智駕出事誰(shuí)來(lái)承擔(dān)？終于有車企愿意兜底，日活用戶大幅提升50%

在汽車智能化浪潮席卷之下，智能駕駛輔助功能已成為行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵方向。但仍有不少司機(jī)從未真正使用過(guò)這些功能。究其原因，并非技術(shù)不夠先進(jìn)，而是用戶心里沒(méi)底，擔(dān)心出錯(cuò)、責(zé)任不清等。

2026年5月底，一場(chǎng)備受矚目的比亞迪智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)在汽車行業(yè)掀起了巨大的波瀾。在這次發(fā)布會(huì)上，比亞迪正式宣布了一項(xiàng)具有開(kāi)創(chuàng)性意義的舉措，為城市領(lǐng)航安全兜底。這一消息瞬間在汽車圈乃至整個(gè)科技領(lǐng)域引起了廣泛的熱議。這并非比亞迪在安全保障方面的首次嘗試，而是繼智能泊車安全兜底之后，再次以行業(yè)先鋒的姿態(tài)率先做出承諾，彰顯了其在智能駕駛領(lǐng)域深耕細(xì)作、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)臎Q心，技術(shù)實(shí)力鑄就底氣。

據(jù)悉，比亞迪此次推出的城市領(lǐng)航兜底具有廣泛的覆蓋范圍和明確的保障標(biāo)準(zhǔn)。用戶在合規(guī)使用城市領(lǐng)航功能時(shí)，若發(fā)生有責(zé)任交通事故，應(yīng)由本車承擔(dān)的直接經(jīng)濟(jì)損失，包括車輛維修費(fèi)用、人身傷害損失等，將由比亞迪直接進(jìn)行兜底賠付。對(duì)于天神之眼A、天神之眼B的新用戶而言，自他們提車之日起，就可以自動(dòng)享受為期1年的城市領(lǐng)航兜底服務(wù)。而對(duì)于老車主來(lái)說(shuō)，只要通過(guò)OTA升級(jí)至天神之眼5.0系統(tǒng)，同樣能夠獲得這一為期1年的兜底保障。

去年7月，比亞迪率先推出了智能泊車安全兜底后，天神之眼智能泊車功能的使用率從最開(kāi)始的21%大幅提升至現(xiàn)在的93%。今年的智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)僅過(guò)了三日，便再次收獲了顯著成效。搭載天神之眼A、B輔助駕駛系統(tǒng)車型的城市領(lǐng)航日活躍用戶量提高了50%。這一增長(zhǎng)速度之快，充分體現(xiàn)了用戶對(duì)比亞迪為城市領(lǐng)航兜底的積極響應(yīng)。越來(lái)越多的用戶開(kāi)始愿意嘗試和使用城市領(lǐng)航功能，享受智能駕駛帶來(lái)的便捷和樂(lè)趣。

作為全球首個(gè)同時(shí)為城市領(lǐng)航、智能泊車“雙兜底”的車企，這一組合拳有深遠(yuǎn)的意義。它推動(dòng)了汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)從單純比拼配置、參數(shù)轉(zhuǎn)向?qū)τ脩羰褂皿w驗(yàn)與安全責(zé)任的承諾。

過(guò)去數(shù)年間，智能駕駛輔助系統(tǒng)的發(fā)展不可謂不迅速。智能泊車、高速領(lǐng)航、城市領(lǐng)航等功能從概念走向量產(chǎn)，技術(shù)成熟度不斷提升。然而，一個(gè)長(zhǎng)期存在且始終未能有效解決的問(wèn)題是：責(zé)任歸屬的模糊地帶。幾乎所有車企在宣傳智能駕駛功能時(shí)都極力渲染其先進(jìn)性和便利性，但在用戶手冊(cè)或免責(zé)條款中，卻往往用大量篇幅告知用戶“系統(tǒng)僅為輔助，駕駛員需全程監(jiān)控并承擔(dān)全部責(zé)任”。

尤其是在復(fù)雜的城市道路環(huán)境中，行人、非機(jī)動(dòng)車、其他機(jī)動(dòng)車的行為高度不確定，紅綠燈、路標(biāo)、施工路段等變量眾多，即便是當(dāng)前最先進(jìn)的感知與決策算法，也難以做到百分之百無(wú)失誤。一旦發(fā)生事故，責(zé)任劃分往往陷入扯皮：用戶認(rèn)為是系統(tǒng)判斷失誤，車企認(rèn)為是用戶未及時(shí)接管。比亞迪此次宣布為城市領(lǐng)航安全兜底，正是精準(zhǔn)擊中了這一行業(yè)痛點(diǎn)。

簡(jiǎn)單來(lái)講，當(dāng)用戶不再擔(dān)心意外發(fā)生的經(jīng)濟(jì)損失，他們就會(huì)更愿意在日常通勤、長(zhǎng)途出行等場(chǎng)景中開(kāi)啟輔助駕駛，從而逐步建立起對(duì)系統(tǒng)的信任和對(duì)技術(shù)的理解。