比亞迪城區(qū)領(lǐng)航兜底有沒有貓膩？跟智駕險有何區(qū)別？

前陣子，比亞迪宣布城市領(lǐng)航兜底政策，可是給整個輔助駕駛行業(yè)扔下來一顆重磅炸彈。這個政策的落地，離不開海量的用戶行駛數(shù)據(jù)，不錯的輔助駕駛能力以及強大的金融能力支撐，其他廠商短時間內(nèi)還是難以復(fù)刻。這時候肯定有兄弟們會問了：“這兜底會不會有什么貓膩？跟智駕險到底有什么區(qū)別??？”今天我們就一起來聊聊。

1.它與行業(yè)流行的智駕險相比有何優(yōu)勢？

其實在比亞迪推出城市領(lǐng)航兜底前，鴻蒙智行、小鵬等企業(yè)已經(jīng)推出過智駕保障險了，不過這些類保險本質(zhì)是付費金融產(chǎn)品，存在諸多局限性，與比亞迪車企直擔(dān)責(zé)任的兜底模式有著本質(zhì)區(qū)別。

其實在這方面，比亞迪官方已經(jīng)給我們用一個表格很簡單明了地展示了比亞迪城市領(lǐng)航兜底與行業(yè)的智駕險的區(qū)別。首先在費用上，智駕險需要單獨掏錢買，賠付金額有上限，低一點的就是100萬，高一點的就是300萬或500萬，超出額度的損失就得由用戶自行承擔(dān)了，發(fā)生事故出險后會被記錄在案，來年保費還得漲。

而比亞迪的城市領(lǐng)航兜底首先不需要交額外的費用，提新車或者舊車升級到最新系統(tǒng)就會生效，而且賠付沒有上限，只要判定符合兜底就刻意撤銷保險，不會影響來年的保費。

2.兜底覆蓋哪些人群？都有啥要求？

首先從適用人群上講，天神之眼A和天神之眼B的新用戶在提車之日起就能享受1年的城市領(lǐng)航兜底。而老車主OTA升級到最新的天神之眼5.0后，也能享受到相同的兜底政策，新老車主都能享受，這一點還是非常值得點贊的。

聽上去挺好的，那么具體的細則又是啥樣呢？是不是也有很多條條框框呢？首先只有在合規(guī)正常啟用城市領(lǐng)航功能的狀態(tài)下，發(fā)生的有責(zé)交通事故才能納入兜底范疇，會由比亞迪來賠付事故中車輛維修、第三方人員傷亡以及財產(chǎn)損失的相關(guān)費用。

但不少情況都不在兜底范圍內(nèi)，比如駕駛員存在酒駕、無證駕駛、車輛營運、私自改裝智駕系統(tǒng)等違規(guī)行為，均無法享受保障。另外車主分心走神、未及時接管車輛、違規(guī)操作導(dǎo)致功能異常，以及遭遇自然災(zāi)害不可抗力等特殊情況，也不在保障行列。需要注意的是，該兜底不能替代交強險和商業(yè)險，日常駕駛?cè)孕钑r刻關(guān)注路況。

其實大部分規(guī)定的初衷都是杜絕非法行為及鉆政策空子牟利的現(xiàn)象，不過我認為爭議較大的有三點。一是必須在開啟CNOA城市領(lǐng)航功能的前提下，這意味著若觸發(fā)自動降級至LCC后發(fā)生事故，很可能無法獲得兜底保障。二是要求駕駛員保持專注，若事故發(fā)生前檢測到駕駛員有一段時間分神的記錄，廠家也可能不予兜底。

三是不能進行人機互搏的操作，但很多人在危急情況下陷入慌亂時，就會主動跟智駕搶方向，這一點也不太友好。這些種種都在表明，比亞迪這套兜底政策仍然受到目前L2法規(guī)限制，距離大家心中理想的兜底還有一定距離。

3.具體兜底流程是怎樣的？

說了這么多，那實際執(zhí)行情況如何呢？其實在比亞迪宣布城區(qū)領(lǐng)航兜底政策后不久，就出現(xiàn)了一個真實案例。一位騰勢（參數(shù)丨圖片）Z9GT車主在開啟城市領(lǐng)航功能期間發(fā)生了碰撞事故，比亞迪僅用1天時間就給出答復(fù)，確認此次事故符合兜底條件，無需通過保險賠付，這確實是個好消息。

整個賠付流程走的是雙渠道報案的形式，首先我們還是要上報公安機關(guān)交管部門做事故認定書。接下來除了要給保險公司報案外，我們還要致電比亞迪的服務(wù)熱線或者是手機軟件上進行線上的事故備案。接下來到店要出示一些必要的證明材料，在技術(shù)人員在判定符合兜底權(quán)益后，就可以讓保險公司申請撤案了。

所以整體來看，比亞迪這套兜底政策可以說不是一張空頭支票，是大家能夠?qū)崒嵲谠谀軕?yīng)用到的權(quán)益，沒有很多人想的那樣來回扯皮的流程，

總結(jié)：

比亞迪推出城區(qū)領(lǐng)航兜底政策這個行為是非常值得肯定的，能夠打消用戶在使用輔助駕駛前的一些顧慮，提升大家的使用意愿，比起智駕險來說這個方案也更好。當然我們也要看到當前L2輔助駕駛背景下這套兜底政策的一些局限性，與我們想象中完全放心的“真兜底”還有一段距離，不知道你們覺得比亞迪這次城區(qū)領(lǐng)航兜底政策如何呢？