四川
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6月5日，由中國航發動控所自主研制的AEE25航空電動發動機完成首臺下線交付，將裝配于上海時的科技有限公司E20電動垂直起降飛行器（eVTOL）。該型發動機實現國內首創“六合一”一體化全集成，創國內200kW等級航空電動發動機最高扭矩密度紀錄，標志著我國航空電動發動機關鍵技術取得重要突破，性能達到國際先進水平。
當前，全球在eVTOL等的競爭上日益激烈。就在近日，美國交通部長Sean P. Duffy乘坐了BETA研發的eVTO，成為美國歷史上首位搭乘eVTOL飛行的交通部長。業內人士認為，政高級官員乘坐尚未完成適航取證的eVTOL，釋放出監管部門支持產業發展的積極信號。而據民航局局長宋志勇介紹，目前，國內無人駕駛、電動垂直起降等新技術快速突破，已完成19個無人駕駛航空器型號審定工作，在審新興航空器型號數量超過70個（）。
中國航發介紹，航空電動發動機是eVTOL的動力核心，承擔著將電池電能高效轉化為旋翼升力/推力的重任。航空電動發動機對功率密度、安全冗余、環境適應性均有嚴苛要求，不僅要在有限重量體積下輸出足夠動力，還要在高低溫交變、濕熱、低氣壓、鹽霧、振動沖擊等復雜條件下可靠運行，同時在單一故障下仍可維持航空器姿態與升力，保證安全著陸。
就通航圈了解，在此之前，國內許多eVTOL廠商使用的多為國外的電機。例如，2022年5月，上海時的科技有限公司和賽峰集團旗下賽峰電氣與電源公司同步宣布達成合作，由賽峰為時的科技電動垂直起降飛行器E20 eVTOL提供ENGINeUSTM智能電機。如今國產AEE25航空電動發動機率先交付時的科技，國內eVTOL電機市場的格局或將帶來巨大變化。
據中國航發介紹，AEE25航空電動發動機是為eVTOL場景量身打造的高功率密度動力系統，是國內當前集成度最高的航空電動發動機。該型發動機將主電機、主電機控制器、冷卻系統電機、冷卻系統電機控制器、變距舵機、變距舵機控制器六大核心部件融為一體，實現“六合一”一體化全集成。 “全集成帶來的不僅是體積和重量的縮減，更是系統可靠性的躍升，將從架構層面為航空安全筑牢堅實根基。”中國航發動控所AEE25航空電動發動機項目有關負責人張宇說。
此外，AEE25航空電動發動機扭矩密度達40Nm/kg，位居目前國內已公開發布的200kW等級航空電動發動機之首。這意味著在同等級別、同等重量情況下，AEE25航空電動發動機輸出的扭矩是最大的。目前，AEE25航空電動發動機已同步進入適航取證階段。
近年來，中國航發動控所專注于航空發動機領域電機電控研究，面向低空經濟發展專門組建電動力事業部，以市場化機制加速技術轉化，自主研制的多型航空電動發動機產品已取得關鍵技術突破，并具備一定量產規模。
“與中國航發動控所的合作不僅攻克了航空電動發動機的技術瓶頸，更探索出一條高效協同的研發路徑，將有效助力我國eVTOL產業自主化、高端化發展。”上海時的科技有限公司創始人兼首席執行官黃雍威說。
“我們將持續深化關鍵技術研究與工程驗證，面向低空經濟、電動航空器和新型動力系統需求，為eVTOL等新興航空器提供更高效、更可靠、更輕量化的航空電動發動機。”中國航發動控所副所長劉國平說。
來源：中國航發、央視新聞等。
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