廣東
不得不說，雷總這波，是真的拼了。
15 個小時的京滬續(xù)航直播，說干就干。
圖源：微博
早上六點半從北京出發(fā)，晚上將近十點抵達上海 5G 未來中心，全程 1313 公里的路程，中間只充一次電。結果到終點時還剩 3% 電量，預估還能再跑 19 公里。
關鍵這不是實驗室數(shù)據(jù)，也不是剪輯過的短視頻，而是全程直播、無劇本、無濾鏡的真實路況。開著空調，滿載設備，貼著高速限速跑，這不就是我們普通人真實用車場景呢嘛。
就連雷總自己都說：這是我參加的第5次京滬長測，但第一次全程直播，真的太瘋狂了。
的確瘋！將近六旬的年紀，還能陪聊長途 15 小時。要擱小雷嗶嗶（ID：xiaoleibbb）我，早就呼呼大睡一覺了。
圖源：微博
可誰又能想到，這場拼盡全力的自證，依舊伴隨著鋪天蓋地的爭議。整得雷軍都放下了大佬身段，在直播間里懇求大家伙，要是看到有關小米的謠言，麻煩幫忙解釋一句。
除了自證續(xù)航以外，雷軍還在直播間里當起了“客服”，隨機挑選網(wǎng)友問題回答。彈幕里有人稱他是“營銷大師”，但雷軍認為這個標簽就是個貶義詞，是友商的一種陰謀詭計。目的就是為了讓外界覺得小米產(chǎn)品好不是靠質量，而是靠營銷，從而忽略小米重視產(chǎn)品品質和安全的傳統(tǒng)。
另外，雷軍在直播途中再次表示：小米 10 年內也不會造 10 萬元內的汽車和紅米汽車，5 年內不造卡車、房車和超跑。
圖源：微博
令小雷嗶嗶（ID：xiaoleibbb）覺得好笑的是，當粉絲詢問“大老板適合買小米 SU7 嗎？”時，雷軍臉上那表情，叫一個豐富多彩啊。當下直言不諱，認為大老板如果有專職司機的話，那日常肯定多數(shù)是坐后排的。這種情況下呢，就不建議購買小米的車。因為小米的車，重點做的是駕駛體驗和智能化，后排雖然舒適，但跟豪車后排配置相比，還是有些差別的。
其實這種不忽悠、不套路的直白，挺圈粉的。但有時候過于直白，也容易被黑。好比之前吵得沸沸揚揚的“ 200 公里剎停”爭議，也讓雷軍頭大得不行。為此也在直播中特意解釋說明，當時是為了實測小米 SU7 Ultra 的剎車性能，加速到 200km/h 后剎停。誰曾想感慨的一句“瞬間剎停”，被噴得狗血淋頭。
圖源：微博
至于網(wǎng)友們怎么看，那可有得嘮了。
力挺派覺得雷軍確實不容易，作為身家千億快六旬的企業(yè)家，還要起早貪黑直播全程，在車里跟網(wǎng)友嘮了整整一天。明明這種事可以交給其他人做的，非要親力親為。這何嘗不是比你優(yōu)秀的人，比你更卷。
理性派則認為誠意足夠，但測試的“含金量”還差點意思。要是節(jié)假日高峰期或極寒冬季再測一次的話，就好了。畢竟真實的用車環(huán)境遠比雷軍一個人的直播要復雜得多。
但也有網(wǎng)友直言，說來說去還是打感情牌，利用個人 IP 模糊產(chǎn)品質量本身。
圖源：網(wǎng)絡
要小雷嗶嗶（ID：xiaoleibbb）說，無論如何，這場公開透明的直播實測確實完成了一個重要任務——全網(wǎng)圍觀小米汽車的真實續(xù)航數(shù)據(jù)。
不過也得說句實在話，有時候雷軍的言語表達，的確比較容易引起反感。就拿這次 1313 公里只充一次電的概念來說，雖然噱頭十足，但換成多種表達方式，可能會好一些。比如 1313/2，那么單次續(xù)航就是六百多公里，那大家覺得也挺不錯的。
要是未來在措辭上稍微拿捏一下，少一點“概念”，多一點硬核實力，沒準兒這波路人的好感度就直接拉滿了！你們覺得是不是？
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