含華量拉滿(mǎn)，啟境GT7：解鎖AI 時(shí)代智能汽車(chē)“新物種”

2026北京國(guó)際車(chē)展，啟境與華為乾崑兩大展臺(tái)比鄰而立、門(mén)當(dāng)戶(hù)對(duì)，成為整場(chǎng)展會(huì)最具分量的焦點(diǎn)。

一方面，人們好奇這個(gè)首次出現(xiàn)在北京車(chē)展上的啟境品牌以及其首款車(chē)啟境GT7，會(huì)帶來(lái)哪些驚喜；而令外界更加期待的是，啟境這個(gè)新品牌真正開(kāi)啟的中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的第三次造車(chē)運(yùn)動(dòng)。

第一次造車(chē)運(yùn)動(dòng)是中國(guó)車(chē)企打破合資桎梏，在燃油車(chē)時(shí)代建立自己的根基；第二次造車(chē)運(yùn)動(dòng)是新能源時(shí)代，中國(guó)車(chē)企完成電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。不過(guò)目前市面上主流的智能電動(dòng)車(chē)，雖然用三電系統(tǒng)替代了燃油動(dòng)力，用智能化重構(gòu)了座艙體驗(yàn)，卻始終沒(méi)有擺脫燃油車(chē)時(shí)代的物理桎梏與路徑依賴(lài)，汽車(chē)始終只是“加了智能系統(tǒng)的交通工具”，而非真正適配AI時(shí)代的出行載體。

面對(duì)這樣的困境，廣汽聯(lián)合華為乾崑所推出的啟境，給出了標(biāo)準(zhǔn)答案。啟境GT7以“含華量最高、最強(qiáng)、最新”的硬核底色，跳出同質(zhì)化內(nèi)卷困局，重構(gòu)市場(chǎng)價(jià)值邊界，掌握輿論話(huà)語(yǔ)權(quán)，成為真正的AI時(shí)代的智能汽車(chē)。

“含華量”拉滿(mǎn)，打造AI汽車(chē)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)

眾所周知，當(dāng)下智能新能源市場(chǎng)，牽手華為做智能化升級(jí)早已成為行業(yè)常態(tài)，但合作深淺、技術(shù)融合度、原生適配度，有著天壤之別。很多車(chē)型只停留在單點(diǎn)華為功能的表層堆砌，淪為了單一技術(shù)品牌的落地載體，啟境卻不一樣。

從啟境品牌立項(xiàng)之初，華為乾崑就以“ALL IN”姿態(tài)賦能，在華為智能汽車(chē)戰(zhàn)略版圖中，啟境自誕生就被放在了“戰(zhàn)略置頂”的位置，從技術(shù)儲(chǔ)備到團(tuán)隊(duì)配置，從流程到理念，華為將十年沉淀的智能汽車(chē)核心能力全盤(pán)注入。這是啟境GT7與行業(yè)同類(lèi)產(chǎn)品最本質(zhì)的差異。

“一車(chē)即乾崑”，從來(lái)不是營(yíng)銷(xiāo)噱頭，而是啟境高含華量最真實(shí)的寫(xiě)照：華為乾崑當(dāng)下最新、最前沿、最頂尖的全棧技術(shù)，無(wú)閹割、無(wú)減配、無(wú)縮水，全部完整落地啟境GT7。

具體來(lái)看，啟境GT7搭載的華為乾崑赤兔全域數(shù)字底盤(pán)平臺(tái)，跳出傳統(tǒng)機(jī)械平臺(tái)的局限，以HUAWEI XMC乾崑數(shù)字底盤(pán)引擎為核心，實(shí)現(xiàn)AI毫秒級(jí)扭矩控制，配合超級(jí)三電機(jī)與閉式雙腔空懸等越級(jí)配置，帶來(lái)極致操穩(wěn)的駕控感受。

最新一代乾崑智駕ADS 5系統(tǒng)的全量搭載，讓啟境GT7站上智能駕駛金字塔尖。這套凝智駕方案，采用全球量產(chǎn)最高896線(xiàn)激光雷達(dá)配合CAS 5.0全維防碰撞和車(chē)位到車(chē)位3.0，從感知、決策到安全，實(shí)現(xiàn)全維度行業(yè)領(lǐng)跑。

啟境GT7搭載新一代鴻蒙座艙，首創(chuàng)AI交互式星環(huán)散射體，同級(jí)首發(fā)HUAWEI XPIXEL雙百萬(wàn)彩色投影大燈+88英寸AR-HUD。還搭載了華為乾崑L3級(jí)硬件架構(gòu)，全域冗余設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)越級(jí)安全。

從整車(chē)底層架構(gòu)到頂層智能應(yīng)用，從硬件預(yù)埋到軟件迭代，啟境GT7實(shí)現(xiàn)對(duì)華為乾崑最新技術(shù)的完整承接。而華為乾崑的全面賦能，也讓AI成為啟境GT7與生俱來(lái)的基因，為其從“技術(shù)搭載者”到AI 時(shí)代智能汽車(chē)的“全新物種”的升華打造了獨(dú)一無(wú)二的優(yōu)勢(shì)。

雙強(qiáng)深度聯(lián)合，“三個(gè)百萬(wàn)”重構(gòu)價(jià)值邊界

誠(chéng)然，作為“含華量”最高的車(chē)，啟境GT7絕不是為了比拼虛無(wú)的概念，而是最終要落地為用戶(hù)看得見(jiàn)、摸得著、用得爽的越級(jí)出行體驗(yàn)。

啟境GT7帶來(lái)三個(gè)“百萬(wàn)級(jí)”：“百萬(wàn)級(jí)智能、百萬(wàn)級(jí)駕控、百萬(wàn)級(jí)設(shè)計(jì)”。以百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，為用戶(hù)打造30萬(wàn)級(jí)價(jià)格區(qū)間的出行體驗(yàn)，把百萬(wàn)級(jí)產(chǎn)品力帶到主流用戶(hù)可觸及的區(qū)間，打破行業(yè)價(jià)格與價(jià)值的邊界。

要知道，啟境GT7所搭載的896線(xiàn)激光雷達(dá)、L3級(jí)冗余架構(gòu)，以及XMC乾崑數(shù)字底盤(pán)引擎，都是和尊界S800技術(shù)同源，足以證明智能化維度的“百萬(wàn)級(jí)”份量。而在駕控制和設(shè)計(jì)上，啟境GT7同樣瞄準(zhǔn)百萬(wàn)級(jí)高度，拿出了硬實(shí)力。

國(guó)際大師調(diào)校賦予啟境GT7純正超跑基因；前雙叉臂+后H臂多連桿的懸架解構(gòu)、閉式雙腔空氣懸架+CDC連續(xù)阻尼可調(diào)等配置讓啟境GT7擁有最強(qiáng)的機(jī)械素養(yǎng)。華為乾崑赤兔平臺(tái)與XMC乾崑數(shù)字底盤(pán)引擎，作為最強(qiáng)大腦和最靈敏的神經(jīng)，讓整車(chē)聽(tīng)話(huà)且具備全場(chǎng)景自適應(yīng)能力。

啟境GT7的設(shè)計(jì)，是與華為米蘭美學(xué)研究所聯(lián)合開(kāi)發(fā)的產(chǎn)物。它既非傳統(tǒng)獵裝，也非常規(guī)轎跑，以5050/1980/1470mm的車(chē)身尺寸、3000mm的超長(zhǎng)軸距，搭配≥51.2%輪高比、超59%軸長(zhǎng)比及21.5°黃金獵裝角，既實(shí)現(xiàn)了百萬(wàn)級(jí)跑車(chē)的低趴黃金比例姿態(tài)，又兼顧了寬敞的座艙空間與裝載能力。

在智能、駕控、設(shè)計(jì)“三個(gè)百萬(wàn)”的極致追求，讓啟境GT7帶給消費(fèi)越級(jí)的產(chǎn)品力。這套“三個(gè)百萬(wàn)”標(biāo)準(zhǔn)不僅對(duì)標(biāo)傳統(tǒng)燃油豪華，更徹底重構(gòu)了第二代智能電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)定價(jià)邏輯，把高端豪華的定價(jià)權(quán)，真正拿回中國(guó)品牌手中。

而啟境GT7之所以有這份越級(jí)底氣，一方面來(lái)自廣汽集團(tuán)數(shù)十年的全產(chǎn)業(yè)鏈年的造車(chē)實(shí)力，讓啟境擁有規(guī)模化優(yōu)勢(shì)與供應(yīng)鏈管控能力，有能力把頂級(jí)的產(chǎn)品體驗(yàn)，做到主流用戶(hù)可接受的價(jià)格區(qū)間。

更重要的一方面，源自啟境不是單一技術(shù)品牌的落地載體，而是廣汽和華為乾崑深度融合的結(jié)果。華為乾崑派駐數(shù)百人團(tuán)隊(duì)常駐廣州，與啟境團(tuán)隊(duì)合署辦公實(shí)現(xiàn)信息同頻，把華為IPD和IPMS流程全面導(dǎo)入，從底層實(shí)現(xiàn)了華為標(biāo)準(zhǔn)與廣汽制造的一體化。

雙方毫無(wú)保留的雙向奔赴，讓啟境GT7擁有把“百萬(wàn)級(jí)”體驗(yàn)帶給更多消費(fèi)的底氣。將“雙強(qiáng)合作”轉(zhuǎn)化為消費(fèi)者可感知的“越級(jí)價(jià)值”，為行業(yè)樹(shù)立新的價(jià)值標(biāo)桿。

品質(zhì)安全領(lǐng)跑者，成就AI 時(shí)代“全新物種”

誠(chéng)然，智能汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)，走到最后終歸是品質(zhì)與安全的競(jìng)爭(zhēng)。啟境GT7始終將品質(zhì)與安全放在核心位置，帶給消費(fèi)者看得見(jiàn)、可驗(yàn)證的高品質(zhì)、安全用車(chē)體驗(yàn)。

為了完成極限工況測(cè)試，啟境研發(fā)團(tuán)隊(duì)遠(yuǎn)赴零下35℃的呼倫貝爾、45℃的吐魯番，完成了全場(chǎng)景極限測(cè)試，累計(jì)測(cè)試?yán)锍掏黄?00萬(wàn)公里，更在全國(guó)多個(gè)城市完成了大規(guī)模路測(cè)。

針對(duì)核心零部件，啟境GT7的驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)更是嚴(yán)苛到極致。車(chē)規(guī)級(jí)激光雷達(dá)采用首創(chuàng)鋼化膜玻璃視窗，硬度大幅提升，順利通過(guò)沙塵暴、碎石沖擊等極限測(cè)試，滿(mǎn)足8年/16萬(wàn)公里超長(zhǎng)使用壽命；

動(dòng)力電池方面，啟境GT7搭載寧德時(shí)代×華為乾崑×廣汽聯(lián)合定制新一代麒麟電池，經(jīng)過(guò)擠壓、穿刺、火燒、高低溫循環(huán)等14項(xiàng)以上嚴(yán)苛測(cè)試，安全性遠(yuǎn)超國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，啟境GT7打造主動(dòng)安全+被動(dòng)安全+隱私安全+健康安全的全維度安全體系，全方位守護(hù)用戶(hù)出行。

品質(zhì)與安全，是啟境GT7的立身之本，也是對(duì)用戶(hù)最鄭重的承諾。 啟境汽車(chē)用一個(gè)個(gè)數(shù)據(jù)向市場(chǎng)證明：在智能電動(dòng)下半場(chǎng)，需要一個(gè)既懂智能、更懂造車(chē)，既懂標(biāo)準(zhǔn)、更懂用戶(hù)的品牌。中國(guó)汽車(chē)不僅能擁有最前沿的智能，更能擁有最經(jīng)得起考驗(yàn)的品質(zhì)。

毫無(wú)疑問(wèn)，華為乾崑在技術(shù)、團(tuán)隊(duì)、流程、理念的全面托舉，以及雙方深入合作，讓啟境GT7成為是名副其實(shí)的“華為乾崑全家桶集大成者”，一個(gè)在顏值、智能、安全、駕控、品質(zhì)、體驗(yàn)等多維度均無(wú)短板的“全能戰(zhàn)士”。啟境GT7也憑借全棧華為乾崑智能填補(bǔ)了獵裝車(chē)智能化短板，重新定義AI時(shí)代的獵裝車(chē)。

智能汽車(chē)的下半場(chǎng)，從來(lái)不是配置的堆砌，而是技術(shù)融合的深度，與產(chǎn)品形態(tài)的革新。啟境GT7將華為最新最強(qiáng)的智能科技盡數(shù)落地，最終完成從技術(shù)集合體，到AI出行新物種的跨越式突破，真正實(shí)現(xiàn)第三次造車(chē)運(yùn)動(dòng)。

未來(lái)，隨著AI技術(shù)持續(xù)迭代，啟境也將依托與華為乾崑的深度共創(chuàng)，持續(xù)解鎖智能出行的更多可能，以中國(guó)雙強(qiáng)融合之力，引領(lǐng)全球智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁入全新發(fā)展境界。

作者｜ 武衛(wèi)強(qiáng)

編輯｜王 磊

責(zé)編｜殷 楠