廣東
大家有沒有發(fā)現(xiàn)，這幾年“抵制日貨”這個曾經(jīng)在互聯(lián)網(wǎng)上隔三差五就會炸鍋的話題，幾乎聽不到了。
沒有官方通告，沒有公開宣告，甚至沒有任何人組織，那群幾年前喊著“不買日貨”的年輕人，似乎在一夜之間集體閉嘴了。
有人說這是國民素質(zhì)提高了，有人說這叫“政治成熟”，我都不同意。
答案是殘酷的：日貨已經(jīng)不配了。
2025年，一組數(shù)據(jù)刺痛了整個日本商界，日系品牌在中國汽車市場的份額曾經(jīng)高達(dá)23%，現(xiàn)在只剩不到一成。
日系車在中國，曾經(jīng)是“皮實(shí)耐用”的代名詞，豐田、本田、日產(chǎn)稱霸多年，加價提車都搶著買。
但是到了2026年，2月銷量僅8.25萬輛，同比大跌13.9%，五年，市場份額被腰斬再腰斬。
你讓他們抵什么？沒東西可抵了。
如果說汽車是日系最后的倔強(qiáng)，那消費(fèi)電子就是一口棺材板子都被釘死了。
2025年11月，索尼正式宣布Xperia手機(jī)退出中國，曾經(jīng)被“索粉”捧上神壇的品牌，市場份額在2023年就已不足0.1%，連單列姓名都撐不起。
夏普手機(jī)下架了多款產(chǎn)品，OLED電視2月出貨量同比暴跌57.5%，創(chuàng)6年來新低。
你以為松下還在賣你的電飯煲？天津、杭州的生產(chǎn)線早關(guān)了，低端家電清倉退場，只有高端護(hù)理產(chǎn)品還留了一點(diǎn)面子。
至于三菱汽車，年初就關(guān)停了湖南工廠，整車對華整車生產(chǎn)徹底終結(jié)。
一個比一個老，一個比一個貴，一個比一個固執(zhí)。
當(dāng)中國年輕人拿著小米、華為、榮耀、OPPO全面包圍市場時，日貨還在那兒高級質(zhì)感、工匠精神，誰還等你？
日貨的淪落，只是硬幣的一面，另一面，是本土品牌的集體狂飆。
2023年中國超越日本成為全球最大汽車出口國，國產(chǎn)新能源像臺風(fēng)一樣席卷東南亞、歐洲。
比亞迪在印尼、泰國、馬來西亞，穩(wěn)坐豪華MPV銷量榜首，在中國本土，國產(chǎn)品牌市占率從45.9%飆到69.5%，不是政策逼出來的，是一輛輛賣出來的。
走到今天這步，還需要人為去“抵制”嗎？
連日本媒體自己都不得不感嘆，中國人日常生活中，日本品牌的身影，肉眼可見地在消失。
不需要任何動員，也沒有人組織，當(dāng)你的產(chǎn)品本身已經(jīng)沒有吸引力，消費(fèi)者自然用腳投票，把你踢出購物清單。
而當(dāng)一個品類徹底沒了存在感，誰還會為此費(fèi)口舌去抵制？連提到你名字都覺得多余。
你能說今天不買日系車是不愛國嗎？不，你只是覺得比亞迪性價比更高，開起來更舒服，僅此而已。
你買華為、榮耀，不是對抗索尼，是索尼真的已經(jīng)打不過了。
就連日本電飯煲引以為傲的IH電磁加熱，如今三百塊的小米都能實(shí)現(xiàn)，日本空調(diào)在中國賣得最好的大金機(jī)型，十年前什么樣，現(xiàn)在還什么樣，甚至還在用同一張說明書。
當(dāng)國貨早已換了天地，日貨還在反復(fù)復(fù)制粘貼，沒有任何給對手升起白旗的資格。
日系車、日系家電、日系消費(fèi)電子這些昔日頂流，已經(jīng)被14億人的市場選擇判了無期徒刑。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
