中國白菜價衛(wèi)星，讓銀行集體愛上“太空查賬”

4月14號，中國郵政儲蓄銀行的專屬衛(wèi)星，“郵儲銀行號”，在甘肅酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，成功進入預定軌道。

這已經是，今年以來第三顆上天的銀行衛(wèi)星，1月份，招商銀行發(fā)射了“招銀金葵號”，浦發(fā)銀行發(fā)射了“浦銀數(shù)智”衛(wèi)星。如果算上更早的，招商銀行還有“招銀1號/2號”在軌運行，平安銀行也有“平安1號/2號”掛在天上。

很顯然，中國的銀行們正在開啟一場太空競賽，甚至連郵儲這樣的國有大行都下場了。

一· 太空查賬

估計很多人都想不明白，你們一群搞金融的，不就存存款放放貸嗎？買一堆高科技衛(wèi)星是干嘛？

答案可能有點搞笑，他們想用衛(wèi)星來查賬。

目前，銀行的衛(wèi)星大多為遙感衛(wèi)星。所謂遙感，就是通過高精度傳感器，來遠距離準確識別地面的物體，包括可見光相機、紅外掃描儀、高光譜傳感器、合成孔徑雷達等等。

在過去，這是各國軍方高科技偵察手段，用于密切監(jiān)視對手的基地、艦隊乃至核彈發(fā)射井，非常高大上，現(xiàn)在呢，直接被銀行們拿來看樓盤、看農場、看廠房，盯著一切跟錢有關的地方，以防出現(xiàn)壞賬。

就拿樓房來說，銀行在樓盤里有三大錢袋子，一是他們借給房企拿地、蓋樓的錢，動不動就幾十億起步；二是他們借給買房人的按揭貸款：回款周期長達20年、30年；三是商品房預售監(jiān)管資金，按照國家規(guī)定，業(yè)主給的購房款都放在銀行的專門賬戶，要根據(jù)施工進度分批給房企。如果房子爛尾，那么前兩項的貸款大概率變成爛賬，或者更慘一點，開發(fā)商還挪用了監(jiān)管資金，銀行也要跟著一起背鍋。

以前的銀行的監(jiān)督方法是，直接派人線下真實，親自去樓盤盯進度。但這里面存在內外勾結的可能性，而且銀行的專員不可能天天都守在每個樓盤吃灰，信息存在滯后性，在多年的野蠻生長中，房地產老油條們也想了一堆對策，我摸準你檢查的間隔，平時找?guī)讉€工人裝樣子，碰到銀行來監(jiān)督就臨時拉幾百個人表演“工地熱火朝天”，隨隨便便糊弄過去。

有衛(wèi)星遙感就好辦了，其分辨率能達到1米到0.5米，能輕松看到工地上的變化，土地平整了沒，基坑挖了沒，都一目了然，甚至能通過樓體的陰影，來計算準確高度，看現(xiàn)在建多少層了。

你哪怕施工到一半，想摸摸魚，也無法逃過衛(wèi)星的法眼，可以通過材料堆放區(qū)的變化、土方開挖量，乃至工程車的數(shù)量，來判斷開發(fā)商施工強度，因為材料光譜不同，衛(wèi)星甚至能看出你在里面堆的是啥材料。

更重要的是，這些判讀遙感影像的規(guī)律，并不是很復雜，對AI來說真是小菜一碟，搞不定一二線城市的復雜路況智駕，做點開卷題還是綽綽有余的。銀行不需要太高的成本，就能搭建出一套自動化分析系統(tǒng)，提供直達銀行決策中心的一手報告，非常靠譜。

像招行，就已經靠著三顆遙感衛(wèi)星組成的體系，對全國各地一手按揭樓盤實現(xiàn)了高精度施工監(jiān)測，工程進度監(jiān)測精度高達95%以上，并且大幅提升了貸后檢查頻率，已經具備了超高的實戰(zhàn)價值，不僅如此，招行還可以把數(shù)據(jù)出售或者共享給其它機構，比如同樣關注樓盤進度的公積金中心、住建局等機構。

同理，這些遙感衛(wèi)星也可以用來監(jiān)視其它一切跟銀行有關的項目。

海外的大型基建項目，以前隔了十萬八千里，當?shù)赜謥y，不太好派人過去天天盯，現(xiàn)在直接衛(wèi)星走一遭就看光了，就跟盯國內樓盤沒啥區(qū)別。

還有農場，很多都位于偏遠地區(qū)，面積又特別大，如果拿來抵押，銀行很難判讀抵押物價值，現(xiàn)在也是直接拿衛(wèi)星看，通過多光譜識別農作物種類，測量農作物的葉綠素含量、葉面積指數(shù)、水分含量等參數(shù)，生成植被指數(shù)圖（業(yè)內稱NDVI），精準評估農作物長勢，甚至可以根據(jù)數(shù)據(jù)模型推算出收成。

衛(wèi)星也可以拿去看牧區(qū)，以前牛羊多還愛亂跑，業(yè)務員根本無從統(tǒng)計，現(xiàn)在來個遙感影像讓AI自己數(shù)數(shù)就可以了；衛(wèi)星還能拿來監(jiān)視港口，結合貨輪的定位數(shù)據(jù)，掌握海運的最新進度，識別堆放在碼頭的貨物種類，杜絕虛假貿易融資騙局。

手握衛(wèi)星，銀行就像二郎神一樣，多了一只天上的眼睛來大幅減少壞賬的風險。

二· 從手搓衛(wèi)星，到流水線量產

但是這又涉及到了一個問題，銀行想要遙感圖像，直接從衛(wèi)星公司購買數(shù)據(jù)回來加工不就好了，非得自己發(fā)射衛(wèi)星嗎？

共享的衛(wèi)星，且無法按銀行的意愿快速調動，需要對特定區(qū)域進行拍攝時，可能得7到10天才能排到檔期，平時的日常監(jiān)視還好，如果是出現(xiàn)什么風險信號，得緊急拍攝核實，這時間就顯得太長了，可能對方已經完成資產轉移，銀行將面臨無法挽回的損失。

相比之下，自有的衛(wèi)星用起來更方便，銀行可以幾小時內就調度衛(wèi)星對目標區(qū)域進行緊急拍攝，大大減少了延遲。

銀行業(yè)也可以根據(jù)業(yè)務發(fā)展需要，微調衛(wèi)星軌道，覆蓋新的業(yè)務區(qū)域，像很多牧場、礦區(qū)，都身處偏遠地區(qū)，其它衛(wèi)星不樂意去拍，只有銀行自己動手。

其次，銀行+衛(wèi)星，本來就是個有爆點的新聞，媒體會集體報道，讓大家知道你有自己的衛(wèi)星時刻在天上轉，這對于那些貸款客戶是無形的威懾，做啥事都得先抬頭望望天，這也能讓資本市場對你的經營能力更加放心，從而給股價打強心針。

這就好像《盧旺達飯店》里，主角嚇唬支持種族滅絕的將軍：“美國人一直通過天上的衛(wèi)星盯著你，你做的一切他們都知道……”

更重要的是，搞一顆專用衛(wèi)星真花不了多少錢，業(yè)內估計，其單星的制造成本在500萬到1000萬元之間，這筆錢體現(xiàn)在財務報表中微乎其微，卻能實打實減少壞賬，哪怕光看廣告效應，都是劃算的，畢竟現(xiàn)在你去簽個知名代言人都得花上千萬了。

要知道，在二十多年前，一顆遙感衛(wèi)星造價得1億美元以上，中國和巴西合作的CBERS項目，因為任務重設備多要求高，單星造價更是達到了驚人的2.5億美元。

哪怕是10年前，中國商業(yè)航天龍頭長光，其第一代遙感衛(wèi)星造價也高達8000萬元，并且有400多公斤重；到 2023年，長光的第四代產品，已經瘦身到了40公斤左右，單星造價降至800萬元以下，而且性能不縮水。

長光現(xiàn)在甚至還有20公斤級mini遙感衛(wèi)星，造價能控制到400萬元，真就只剩個零頭了。

以前衛(wèi)星天價，主要是因為，當時我國衛(wèi)星制造長期以“少量定制”模式為主，俗稱挨個手搓，每一顆衛(wèi)星往往因任務需求的獨特性而進行單獨設計，每個零部件定制和系統(tǒng)集成，不僅研發(fā)周期長、制造成本高，也難以滿足日益增長的航天應用需求，另一方面，雖然我國從上世紀就開始搞航天工程，但很多衛(wèi)星都只是用來驗證技術可行性，要制造真正有商業(yè)價值的衛(wèi)星，仍需從西方國家進口大量精密零部件，這進一步抬高了成本。

但是隨著其它產業(yè)的突破，卡脖子部分逐漸減少，星載雷達T/R組件，此前 90% 依賴進口，2018年國內企業(yè)取得突破之后，成本直接打5折；還有關鍵的抗輻射高性能芯片，本來都得找老外高價買，后來龍芯系列處理器、天碩系列抗輻照SSD儲存相繼取得突破，才解決了卡脖子問題。

國家隊的北斗、高分等項目，主力衛(wèi)星核心部件國產化率超90%，長光新研制的“吉林一號”衛(wèi)星，組件國產化率已達100%，自己掌握供應鏈，就大幅降低了衛(wèi)星的成本。

而且衛(wèi)星的研發(fā)和生產方式也有了變化，它們開始像汽車那樣采用模塊平臺設計，一個基底兼容不同的任務系統(tǒng)，按照客戶需要安裝不同的模塊，大大節(jié)約測試和驗證的時間，也使得大量部件可以通用。

再加上各地都已經布局衛(wèi)星超級工廠，徹底告別了手搓模式，比如銀河航天南通工廠，就采用智能裝配機器人與數(shù)字化控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了每年100至150顆100公斤至2000公斤級衛(wèi)星的自動化批量生產，制造效率提升80%。

又比如時空道宇的浙江工廠，自動化技術+30左右的車間團隊，60余道工序一站式完成，生產一顆衛(wèi)星最快只要28天，年產能達到500顆。因為模塊化設計的引入，工廠的柔性生產線，甚至可以同時裝配不同型號和尺寸的衛(wèi)星，從50公斤到1000公斤級都能搞定。

借著這股“衛(wèi)星白菜化”的東風，很多看起來跟太空沒啥關系的行業(yè)，也開始勇闖宇宙。

國家電網在 2025 年和 2026 年接連發(fā)射了“電力工程a/b號”，這是電力行業(yè)首顆專屬遙感衛(wèi)星。它不僅能給電網本體“自拍”，還能通過紅外識熱和雷達穿云，在幾百公里的高空識別出高壓輸電塔是否傾斜、線路下方是否有違章施工、甚至是哪里的變壓器在冒煙。

徐工集團和中國礦業(yè)大學，研發(fā)并于 2023 年發(fā)射了“礦大南湖號”，這顆衛(wèi)星可以監(jiān)控露天礦山的邊坡穩(wěn)定性，預防滑坡災害，并為智慧礦山的調度提供地形高精度建模，而且徐工現(xiàn)在大力研發(fā)無人駕駛礦卡和重型機械，衛(wèi)星也能為這些設備提供工作區(qū)的詳細資料。

汽車行業(yè)自然也不甘示弱，吉利集團甚至開始組建，由五千多顆低軌道衛(wèi)星組成的“未來出行星座”，不僅提供網絡通信，也可以解決汽車自動駕駛在地面信號不佳時的定位問題，截止去年底，已經有64顆衛(wèi)星在軌。

連學而思這樣的網校，都整了一顆小型遙感衛(wèi)星上天，不圖啥，就拍點高清影像給孩子們上科普課，激發(fā)大家對地理的興趣……

三· 最后的難題

雖然各行各業(yè)都趁著衛(wèi)星成本在熱火朝天沖上太空，但客觀來說，如今的中國商業(yè)航天，仍然有短板——————我們強在衛(wèi)星制造成本，弱勢是發(fā)射成本。

當前中國使用的以長征系列代表的主力火箭，全都是“一次性火箭”，主流商業(yè)發(fā)射報價集中在每公斤5萬-10萬元 ，對比同類型的對手，已經算是極低的水平，但很多時候衛(wèi)星發(fā)射成本，都超過了其本身的制造成本。國外有個不講武德的SpaceX，它采用獵鷹系列可回收火箭，發(fā)射報價成本折合人民幣每公斤1.4萬-1.8萬元，成本上存在顯著代差。

可回收技術帶來的成本優(yōu)勢，是決定性的、無法抹平的，傳統(tǒng)火箭發(fā)射后，占全箭成本 70% 以上的一級箭體和發(fā)動機都會直接墜毀，相當于每次發(fā)射都要重新制造。獵鷹系列通過垂直回收技術，讓助推器像飛機一樣落回地面，單枚助推器最高已實現(xiàn) 34 次復用，商業(yè)運營后的回收成功率超過97%，每次發(fā)射只需補充燃料和進行基礎維護，成本遠低于新造一枚火箭。

咱們家的長征系列再怎么簡化、規(guī)模化，都無法抵消這個成本和效率的差異，學界普遍認為，可回收技術路線，代表著未來。

這不僅僅關乎到航天工程的成本，也涉及到了我們對太空的使用權。軌道上的空間并不是無限的，為了防止碰撞和互相干擾，發(fā)射衛(wèi)星時必須獲得國際管理機構的批準，而全球衛(wèi)星軌道和頻譜資源，上遵循著“先到先得”的規(guī)則，并且要求申報后必須在一定期限內發(fā)射衛(wèi)星，通常為在獲得頻率資源后7年內發(fā)射首顆衛(wèi)星，并在隨后幾年內逐步完成整個衛(wèi)星星座的部署。

我國已經向管理機構，申報了20萬顆衛(wèi)星的龐大計劃，提前把坑站住了，保障了未來的使用權，但我們要是不能按時按量把衛(wèi)星送入太空，一切努力都白費，申報的軌道要拱手讓人。所以，就要求火箭的運力又多又便宜，幾乎只能靠可回收火箭來解決問題。

最近幾年，中國正全力追趕這一技術差距，但遇到了一些挫折，2025年末，在一個月內經歷兩次不完全成功的嘗試，民營隊的“朱雀三號”和國家隊的“長征十二號甲”，回收試驗都未能成功，火箭墜毀。

（CCTV）

不過，今年似乎已經看到了突破的希望，國家隊方面，“長征十號甲”于2 月份，完成了海上可控濺落試驗，緩緩降在了預定地點，驗證了反推控制系統(tǒng)的可靠性，取得了至關重要的突破，下一步可能就要進行海上柔性網系捕獲試驗。

民營航天領域，朱雀三號也吸取教訓、改進了設計，計劃于今年二季度再次嘗試垂直回收，如果結果理想，四季度將正式投入實戰(zhàn)，其設計復用次數(shù)超過20 次，已經接近Space x的獵鷹。

等中國自己的可回收火箭技術成熟，疊加上低成本的衛(wèi)星，那才是真的白菜化航天時代，以中國企業(yè)的想象力和熱情，估計會搞成全行業(yè)太空競賽，中小企業(yè)也能像銀行這樣的，靠著各種各樣的衛(wèi)星提升自己的競爭力，當更多的玩家入局，軌道資源也就牢牢握在中國手中了。

我們有理由相信，商業(yè)航天，即將補齊最后一塊拼圖。