亞洲山脊賽道，領(lǐng)克10+把保時捷的紀(jì)錄破了

不是直線快，是彎道快

5月29日，領(lǐng)克10+和領(lǐng)克10正式上市。但真正值得寫進(jìn)新聞的不是價格，而是這條信息：領(lǐng)克10+在亞洲山脊賽道以1分40秒14的成績，打破了保時捷Taycan（參數(shù)丨圖片） Turbo GT保持了9個月的紀(jì)錄，登頂"彎道之王"。

亞洲山脊賽道是什么地方？這是全球公認(rèn)的豪華品牌性能試金石。保時捷在這里跑出的成績，代表的是百年跑車世家對"性能"二字的定義。領(lǐng)克10+不是去"蹭熱度"，是去"掀桌子"——用一臺量產(chǎn)純電轎車，在保時捷的主場正面硬剛。

更關(guān)鍵的是，這不是一臺只擅長直線加速的"傻快"車。領(lǐng)克10+搭載雙電機(jī)四驅(qū)，最高功率680kW，最大馬力925匹，零百加速3.2秒——賬面數(shù)據(jù)確實(shí)強(qiáng)，但真正讓它拿下天門山99彎第一、亞洲山脊賽道破紀(jì)錄的，是另一套邏輯：彎道表現(xiàn)、人車合一駕控、全場景高品質(zhì)體驗(yàn)。

領(lǐng)克把這套邏輯叫做"動力性能之上"。翻譯成大白話：快是基礎(chǔ)，穩(wěn)才是本事。

900V+神盾金磚：快充和快跑不矛盾

純電運(yùn)動轎車有一個現(xiàn)實(shí)困境：高性能意味著高能耗，高能耗意味著續(xù)航焦慮，續(xù)航焦慮意味著充電焦慮。領(lǐng)克10用900V高壓架構(gòu)打破這個死循環(huán)。

搭載神盾金磚電池，提供77度（800V）和95度（900V）兩種電量選擇，CLTC最高續(xù)航816km。充電速度是全球量產(chǎn)最快——"1秒極充2公里"，這個表述不是營銷話術(shù)，是物理極限。

這意味著什么？高性能輸出持續(xù)穩(wěn)定、真實(shí)可感，不必在速度、效率與穩(wěn)定性之間做取舍。開得爽和充得快，第一次在這個價位實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一。

紐北團(tuán)隊調(diào)校的底盤：人車合一不是玄學(xué)

純電運(yùn)動轎車真正的門檻不是零百加速，是操控。一臺3秒破百的車，如果彎道發(fā)飄、剎車點(diǎn)頭、轉(zhuǎn)向模糊，那叫"傻快"，不叫運(yùn)動。

領(lǐng)克10+&10的底盤由紐北賽道認(rèn)證團(tuán)隊參與調(diào)校，歷經(jīng)數(shù)百次虛擬迭代與嚴(yán)苛山路實(shí)測，覆蓋六大復(fù)雜場景、33種路況，累計驗(yàn)證里程30萬公里。這不是PPT上的參數(shù)，是實(shí)打?qū)嵟艹鰜淼恼{(diào)校。

全系標(biāo)配前雙叉臂、后集成多連桿獨(dú)立懸架，搭載CCD連續(xù)可變阻尼電控減振系統(tǒng)與智能魔毯懸架。后者可基于路況與駕駛狀態(tài)每秒進(jìn)行2000次高頻智能調(diào)節(jié)，結(jié)合前視攝像頭及激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)"魔毯懸架"式的路況預(yù)判。

數(shù)據(jù)說話：3.16°/g黃金側(cè)傾梯度，載荷轉(zhuǎn)移占比控制在≤55%，整車扭轉(zhuǎn)剛度45500Nm/deg，麋鹿測試85.4km/h。這些數(shù)字背后是清晰的路感反饋、穩(wěn)定的車身姿態(tài)、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向響應(yīng)——開起來"跟手"，不是玄學(xué)，是工程。

全系標(biāo)配激光雷達(dá)：智駕不是高配專屬

領(lǐng)克10+&10全系標(biāo)配激光雷達(dá)，這一點(diǎn)在同價位中大型純電轎車?yán)锖苌僖姟?/p>

提供千里浩瀚安全輔助駕駛H5/H7兩套方案。H5方案匹配英偉達(dá)Orin-Y芯片，算力200TOPS，可實(shí)現(xiàn)城市NOA、高速NOA、APA泊車輔助、FTP指尖泊車、RAPA遙控泊車。H7方案匹配英偉達(dá)Thor-U芯片，算力700TOPS，可實(shí)現(xiàn)"滿血版車位到車位"——從城市道路到泊車場景的無縫銜接。

這套智駕系統(tǒng)的邏輯很清晰：不是炫技，是分擔(dān)。高速長途、城市通勤、復(fù)雜泊車，這些高頻場景讓車來分擔(dān)壓力，駕駛者負(fù)責(zé)享受駕控樂趣。

全域安全：快得放心，開得安心

性能和安全從來不是取舍關(guān)系。領(lǐng)克10+&10的思路是：跑得快，更要停得穩(wěn)、護(hù)得住。

車身按照全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，采用2000MPa潛艇級熱成型鋼A柱，整車扭轉(zhuǎn)剛度45500Nm/deg。電池采用神盾金磚電池，"985"全方位防護(hù)結(jié)構(gòu)——9層側(cè)碰防護(hù)、8層底部刮托防護(hù)、5層頂部阻熱支撐，十宮格電池防撞梁可抵御65噸側(cè)面瞬時沖擊。

95度神盾金磚電池完成行業(yè)首次超國標(biāo)12倍、1800焦電池底部撞擊極限測試，靜置2小時后不冒煙、不起火、不爆炸。AEB前向碰撞減緩支持130km/h超高速剎停，G-AES通用障礙物緊急避讓輔助可在130km/h時速下支持連續(xù)2次緊急避讓。

這些不是PPT安全，是極限測試替用戶踩坑。

價格與權(quán)益：16.99萬起，性能門檻被打下來

領(lǐng)克10共3個版型：701長續(xù)航Max 16.99萬起，701長續(xù)航Ultra 17.59萬起，816超長續(xù)航Ultra 19.19萬起。

領(lǐng)克10+共2個版型：四驅(qū)運(yùn)動版21.99萬起，四驅(qū)競速版23.59萬起。

上市期間下訂，至高可享價值14000元的權(quán)益。

這個價格意味著什么？一臺在亞洲山脊賽道打破保時捷紀(jì)錄、900V高壓架構(gòu)、816km續(xù)航、全系標(biāo)配激光雷達(dá)、紐北團(tuán)隊調(diào)校底盤的中大型運(yùn)動純電轎車，門檻被拉到16.99萬。性能平權(quán)，不是口號，是領(lǐng)克用產(chǎn)品力說話。

西北視角：蘭州用戶需要什么樣的運(yùn)動純電？

在蘭州，運(yùn)動純電轎車有三個現(xiàn)實(shí)考量：冬季續(xù)航、充電便利、路面安全。

816km最高續(xù)航，冬天打七折還有570km以上，蘭州到周邊縣市往返無壓力。900V高壓架構(gòu)+1秒極充2公里，在西北充電設(shè)施相對薄弱的環(huán)境下，快充能力是剛需。神盾金磚電池的低溫性能和"985"防護(hù)結(jié)構(gòu)，在西北冬季和復(fù)雜路況下多一層保障。

G-TCS智能防滑控制在蘭州冬季路面尤其實(shí)用，CCD連續(xù)可變阻尼減振系統(tǒng)在西北坑洼路段提升舒適性。5.7m最小轉(zhuǎn)彎半徑讓這臺5米級轎車在城市掉頭、窄路轉(zhuǎn)彎時保持靈活。

高速NOA對經(jīng)常跑連霍、京藏高速的用戶價值很大，城市NOA在蘭州城區(qū)密集車流中同樣實(shí)用。全系標(biāo)配激光雷達(dá)意味著智駕不是高配專屬，入門版也能享受全場景輔助駕駛。

寫在最后：從賽道到街道，領(lǐng)克交出第一張答卷

領(lǐng)克是TCR冠軍車隊出身，賽道基因刻在骨子里。但領(lǐng)克10+&10的意義不在于"又拿了一個冠軍"，而在于把賽道能力下放到量產(chǎn)車，讓普通用戶在街道上也能體驗(yàn)到"人車合一"的駕控樂趣。

亞洲山脊賽道破保時捷紀(jì)錄是新聞眼，但真正的價值是：中國品牌在豪華品牌的主場，用彎道說話。不是靠參數(shù)堆砌，是靠實(shí)打?qū)嵉馁惖莱煽兒腕w系化的產(chǎn)品力。

領(lǐng)克10+&10不是一臺"傻快"的純電轎車，是一臺開得爽、充得快、懂你所想、護(hù)你周全的中大型運(yùn)動純電。從賽道到街道，領(lǐng)克交出了第一張答卷——這張答卷，保時捷看了都要點(diǎn)頭。