廣東
最近查詢了很多資料寫成了那一篇文章，我國第一架B737-300飛機B-2517。原本覺得資料無誤了。但是在文章末尾有很多，也許是親身經(jīng)歷者，他指出了這篇文章的錯誤。他說B-2517是最早云南航空引進的，是我國第一架波音737-300飛機。和西南航空沒有關系，更和國航?jīng)]有半毛錢關系。
一個人說也罷，但是說這樣的話，還是有好幾位。因此我也懷疑資料的準確性。但是查來查去仍然是我寫文章里的那樣。讓人無法追蹤溯源。
資料顯示，這架飛機最早是屬于中國民航， 1985年交付的，后來歸屬于西南航空，當然是過去的那一家西南航空，后邊又是到了1991年屬于國航，然后就成了中國云南航空的了。
問題就出現(xiàn)在這里，一部分人說這架飛機自始至終最早是由中國云南航空公司引進的。一并引進的還有B-2518飛機。那時候中我國還沒有航空公司，深航更是沒有。深圳，還沒有機場呢，但這兩架飛機最后都是在深圳報廢退役，這倒沒錯， B-2517已拆解， B-2518飛機停在東海航空基地內，永久保留。
我不信這個邪，既然大家這么說，總歸有資料會顯示出這架飛機的身世。
找來找去總算是在很不起眼的地方提到了另一種說法，幾乎所有資料都沒有顯示。這種說法我依然不能確信它就是對的。但是我也要寫出來。因為真相會藏在那些親身經(jīng)歷者的內心深處。真假？則由他們來判斷。
這事兒要從1983年年底說起，當時云南省政府決定要籌建云南省的航空公司，發(fā)展本省的民航事業(yè)。當時只有一個干線機場便是巫家壩機場。那時候云南省的旅游事業(yè)還是比較旺盛的，以至于當時的飛機不能滿足游客的需求。因為那時候鐵路交通并不是那么發(fā)達，且云南地處深山老林之中。有很美的景色，卻有著不便利的交通。所以要想去旅游只能依靠飛機。
這個時候啊，云南省也知道這種現(xiàn)狀。迫切的需求一種先進的大型的飛機，以滿足游客的需求。因此考慮了波音737-300型飛機。那個時候沒錢。只能用4000多噸錫換來外匯，于1985年1月份訂購了這兩架飛機B-2517和B-2518。首航便是滿客。
之后的故事便是因為云南省窮，所以想要更多的資源，因此把這兩架飛機作為 賣給了廣東省 ，換來了技術和錢。用換來的錢，翻修了昆明巫家壩機場，以及另外的三個支線機場。
當時很舍不得，也沒有辦法。但是云南省航空公司還是很會未雨綢繆的。他們借著這兩架先進的民航客機培養(yǎng)了很多飛行員以及空乘和維修。
我猜測質疑上篇文章有誤的那些讀者朋友們，其中不乏有那個時候的親身經(jīng)歷者的前輩。或是飛行員，亦或者是機務，再或者是乘務。他們才是這架飛機身世的真正見證者。而如今的我，也只能從支離碎片的碎片中，拼湊出原本大概的樣子而已。
我國第一架引進的波音737-300客機B-2517飛機的身世已成謎，但他為我國民航事業(yè)的建設做出了無與倫比的貢獻。他用一生換來了我國民航事業(yè)最堅實的基礎，為之后能翱翔在這片藍天上的伙伴開辟了一條安全的道路。在此銘記我國第一架波音737-300，B-2517號飛機。
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