北京
無論汽車界的銷量戰打得多么慘烈，行業的金字塔尖上始終供奉著幾塊普通人難以觸碰的神主牌——奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS。過去幾十年里，這三個字母組合壟斷了“公路之王”的定義權，也理所當然地收割著動輒上百萬的性能溢價。
長久以來，中國新能源品牌雖然跑得快，但往往只能在“冰箱彩電大沙發”的家用賽道里稱王，鮮少有人敢去硬闖這片屬于德國老錢們的“絕對禁區”。直到4月17日，極氪8X的出現打破了這種默契。帶著限時32.98萬元起的售價，這臺被冠以“新公路之王”的高性能旗艦SUV正式殺入戰場。它不僅掏出了零百加速2.96秒、1030kW兆瓦級動力的暴力參數，更試圖用全棧900V高壓混動和AI超級智能體，對BBA的內燃機圖騰發起一場殘酷的“技術降維打擊”。
以硬核實力鑄就“新公路之王”，進入BBA核心優勢領域
作為與極氪9X同源打造的旗艦車型，極氪8X具備SEP浩瀚超級電混、浩瀚AI數字底盤、浩瀚安全盔甲、千里浩瀚G-ASD輔助駕駛系統四大核心能力。
在核心架構與動力性能上，新車基于浩瀚-S超級電混架構打造，搭載全球首個全棧900V高壓混動架構、SEP浩瀚超級電混系統，配備6C混動電池、2.0T混動專用發動機及145kW同級高功率增程發電機，覆蓋純電、增程、混動多種驅動模式。新車還采用行業首發的AI智慧能源管理系統，有效補齊燃油高性能車與傳統增程車型在動力與能耗平衡方面的短板。值得一提的是，極氪8X曜影搭載兆瓦級三電機系統，總功率達1030kW，零百加速僅需2.96秒，是全球加速最快的混動SUV。
智能化是極氪8X的亮點之一，首發搭載中國首個艙駕融合的超級智能體。基于WAM世界行為模型構建起統一整車的超級大腦，帶來全新超級Eva和新一代千里浩瀚G-ASD 4.0兩個核心產品。
超級Eva是實現“艙駕融合”的核心靈魂。它能共情，也看得懂車外的世界，會規劃、能領航，能識別模糊的信息和復雜的行程；未來，它的服務不止于車，打通內外部生態，預約售后、點外賣、訂餐廳等服務都能開口即辦。從被動響應到主動規劃、從語音助手到AI助理，刷新出行的無限想象。
新一代千里浩瀚G-ASD 4.0輔助駕駛系統，在WAM的賦能下帶來超高含模量、橫縱一體、艙駕融合的三大技術升級，可實現全場景無斷點通行、高效絲滑繞行、防御性駕駛的三大類人體驗，以及手勢召喚，AI終點領航，艙駕融合的三大超人時刻，為用戶帶來從好用到離不開的輔助駕駛體驗。
安全方面，極氪8X延續了極氪“公路坦氪”的安全基因，采用行業首發的一體式熱成型雙門環與雙金箍棒設計，構筑高強度駕乘空間；電池選用“985”超強防護方案，保障電芯安全。全系標配G-AEB、G-AES及SOS緊急停車輔助等功能。此外，極氪8X還通過了行業首次單車7重連環碰撞、行業最嚴苛魚鉤測試等驗證項目，以超越常規標準的測試體系，驗證了其在極限工況下的安全可靠性。
去挑戰AMG、M和RS，從來都不是單純給底盤塞進更大功率的電機那么簡單，它需要一套全新維度的敘事邏輯。
極氪8X的解法極其暴力且優雅：用900V超級電混架構瓦解傳統V8發動機的機械壁壘，用“艙駕融合”的AI大腦去重塑駕駛者的極限感知。那些曾經愿意為BBA性能標的豪擲百萬的富人們，是否會立刻為這臺32.98萬起售的“新公路之王”買單，或許還需要時間來驗證。
但可以確定的是，那個僅憑三個英文字母就能讓消費者心甘情愿掏出巨額溢價的時代，正在被中國品牌親手終結。新能源時代的性能之戰，現在才算是真正見了血。
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