深度｜新實力5月銷量解讀：誰在沖高？誰在掙扎？

上期我們解讀完新勢力5月銷量表現。

這次來看新實力們（即傳統車企的新勢力品牌）的表現。

內容很長，先贊后看，養成習慣。

接下來，enjoy。

01極氪

極氪依然是新實力陣營里表現最好的一個。

5月交付34377輛（4月31787輛），今年連續兩個月銷量穩定破3萬。

更關鍵的是，極氪的這個交付含金量很高，量價齊升。

在這3.4萬的交付里，極氪9系8系占比近50%，品牌單車成交均價同比+52.4%。

9系：9系車型5月交付量在1萬-1.2萬左右。

其中，極氪9X累計交付突破6萬輛，平均成交價超53萬元，50萬以上車型每賣出3輛就有1輛是極氪9X。

煥新極氪009（5月19日上市），七座UItra+齊家版訂單占比超60%，009穩居全球四大核心市場細分領域銷量冠軍。

8系：極氪8X（4月17日上市）5月交付5757臺，產能爬坡中。

極氪8X曜影（參數丨圖片）千里浩瀚H7版型已開啟首批交付，千里浩瀚H9版型的極氪8X、8X曜影將于7月開啟交付。

極氪獵裝：5月大定訂單持續破萬（4月也是破萬），極氪001五周年紀念版也在限量加售中。

目前來看，極氪不管是銷量、品牌單車成交均價、毛利率、營收能力都很不錯，已經進入高質量發展階段。

極氪今年全年目標是30萬，而今年前五個月，累計銷量14.3萬，完成全年目標 47.7%。

從目前極氪展現的勢頭來看，6月銷量依然會破3萬，

極氪上半年KPI應該會超額完成。

02智己

智己5月交付10023臺，4月10016輛，1-5月累計銷量33890臺，同比大漲115%。

值得一說的是，5月28日，上汽正式完成全球第一億位用戶交付，成為中國汽車行業首個累計產銷量突破一億輛的汽車集團。

第一億臺交付的里程碑車型，正是智己旗艦大六座智己LS9 Hyper。

作為上汽集團傾力打造的高端新能源品牌與「一號工程」，智己汽車自誕生之日起便承載著品牌向上突圍的使命。

這實際上也是上汽對智己明目張膽的偏愛。

智己接下來也將開啟新征程。

至于智己的6月，銷量表現還是挺值得期待。

首先，智己LS8是在4月上市，還處于新品窗口期，所以還會有新的增量。

5月20日，也就是上汽一億臺里程碑之際，智己攜1億元專屬補貼回饋用戶，帶來智己LS6上汽一億臺限定版.

全系標配「520線超視域激光雷達+英偉達Thor?芯片」，限量發售5000臺，6月上旬開啟交付。

此外，全新智己LS6和全新L6也正式官宣將在三季度正式煥新上市。

在上個月的智己銷量解讀中，《科技叢林》就這樣說道：「要重視與用戶的雙向溝通和信息同步，比如在新車上市以及改款之前一定要做到提前告知。」

看來，智己很聽勸。

那么，煥新款已經官宣，現款車型也就進入出清階段。

現款智己LS6、智己L6專屬購車窗口期正式開啟，限定車型一口價18.99萬起，性價比可以說非常高。

那么，有這兩步棋，增量也就有了。

智己6月銷量應該還在1萬臺以上。

03阿維塔

阿維塔5月銷量7336臺。

4月銷量5279臺，3月5143臺、2月4033臺，1月2216臺。

整體來看，銷量呈上升趨勢。

但是，明顯后勁兒不足。

4月北京車展接受媒體采訪時，阿維塔科技總裁陳卓表示：「5 月份重回月銷 1 萬臺基本門檻」。

但是現在看來，這個目標不僅沒有達成，而且，差的還不少。

4月，阿維塔先后推出了新阿維塔12（4月8日上市）和全新運動轎車阿維塔06T（4月22日上市）。

這意味著5月是這兩款新車型的首個完整交付月份。

在有新鮮血液加入的情況下，5月銷量環比4月僅增長2000臺。

這意味著，新車型的市場訂單表現一般，增長動能不足。

阿維塔07L已經上了工信部名錄，三季度上市，尺寸有所加長，空間表現是亮點。

但是，遠水解不了近渴。

阿維塔現在最關鍵的問題反而不是銷量，而是始終找不到自己的路、自己的方向。

這才是最致命的。

04嵐圖

嵐圖汽車2026年5月交付13003輛。

4月交付15146臺車，3月15019 輛，2月8358輛，1月10515輛。

今年的勢頭很不錯。

5月22日，嵐圖泰山X8上市，上市18小時訂單突破15000臺，其中Ultral+版本配置占比超60%，爆款已成。

這意味著6月，嵐圖銷量會有新增量進來，具體加成有多少，就看產能爬坡情況如何。

追光S在今年5月也上了工信部名錄，年中就會正式上市，面向年輕用戶，配備四激光雷達與華為 ADS 5.0，AI 交互智能座艙。

從已經曝光的外觀來看，可以說是嵐圖目前最好看的一臺車。

這臺車的競品車型也很明顯，特斯拉Model Y、小米YU7。

就看到時候這臺車會提供哪些獨到技術，以及能給到怎樣的定價和SKU，這才是決定這臺車能否大賣的核心因素。

下半年嵐圖還將推出50萬級新品（代號珠峰），和現在的夢想家形成30萬、40萬、50萬的價位覆蓋。

嵐圖正從單一爆款驅動邁向多車型協同發展的新階段，構建可持續增長的產品體系。

目前來看，總體態勢基本都在按照既定路線走。

除此之外，嵐圖在做的另外一件事是加速走出去。

嵐圖已進入海外40個國家和地區，建成240多家海外銷售網點。

北京車展期間，嵐圖發布了「深耕歐洲、布局中東、進軍右舵市場」三大行動。

5月，東風集團與Stellantis集團簽署了一項非約束性諒解備忘錄，全面深化戰略合作，聚力加速出海。

雙方有意向在歐洲成立一家合資企業，雙方正在探討由該合資企業負責嵐圖汽車在歐洲約定市場的銷售和分銷業務。

此次合作，是嵐圖汽車全球化戰略的重要落子。依托Stellantis集團在歐洲市場成熟的渠道體系、本地化運營能力和全球產業資源，嵐圖將進一步提升海外市場拓展效率，加快出海進程。

今年前5個月，嵐圖累計交付62041臺車，年度銷量目標是20萬。

那么就目前來看，上半年的目標是達成不了。

只能看下半年新車型加入后，帶來更多增量。

05騰勢

騰勢5月銷量16303輛，4月銷量11250臺。

銷量提升明顯。

主要原因是，形成Z9GT+D9雙車驅動。

Z9GT（3月5日上市）還在銷售窗口期，還有很多訂單，同時產能也在不斷爬坡中，5月交付5952臺，上個月是3986臺。

至于26款D9，是在4月27日上市，也就是說5月是第一個完整交付月度，交付6721臺車，銷量表現還不錯。

只是，以這個量來看，騰勢D9大概率已經不是5月MPV銷冠。

曾經月月單車銷量破萬的騰勢D9，如今已經不是新能源MPV市場絕對王者。

一副好牌打成這樣，還真是有點可惜。

此外，N9閃充版也在5月18日上市，也是貢獻了1565臺車的銷量，但是目前（上個月是278），只是不知道后勁兒能有多少。

此外，N8L閃充版也將在6月上市上市，但是這倆兄弟境遇也差不了多少。

在當前的市場競爭中，大概率也難以保持長期熱度。

就目前來看，6月，騰勢銷量應該還會再創新高。

如果Z9GT和D9還能再給點力，沖一沖2萬月銷量也不是沒可能。

完。