廣東
廣州地鐵28號線，終于要全面開工了！
昨天（5月10日），廣州地鐵發(fā)布《 佛山經(jīng)廣州至東莞城際鐵路鷺洲至新塘段廣州段（除先期實施工程外）土建工程施工總承包項目招標公告》。
公告顯示，佛穗莞城際（也就是我們常說的廣州地鐵28號線）鷺洲至新塘段廣州段土建工程正式啟動招標，總投資約133.68億元，工期1493天（4年多）。
這意味著，除了已經(jīng)開工的琶洲站和磨碟沙至琶洲區(qū)間外，這條全長44.2公里的廣州段線路，終于要迎來全面施工階段。
按照工期推算，土建工程預計在2030年年中前完工，而首段磨碟沙至琶洲站最快2030年一季度就能竣工，不排除未來分段開通的可能。
對于盼這條線盼了快十年的人來說，這絕對是今年最實在的好消息。
要知道，這條線2020年就拿到了國家批復，之后佛山、廣州、東莞三座城市為了出錢、設(shè)站的事扯來扯去，站點加了又刪刪了又加，一晃就是五年。
如今，終于快等到全面開工了。
其實很多人可能沒意識到，28號線不是又一條普通的地鐵線路。
它是廣州第一條真正意義上的“灣區(qū)級”軌道交通，是大灣區(qū)一體化進程中最具標志性的工程之一。
從廣州自身的發(fā)展來看，28號線是“東進戰(zhàn)略”從口號走向現(xiàn)實的關(guān)鍵一步。
廣州的城市發(fā)展一直沿著珠江東西向延伸，從老城區(qū)到珠江新城，再到琶洲、金融城、魚珠，最后到東部樞紐新塘，這條脈絡(luò)清晰可見。
28號線就像一條金線，把荔灣、海珠、黃埔、增城這四大核心板塊串在了一起，形成了一條貫穿廣州東西的“黃金走廊”。
最值得關(guān)注的是兩個重要的站點：琶洲站和新塘站。
隨著28號線建成通車，未來地鐵8號線、11號線，廣佛東環(huán)城際、穗莞深琶洲支線與28號線在此匯聚，琶洲站將從普通換乘站躍升為五線超級樞紐。
△圖源：廣州地鐵
這不是簡單的線路疊加，而是真正的無縫銜接。市民不用反復安檢，不用繞路折騰，從佛山到東莞，從老城區(qū)到東部，都能在這里實現(xiàn)一站式換乘。
對于正在打造人工智能與數(shù)字經(jīng)濟試驗區(qū)的琶洲來說，這樣的交通提升，無疑是如虎添翼。
而新塘站，則將進一步鞏固廣州東部交通樞紐的核心地位。
未來這里將匯集9條軌道交通線路，包括高鐵、城際和地鐵，成為串聯(lián)廣州東部與市中心、乃至灣區(qū)其他城市的關(guān)鍵節(jié)點。
廣州國土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）明確提出了“三核四極”的城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)，其中東部中心就是“三核”之一。
28號線的建成，將讓東部中心真正從規(guī)劃藍圖變成現(xiàn)實。對于沿線的普通市民來說，28號線帶來的改變將是實實在在的。
當然，更深遠的影響還在大灣區(qū)層面。
28號線設(shè)計時速高達160公里，是普通地鐵的兩倍多。它將佛山、廣州、東莞這三個萬億級GDP 城市緊密地聯(lián)系在一起，形成了一個“一小時生活圈”。
△示意圖（圖片來源攝圖網(wǎng)，已獲授權(quán)）
而且根據(jù)最新的規(guī)劃，28號線還將向西延伸至江門、珠海，向東延伸至深圳，進一步擴大大灣區(qū)通勤半徑。
值得一提的是，除了廣州段以外，佛山段正在推進，不排除先實施靠近廣州的部分區(qū)段，剩下的就看東莞段什么時候跟進了。
期待28號線早日開工建成通車！
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