甘肅
自3月5日比亞迪發布閃充以來，3個月的時間，閃充站的總量已經超過了6100座，而且每天還在增加，我們常去的商圈、跑高速常去歇腳的服務區，很多都已經有閃充站了。
9分鐘充飽、不斷增加的閃充站、越來越低的閃充車型門檻，都讓大家對純電車的續航焦慮大大減弱，而且電動車使用成本低、幾乎不用保養，“閃充閉環”的殺傷力可見一斑。
而比亞迪對閃充的布局，“野心”似乎更大……
6月3日，比亞迪與中石化在北京簽署了戰略合作框架協議，其中提到了很多雙方在資源共享、生態共建方面的意向和愿景，比亞迪董事長王傳福親自到場，可見這次合作的規格還是相當高的。
可能大家更加感興趣的一個點，就是比亞迪閃充站要開進中石化加油站了，這是一個基本思路，也就是說，在不遠的將來，我們開車經過中石化的加油站，很可能就能看到那個綠色的T型充電樁了。
實際上，這樣的合作，顯然是雙贏的存在，因為中石化是國內最早布局站內充電的石化企業之一，也可以認為是積極轉型，而比亞迪閃充進駐中石化加油站，可以有效利用場地資源和高速服務區站點，實現迅速且合理的樁站布局。
那么現在的問題就來了！
車主怎么看？
對于閃充車主們來說，如果雙方合作迅速推進，體驗就只有一個，那就是爽麻了！原因很簡單，中石化站點布局非常多、非常密，如果站站都有閃充樁，長途、短途、高速，補能就完全沒有問題了。
而對于油車車主們來說，場面可能就有點尷尬！因為很多加油站也是要排隊的，油車車主排隊的時間，閃充車型滿電開走了，而且看看油價水平，再想想人家第一年免費充，這心理落差也太大了吧。
比亞迪這么干，是不是故意氣人家油車車主的？
實際上，我們認為這樣的布局，對于閃充車型的鋪開，意義很大，原因前面已經說了，而另一個方面，讓很多油車車主看到閃充的優勢，也能引導大家轉向購買閃充車型。
一邊盡可能讓閃充車型充電更方便，一邊給閃充車型帶來客戶，比亞迪這步棋走得還是溜啊。
在過去一段時間，其實很多人已經感受到了“閃充閉環”的能力，我們也參與了閃充車型的上千公里測試，9分鐘充飽的實力，讓駕駛電動車的過程中，像開油車一樣，沒有焦慮感，因為你知道，到地方就能充電，充電非常快。
所以其實對于比亞迪而言，和中石化這樣的場站巨頭合作，對閃充站的鋪開意義重大！
同時，中石化作為能源巨頭，消費者群體數量也異常龐大，在中石化加油站天天做“閃充演示”，想想都刺激，畢竟很多油車車主，對9分鐘充飽和一年閃充權益，還沒有多少具體的概念。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
