫瀝→寶安的公交，每天早上也有很多候鳥等待通勤。

早在2024年，更遠的中山就和深圳達成了公積金互認互通，可以實現異地置業，深圳上班。

南沙，還是晚了一步。

不要小看了公積金的作用，很多大廠員工公積金能cover房貸。

寶安區房價平均5.8萬/平，南沙房價平均2.2萬/平，例如橫瀝島小戶型150萬就能搞定房子。

那為什么不去中山買？南沙的一線城市、政策高度、產業區域定位都更高。

無論是深圳的人才、產業、基金，南沙很明確“只要是愿意來的，照單全收”。

更深層次來看，本次合作打破了廣深兩市的壁壘，實現廣州臨港經濟與深圳科創、制造、產業運營優勢的深度融合，破解了長期以來廣深產業同質化競爭的問題。

其實，我一直認為單單靠廣州“養”南沙是很艱難的，作為單中心城市，其地理位置決定了南沙雖然是一個極佳的窗口，但要發展起來困難重重。

客觀而言，以廣州單中心的發展模式，地理位置決定了要是僅依靠自身資源培育南沙，存在明顯短板。

南沙是廣州極具價值的對外窗口，但憑一城之力，很難充分釋放發展潛能，這也正是跨區域協同發展的意義所在。

南沙，破局了。