新加坡
最近，一則消息在軍迷圈炸開了鍋。據(jù)土耳其軍事記者爆料，巴基斯坦已經(jīng)和土耳其簽署了價(jià)值150億美元的協(xié)議，采購65架“可汗”隱身戰(zhàn)斗機(jī)。如果這事兒屬實(shí)，那將是巴基斯坦史上最大的一筆軍購訂單，甚至可能意味著巴鐵五代機(jī)路線圖的重大轉(zhuǎn)向——難道不買中國的殲-35了？
別急著下結(jié)論，這事兒沒那么簡(jiǎn)單。截至目前，巴基斯坦和土耳其兩國官方均未對(duì)此消息作出任何確認(rèn)，雙方國防部全都保持著沉默。土耳其媒體最近確實(shí)在炒作“可汗”戰(zhàn)機(jī)的出口前景，但150億美元、65架這種量級(jí)的交易，怎么可能一直秘而不宣？如此規(guī)模的軍購，涉及漫長的談判、資金安排和政府審批，不可能完全不透風(fēng)。所以，對(duì)這個(gè)消息得打個(gè)問號(hào)。
其實(shí)，巴基斯坦空軍現(xiàn)在面臨一個(gè)兩難選擇。一邊是中國已經(jīng)批量列裝的殲-35，成熟可靠、交付周期短、跟現(xiàn)有中式裝備體系完美兼容。巴基斯坦這些年已經(jīng)大量裝備中式裝備，殲-10CE、“梟龍”Block3、紅旗-16防空系統(tǒng)，飛行員培訓(xùn)、維修網(wǎng)絡(luò)、彈藥儲(chǔ)備都已深度融入中式作戰(zhàn)體系。如果接裝殲-35，只需在既有框架內(nèi)進(jìn)行模塊化升級(jí)，無需重建整套保障生態(tài)。
另一邊是土耳其剛剛首飛不久的“可汗”，技術(shù)指標(biāo)亮眼，但離真正成熟還有好幾年。“可汗”今年2月才完成首飛，按國際主流航空項(xiàng)目規(guī)律，從首飛到完成全部定型試飛、啟動(dòng)量產(chǎn)交付，保守估計(jì)還要4到6年。更關(guān)鍵的是，“可汗”被公認(rèn)缺失五代機(jī)核心能力——超音速巡航，很多航空專家更愿意把它劃為“四代半加強(qiáng)版”，而非完整的第五代戰(zhàn)斗機(jī)。對(duì)巴空軍來說，印度已經(jīng)接收“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)，還在推進(jìn)國產(chǎn)AMCA五代機(jī)研發(fā)，巴基斯坦如果等到2030年前后再接收“可汗”，中間這幾年將出現(xiàn)致命的五代機(jī)能力空窗期。
那為什么還要跟土耳其談？答案很簡(jiǎn)單：技術(shù)轉(zhuǎn)讓和本地化生產(chǎn)。土耳其“可汗”項(xiàng)目最大的吸引力不是飛機(jī)本身，而是附帶的條件——核心技術(shù)授權(quán)、聯(lián)合研制機(jī)制、本地化總裝線建設(shè)。換句話說，巴基斯坦看到的不是幾十架飛機(jī)，而是一條通往自主高端航空制造能力的發(fā)展路徑。目前巴基斯坦雖然能組裝“梟龍”戰(zhàn)機(jī)，但在發(fā)動(dòng)機(jī)熱端部件、AESA雷達(dá)核心芯片、先進(jìn)隱身涂層材料等方面仍然高度依賴外部供給。如果真能參與“可汗”項(xiàng)目的生產(chǎn)甚至部分研發(fā)，那將徹底改變巴基斯坦航空工業(yè)的地位。
綜合來看，巴基斯坦最可能的選擇是“先保底、再躍升”。就在今年5月7日，巴基斯坦空軍副參謀長加齊證實(shí)，雙方已就引進(jìn)殲-35AE戰(zhàn)機(jī)事宜建立了“初步合作機(jī)制”。與此同時(shí)，巴基斯坦空軍還宣布將繼續(xù)增購殲-10CE，并對(duì)“梟龍”進(jìn)行大規(guī)模升級(jí)。而對(duì)土耳其的合作也一直在推進(jìn)——土耳其國防部長2025年1月就確認(rèn)，巴基斯坦將參與“可汗”的研發(fā)和聯(lián)合生產(chǎn)。說白了，巴鐵的如意算盤是：用中國成熟裝備筑牢安全底線，用土耳其合作培育自主制造根基。面對(duì)印度的壓力，能馬上飛上天的才是好飛機(jī)，而長遠(yuǎn)來看，能自己造飛機(jī)的才是真強(qiáng)者。
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