4秒俱樂(lè)部+全時(shí)四驅(qū)！全新奧迪SQ8中國(guó)首秀

引子

時(shí)隔90余年，奧迪以廠隊(duì)身份重返F1舞臺(tái)，全新奧迪SQ8的“排面”，也是燃油性能車(chē)的體面。

文丨黃思昱

圖片丨網(wǎng)絡(luò)

電動(dòng)化浪潮下的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，正經(jīng)歷一場(chǎng)性能認(rèn)知的重構(gòu)。電動(dòng)車(chē)型憑借先天加速優(yōu)勢(shì)不斷刷新性能榜單，不少品牌紛紛在性能賽道上快速轉(zhuǎn)向，將燃油性能技術(shù)的研發(fā)放在一邊，仿佛唯有電動(dòng)化，才是性能車(chē)的未來(lái)。大排量燃油性能車(chē)更在排放法規(guī)與技術(shù)迭代的雙重?cái)D壓下日漸式微，甚至被貼上了“跟不上時(shí)代”的標(biāo)簽。在這樣的行業(yè)趨勢(shì)下，“性能控”對(duì)純粹機(jī)械駕駛樂(lè)趣的追求，似乎成了最不合時(shí)宜的堅(jiān)守。

但性能的內(nèi)核從來(lái)不止于冰冷的加速數(shù)據(jù)，更不是“電動(dòng)即性能”的單一敘事就能概括的。而全新奧迪SQ8的登場(chǎng)，無(wú)疑重新定義了新能源時(shí)代燃油性能旗艦的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，為燃油性能車(chē)守住了最后的“體面”。作為品牌百年賽道技術(shù)的集大成之作，全新奧迪SQ8的F1靈感設(shè)計(jì)、旗艦級(jí)奢享座艙、賽道級(jí)動(dòng)力底盤(pán)全維度產(chǎn)品力背后，是奧迪對(duì)“以賽促研”技術(shù)信仰的堅(jiān)守，更展現(xiàn)了其對(duì)性能本質(zhì)的清醒認(rèn)知。

賽場(chǎng)之上，奧迪探索高性能技術(shù)的邊界。賽場(chǎng)之下，奧迪讓百年賽道基因走進(jìn)日常駕駛，這份“賽場(chǎng)與公路同頻”的布局，遠(yuǎn)比單一的賽場(chǎng)轟鳴更令人熱血沸騰。不管是奧迪時(shí)隔90余年以廠隊(duì)身份重返F1賽場(chǎng)，還是同步完成全新奧迪SQ8中國(guó)首秀并開(kāi)啟預(yù)售，展現(xiàn)的都是奧迪對(duì)時(shí)代以及技術(shù)傳承不一樣的理解。

以硬核技術(shù)實(shí)力，打破行業(yè)性能認(rèn)知同質(zhì)化、捍衛(wèi)燃油性能技術(shù)價(jià)值的深層布局，奧迪正在用這款車(chē)向行業(yè)傳遞一個(gè)信息：性能的多元性，才是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的魅力所在。而燃油機(jī)械的魅力，是汽車(chē)行業(yè)歷史留下的“瑰寶”，不該在時(shí)代浪潮中被消解。

01

F1靈感拉滿，賽道美學(xué)一眼驚艷

如今的汽車(chē)行業(yè)，大多車(chē)型都做得十分好看，但千篇一律的設(shè)計(jì)出現(xiàn)在大街上，無(wú)異于曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的“網(wǎng)紅臉”。同質(zhì)化內(nèi)卷之下，沒(méi)有真正的贏家，如此一來(lái)，豪華性能車(chē)型的設(shè)計(jì)創(chuàng)新更顯珍貴。全新奧迪SQ8將F1賽事的設(shè)計(jì)精髓與量產(chǎn)車(chē)的工程邏輯深度融合，讓賽道基因不再是貼在車(chē)身上的標(biāo)簽，而是融入每一處設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的內(nèi)核，不僅完美詮釋了“優(yōu)雅于形”的設(shè)計(jì)理念，更打破了當(dāng)下性能車(chē)“重操控、輕設(shè)計(jì)”“千車(chē)一面”的行業(yè)困局。

這款車(chē)亮相的時(shí)候，很多人的感覺(jué)是“驚艷”而非“好看”，說(shuō)明其賽道美學(xué)的與眾不同，已經(jīng)為豪華性能轎跑SUV樹(shù)立了新的設(shè)計(jì)標(biāo)桿。經(jīng)典Coupe溜背轎跑造型被拿捏得恰到好處，車(chē)頂線條從A柱順滑溜向車(chē)尾，沒(méi)有一般中大型座駕的“大而笨重”，只有賽道美學(xué)帶來(lái)的強(qiáng)大氣場(chǎng)，徹底打破了性能車(chē)“只懂硬剛，不懂格調(diào)”的刻板印象。

標(biāo)配的無(wú)框車(chē)門(mén)，開(kāi)關(guān)之間儀式感拉滿，這也是區(qū)分普通豪華SUV與高性能旗艦的設(shè)計(jì)符號(hào)，高端性能車(chē)消費(fèi)者對(duì)“專(zhuān)屬感”與“辨識(shí)度”的雙重需求，在這一處設(shè)計(jì)上可以得到充分滿足。寬體車(chē)身設(shè)計(jì)就更絕了，低趴運(yùn)動(dòng)的側(cè)面設(shè)計(jì)，既有視覺(jué)張力，又能兼顧高速穩(wěn)定性。這種設(shè)計(jì)可以看作是賽道技術(shù)向量產(chǎn)設(shè)計(jì)反哺的典型體現(xiàn)，其設(shè)計(jì)邏輯與F1賽車(chē)追求空氣動(dòng)力學(xué)效率、優(yōu)化車(chē)身姿態(tài)的核心思路可謂是一脈相承。

再結(jié)合標(biāo)志性的LED燈光系統(tǒng)與專(zhuān)屬運(yùn)動(dòng)化外觀套件來(lái)看，犀利的燈組點(diǎn)亮瞬間科技感拉滿，運(yùn)動(dòng)包圍、側(cè)裙、尾部擾流等空氣動(dòng)力學(xué)套件的搭配，將整車(chē)的賽道氛圍拉滿，同時(shí)還進(jìn)一步優(yōu)化了車(chē)身的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，在這款車(chē)上，我們看到的是優(yōu)雅與狂暴、美學(xué)與實(shí)用的極致平衡。

令人驚艷的還有首款承載奧迪未來(lái)設(shè)計(jì)理念的量產(chǎn)車(chē)涂裝，這一涂裝由奧迪F1賽事設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)親手操刀打造，其將F1賽場(chǎng)的視覺(jué)語(yǔ)言與量產(chǎn)車(chē)的設(shè)計(jì)需求相結(jié)合，意味著，性能控們不用去賽場(chǎng)，也能在這款新車(chē)身上，獲得F1同源的視覺(jué)基因。而它的意義，并不只是打動(dòng)多少“性能控”，這一設(shè)計(jì)模式，也為行業(yè)提供了“賽事IP賦能量產(chǎn)車(chē)型設(shè)計(jì)”的全新思路。

02

旗艦奢享座艙加持，真豪華欲罷不能

眾所周知，當(dāng)下稱(chēng)自己為豪華性能車(chē)的車(chē)型不少，但如果要將豪華舒適和性能組合起來(lái)，恐怕很少有車(chē)型能夠拍著胸脯說(shuō)自己能一碗水端平。以F1靈感賦能設(shè)計(jì)，我們看到了全新奧迪SQ8身上與眾不同的賽道美學(xué)。而真正的一眼萬(wàn)年，還得看豪華質(zhì)感對(duì)觀眾的沖擊，以及其兼容性對(duì)用戶的吸引力。在這一方面，全新奧迪SQ8顯然是有底氣的。座艙里大面積的高端真皮和軟性材質(zhì)，搭配精致的運(yùn)動(dòng)縫線工藝，摸上去觸感細(xì)膩，質(zhì)感拉滿。不得不說(shuō)，奧迪還是那個(gè)奧迪，精湛做工背后，透著這個(gè)豪華品牌的認(rèn)真。

奧迪懂性能控對(duì)駕駛質(zhì)感的癡迷，其量身定制的運(yùn)動(dòng)型座椅將人體工程學(xué)設(shè)計(jì)精準(zhǔn)拿捏，賽道級(jí)的包裹性和支撐性，激烈駕駛時(shí)能牢牢把人固定在座椅上，過(guò)彎超車(chē)更有信心；長(zhǎng)途開(kāi)車(chē)時(shí)又能提供柔和承托，久坐不累，性能與舒適兩不誤。這不正是現(xiàn)在大家期待的兩全其美嗎？

在沉浸式駕乘氛圍的打造上，全新奧迪SQ8的表現(xiàn)也絕對(duì)拿得出手。多色車(chē)內(nèi)氛圍燈可隨駕駛模式切換，讓駕駛氛圍與操控體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，從視覺(jué)層面強(qiáng)化駕駛樂(lè)趣，這是一般豪華性能車(chē)鮮少考慮到的。

用超大全景天窗拓寬車(chē)內(nèi)視野，提升空間通透感，這種配置的好處是，既能彌補(bǔ)轎跑SUV后排空間的視覺(jué)短板，又能夠提升整車(chē)實(shí)用性。再加上高品質(zhì)音響系統(tǒng)帶來(lái)的環(huán)繞式聽(tīng)覺(jué)盛宴與V8發(fā)動(dòng)機(jī)的渾厚聲浪形成的完美搭配，這是新能源性能車(chē)無(wú)法媲美的駕乘儀式感。

當(dāng)然，全新奧迪SQ8并不是守著性能與豪華“吃老本”的那類(lèi)選手，在智能化成為時(shí)代“必需品”的當(dāng)下，其敏銳程度也令人肯定。智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)與全液晶數(shù)字儀表組成的一體化交互座艙，界面清晰、操作流暢，性能數(shù)據(jù)、多媒體、導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)一應(yīng)俱全，抬頭顯示、S虛擬儀表、全景影像等也是應(yīng)有盡有，科技感和實(shí)用性雙在線。

而在這款車(chē)上看到成熟穩(wěn)定的L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，更證明了這款車(chē)對(duì)時(shí)代需求變化的洞察力。激光雷達(dá)的自適應(yīng)巡航、主動(dòng)車(chē)道保持、城市駕駛輔助系統(tǒng)等配置的加入，無(wú)疑是打破“傳統(tǒng)豪華智駕不行”的有利證據(jù)。

同時(shí)，精細(xì)化的靜音工程值得一提，MLBevo縱置豪華平臺(tái)讓這款車(chē)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上有了天生優(yōu)勢(shì)，再加上多重物理隔音、主動(dòng)降噪技術(shù)等多重因素的共同助力，這款車(chē)在行駛中更能有效隔絕風(fēng)噪、胎噪與發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，從而讓V8發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪成為“可感知、可控制”的駕駛體驗(yàn)，而非無(wú)差別的噪音干擾。

看得出來(lái)，奧迪對(duì)高性能車(chē)型全場(chǎng)景使用需求的理解足夠深刻。打造一款性能車(chē)對(duì)諸多車(chē)企來(lái)說(shuō)并不難，但全新奧迪SQ8更不同的點(diǎn)在于，它把豪華質(zhì)感、運(yùn)動(dòng)氛圍和舒適體驗(yàn)做到了極致平衡，讓性能車(chē)不再是“只能偶爾把玩的大玩具”，這何嘗不是一場(chǎng)“顛覆”呢？

03

賽道級(jí)動(dòng)力底盤(pán)，這才是燃油旗艦的排面

現(xiàn)在的性能車(chē)都很喜歡玩數(shù)據(jù)，在某些榜單上，我們總能看見(jiàn)新能源車(chē)型不斷刷新的加速成績(jī)，這也讓不少消費(fèi)者產(chǎn)生了“燃油性能車(chē)已過(guò)時(shí)”的認(rèn)知。然而，真正硬核的性能車(chē)，并不能用單一的加速成績(jī)來(lái)判定。有一說(shuō)一，新能源車(chē)有電機(jī)帶來(lái)的先天優(yōu)勢(shì)，讓加速成績(jī)漂亮一些，不是什么難事。但性能車(chē)是要講機(jī)械素質(zhì)的，全新奧迪SQ8賽道級(jí)的動(dòng)力底盤(pán)配置，其實(shí)就是對(duì)燃油性能車(chē)技術(shù)尊嚴(yán)的最好捍衛(wèi)。

搭載同級(jí)獨(dú)有的V8高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配經(jīng)典的FSI燃油直噴技術(shù)，全新奧迪SQ8配備的這款發(fā)動(dòng)機(jī)是奧迪大排量高性能發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的集大成之作。與新能源車(chē)型的瞬間爆發(fā)不同，這款V8發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的是強(qiáng)勁且線性的動(dòng)力輸出，起步迅猛、加速絲滑，中后段的動(dòng)力儲(chǔ)備依舊充沛。

一腳油門(mén)下去，從發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來(lái)的渾厚聲浪，搭配層層遞進(jìn)的推背感，這是電機(jī)無(wú)法復(fù)刻的機(jī)械駕駛樂(lè)趣。要知道，現(xiàn)在大排量發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱(chēng)“珍稀物種”，帶著V8發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)的全新奧迪SQ8，不只是一款高性能車(chē)那么簡(jiǎn)單，其背后是奧迪在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)與調(diào)校領(lǐng)域百年的技術(shù)積淀，也是燃油性能車(chē)技術(shù)傳承的象征。

談一款性能車(chē)的段位如何，操控和底盤(pán)不得不提。經(jīng)典的機(jī)械quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是奧迪的核心技術(shù)底牌，其帶來(lái)的毫秒級(jí)的動(dòng)力分配，無(wú)論在濕滑路面、非鋪裝路面，還是激烈攻彎的賽道場(chǎng)景下，都能為車(chē)輛提供極致的抓地力與行駛穩(wěn)定性。不夸張的說(shuō)，這也算是全新奧迪SQ8的“靈魂所在”了，這種獨(dú)有的機(jī)械魅力帶來(lái)的操控信心，可不是一般新能源車(chē)能夠比擬的。

由Audisport專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)專(zhuān)屬調(diào)校的底盤(pán)也是全新奧迪SQ8的“重頭戲”，賽道級(jí)的懸架與制動(dòng)系統(tǒng)，核心技術(shù)源自?shī)W迪稱(chēng)霸勒芒賽場(chǎng)的冠軍技術(shù)。經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)調(diào)校的底盤(pán)，能夠讓車(chē)身的支撐性、轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度都達(dá)到頂級(jí)水準(zhǔn)。過(guò)彎時(shí)車(chē)身側(cè)傾極小，制動(dòng)時(shí)線性且穩(wěn)健，既能滿足賽道級(jí)的激烈駕駛需求，又能兼顧公路行駛的舒適性，這稱(chēng)得上是“魚(yú)和熊掌兼得”了。底盤(pán)調(diào)校能力是衡量一個(gè)品牌性能技術(shù)實(shí)力的核心標(biāo)準(zhǔn)，奧迪在賽道技術(shù)量產(chǎn)化方面的深厚功力可見(jiàn)一斑。

如果賽道基因只能存在于賽道上，“性能控”們最多也就是外圍觀眾。而全新奧迪SQ8沿用的F1同源輕量化設(shè)計(jì)理念與高效熱管理技術(shù)之后，直接讓賽道級(jí)的性能真正落地到日常駕駛中，這才是大家真正想要的結(jié)果。表面上看，消費(fèi)者得到的是動(dòng)力系統(tǒng)的耐久性與穩(wěn)定性，車(chē)輛的操控性與燃油經(jīng)濟(jì)性。

而從另一個(gè)角度來(lái)看，這不正是奧迪“以賽促研”技術(shù)理念的核心體現(xiàn)嗎？將賽場(chǎng)驗(yàn)證的頂尖技術(shù)，逐步轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)車(chē)型的實(shí)用配置，我們可以清晰地看到奧迪區(qū)別于普通品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力?！?秒俱樂(lè)部”的加速成績(jī)、線性的動(dòng)力輸出、精準(zhǔn)的機(jī)械操控、深厚的技術(shù)積淀……以?shī)W迪百年的賽道技術(shù)為支撐的全新奧迪SQ8，捍衛(wèi)了燃油性能車(chē)在新能源時(shí)代的技術(shù)尊嚴(yán)。

全新奧迪SQ8借F1中國(guó)首秀之勢(shì)登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，以賽道化設(shè)計(jì)、奢享內(nèi)飾空間與強(qiáng)悍動(dòng)力底盤(pán)，完美復(fù)現(xiàn)了奧迪百年賽道基因。在全新奧迪SQ8身上，我們看到了很多經(jīng)典的性能符號(hào)，也看到了奧迪對(duì)“以賽促研”信仰的堅(jiān)守。作為新能源時(shí)代的高性能燃油旗艦，這款車(chē)將賽道激情與豪華日常融為一體，產(chǎn)品力表現(xiàn)毋庸置疑。全新奧迪SQ8是一款集技術(shù)魅力與美學(xué)設(shè)計(jì)于一身的座駕，極致駕控與優(yōu)雅格調(diào)給用戶帶來(lái)了更不一樣的新體驗(yàn)。

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