山東
還記得2025年出現的GR Corolla測試車嗎？那其實正是全新GRMN Corolla的真實預覽。豐田如今正式發布這款性能掀背至今最激進的版本，并且延續品牌kaizen理念，加入一系列漸進式升級。披上專屬GRMN徽章之后，豐田對這輛車進行了徹底開發，目標就是以盡可能快的速度挑戰惡名昭彰的紐博格林賽道。
為了強化車身結構，GRMN Corolla延續小改款GR Corolla的結構膠強化做法，并把使用范圍增加13.9米，總長度達到32.7米。它也新增冷空氣導管，在駕駛者于紐博格林「綠色地獄」全力沖刺時降低進氣溫度。外觀方面，新車可選專屬啞光黑或卡其色車漆，并配上針對賽道開發的碳纖維引擎蓋和前葉子板，整體視覺更具攻擊性。
為了讓車輛保持穩定，GRMN Corolla配備從Super Taikyu Series經驗直接開發而來的專屬空氣力學套件。當中包括引擎蓋導風口、葉子板導風口、前側擾流，以及帶有五段可調機構的碳纖維尾翼，每段以1度為單位調整。
為了應付紐博格林起伏不平的賽道，懸掛也升級為前后單筒式避震器，并加入回彈彈簧，以提升內側車輪抓地力。避震行程以毫米級精度進行調整，以取得最佳平衡，并搭配完全重新設定的緩沖塊特性，來承受賽道劇烈的垂直落差。
這些升級搭配抓地力極強的Michelin Pilot Sport Cup 2輪胎，胎寬相比標準車型增加10毫米，以確保車輛牢牢貼在路面上。此外，電動輔助轉向系統也經過修改，即使在高G值過彎時也能產生所需輔助扭力。它也配合專屬調校的4WD控制系統，優化直線穩定性與高速入彎反應。
引擎蓋下方，那具活潑的1.6升渦輪增壓三缸引擎同樣接受kaizen升級，如今輸出304hp和415Nm。這比標準車型多出15Nm，相關經驗來自豐田以氫動力GR Corolla參加Super Taikyu Series時獲得的洞察。為了貫徹純粹駕駛取向，這套動力只搭配六速手動變速箱，讓駕駛者在全長20.83公里的紐博格林賽道中獲得扎實的手腳運動量。
對于技術派讀者來說，這些改良包括分析賽道數據，針對3600-4800轉的中速域提升扭力輸出；這個區間對出彎加速相當關鍵。為了讓渦輪增壓器在整圈賽道中維持冷卻，GRMN Corolla也加入中冷器噴水系統。
另外，為了減重，GRMN Corolla只配備兩個座位，相比標準車型減輕30公斤。其他內飾變化包括專門設計的駕駛艙，以及以Super Taikyu Series賽車駕駛坐姿為基礎開發的全桶式駕駛座，在高G值過彎時能更好地包覆駕駛者。
這張座椅也有助于離合器操作，并以玻璃纖維強化聚合物結構降低重量。豐田表示，它在開發時也考慮日常使用的進出便利性，并納入多位專業車手的反饋，包括戴著頭盔進行評估的結果。
其他專屬配備包括以駕駛者為中心的駕駛艙布局，配上專屬植絨儀表臺和植絨前柱，用來減少眩光。
乘客側儀表臺也加入大量碳纖維飾板，這些部件由豐田元町工廠的Carbon Section專門開發。其他特別項目還包括帶有Morizo簽名的儀表臺軟墊、門板飾件、采用Alumite Red點綴的排擋頭，以及GRMN專屬序列編號銘牌。
GRMN Corolla將以限量形式在日本、北美和澳洲銷售。在日本，銷售洽談申請必須從2026年秋季左右通過“GR app”智能手機應用程序提交。
相對來說，或許可以期待即將到來的GR Corolla MORIZO RR。目前這款車型仍在開發中，配備八速GR Direct Automatic Transmission自動變速箱，而且因為擁有五個座位，對家庭用戶來說會友善得多。
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