從追車少年到世界冠軍：張雪，一個(gè)把熱愛做到極致的瘋子

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日前，葡萄牙波爾蒂芒賽道，世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽（WSBK）賽場(chǎng)，沸騰了！法國車手駕駛著中國摩托車制造商張雪機(jī)車的賽車，連奪SSP組別（中量級(jí)組別）第一回合與第二回合冠軍，實(shí)現(xiàn)兩連冠！

WSBK是一個(gè)檢驗(yàn)量產(chǎn)車極致性能的舞臺(tái)，這次中國摩托車制造商奪得冠軍，打破了杜卡迪、雅馬哈等歐美日品牌長(zhǎng)期主導(dǎo)的格局。

張雪作為創(chuàng)始人在接受總臺(tái)記者專訪時(shí)難掩激動(dòng)，多年的堅(jiān)持與付出，終于迎來了結(jié)果。談及取勝的關(guān)鍵，他坦言：團(tuán)隊(duì)打造的賽車，在同排量級(jí)別中實(shí)現(xiàn)了馬力最大、車重最輕、底盤重心最低的核心優(yōu)勢(shì)。

比賽現(xiàn)場(chǎng)熱血沸騰

中國摩托成為“雙冠王”

北京時(shí)間3月28日，在世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽（WSBK）葡萄牙站SSP組別的比賽第一回合中，法國車手駕駛張雪機(jī)車的820RR-RS賽車以領(lǐng)先第二名近4秒的優(yōu)勢(shì)奪得冠軍，被網(wǎng)友稱為“世界名畫”。

在次日（29日）進(jìn)行的第二回合中，張雪機(jī)車再次拿下勝利，實(shí)現(xiàn)兩連勝。車隊(duì)在直線加速環(huán)節(jié)表現(xiàn)尤為出色。

△品牌創(chuàng)始人張雪為車隊(duì)奪冠慶祝

這個(gè)以創(chuàng)始人名字命名的品牌成立于重慶，兩年便站上世界之巔，完成了一場(chǎng)震撼中國制造業(yè)的逆襲。張雪觀看比賽直播時(shí)激動(dòng)落淚，隨后他在社交媒體上表示：“做一件事不是奔著結(jié)果去，而是因?yàn)闊釔郏赡芙Y(jié)果真的不一樣。”

對(duì)于為何會(huì)以自己名字命名品牌？張雪告訴總臺(tái)記者，“只要我的產(chǎn)品足夠優(yōu)秀，能拿下所有比賽的冠軍，‘名字’可能就是一個(gè)頂級(jí)符號(hào)。”

攢錢買下一輛二手破舊摩托

是他追夢(mèng)的第一步

出生于湖南懷化農(nóng)村的張雪，從小接觸摩托車維修并對(duì)摩托車產(chǎn)生了濃厚興趣。

14歲那年，他背著一個(gè)破舊的背包，走進(jìn)了懷化城里的一家摩托車修理鋪，成了一名學(xué)徒。

每天天不亮就起床開門，掃院子、擦工具、拆洗滿是油污的發(fā)動(dòng)機(jī)，一天干十幾個(gè)小時(shí)，指甲縫里的黑機(jī)油永遠(yuǎn)洗不干凈，手上的傷口剛結(jié)痂，就又被零件劃破。別人眼里又臟又累的苦活，在他眼里卻是通往夢(mèng)想的階梯，他抱著拆下來的零件研究到深夜。

張雪省吃儉用攢下的錢，買了一輛車齡比他還大、到處是毛病的二手摩托，這成了他賽車夢(mèng)的起點(diǎn)。他在鄉(xiāng)間的土路上反復(fù)練習(xí)特技，摔得滿身淤青，車摔壞了就自己修，修好了繼續(xù)練。

為了讓自己被看見

他冒雨騎行100多公里

2006年，19歲的張雪做了一件在旁人看來近乎“瘋狂”的事——冒雨騎行100多公里，只為得到一次上鏡展示車技的機(jī)會(huì)。

當(dāng)時(shí)，一心想加入摩托車隊(duì)的他，多次聯(lián)系節(jié)目組希望能秀一下車技。可正式拍攝時(shí)，他卻“翻車”了。但張雪并沒有就此放棄，而是選擇一路冒雨跟隨節(jié)目組，最終打動(dòng)了工作人員，為其贏得了第二次補(bǔ)拍的機(jī)會(huì)。

19歲的張雪，給當(dāng)年的觀眾留下了兩句話——有夢(mèng)想，就去追。因?yàn)橛赂遥业娜松省?/strong>

這段雨中狂奔的影像，讓無數(shù)人看到了這個(gè)倔強(qiáng)的湘西少年。也正因?yàn)檫@份赤誠和堅(jiān)持，職業(yè)車隊(duì)向他伸出了橄欖枝，張雪終于敲開了職業(yè)摩托領(lǐng)域的大門。

進(jìn)入職業(yè)車隊(duì)后，張雪成了一名特技車手兼機(jī)械師。

他先后斬獲2009年摩托車城市登梯競(jìng)技賽國產(chǎn)組季軍、2011年該賽事亞軍，在賽場(chǎng)上一次次證明實(shí)力。但現(xiàn)實(shí)困境也接踵而至：常年高強(qiáng)度訓(xùn)練帶來的傷病，以及國內(nèi)摩托車產(chǎn)業(yè)的短板——彼時(shí)我們?nèi)栽觳怀鲆慌_(tái)真正過硬的大排量賽車，核心技術(shù)長(zhǎng)期被國外壟斷。

張雪漸漸明白，自己或許無法站上世界車手之巔，但可以換一條賽道，讓中國摩托沖向世界前列。“既然我騎不到最前面，那就造出能讓中國人沖到最前面的車。”

沒有自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)

永遠(yuǎn)只能被國外品牌卡脖子

2009年到2012年，張雪在浙江一家工廠從事摩托車工作，吃透了整車研發(fā)的全流程；2013年，他奔赴中國摩托工業(yè)的重鎮(zhèn)——重慶。在這片孕育著機(jī)車夢(mèng)想的土地上，開啟了屬于自己的造車征程。

在這里，他造出了人生中第一臺(tái)真正意義上的“張雪造”摩托車。這款車，是國內(nèi)萬元以內(nèi)首款電噴摩托車，他想讓更多普通人能騎上靠譜的、有性能的摩托車。

至此，張雪完成了從修車、改車，到造車的核心跨越。但他并未停下腳步：沒有自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，永遠(yuǎn)只能做“組裝廠”，永遠(yuǎn)被國外品牌卡脖子。

2017年，30歲的張雪，與幾位合伙人一起創(chuàng)立了凱越機(jī)車。凱越推出的首款車型一上市就成了爆款，經(jīng)銷商排隊(duì)提貨。所有人都勸他：趁著熱度，多做幾款走量的賺錢車型不好嗎？

可張雪再次做了決定——繼續(xù)自主研發(fā)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。他把所有身家都砸進(jìn)了發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)里，帶著十幾個(gè)人的團(tuán)隊(duì)，吃住都在工廠，沒日沒夜地調(diào)試、推翻、重來，無數(shù)次失敗，無數(shù)次從頭開始。

張雪告訴總臺(tái)記者：“我對(duì)失敗的包容度很高，因此從不懼怕失敗。想到就立刻去做，即便做錯(cuò)了也會(huì)及時(shí)調(diào)整，不會(huì)顧及臉面，錯(cuò)了就直面錯(cuò)誤。”

一路追求“星辰大海”

終于在世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽登頂

2024年，張雪決定離開自己一手創(chuàng)辦的企業(yè)，重新開始。他還是非要啃那塊硬骨頭，堅(jiān)持一直以來想要做的——研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)。

△張雪的辭職信：“本人決定辭職，去追求我的星辰大海。”

2024年4月，張雪在重慶兩江新區(qū)創(chuàng)立了以自己名字命名的張雪機(jī)車。

△2025年總臺(tái)蛇年春晚，重慶分會(huì)場(chǎng)，張雪機(jī)車駛過千廝門大橋。

2026年，張雪機(jī)車820RR三缸仿賽上市。正是這臺(tái)民用量產(chǎn)車，經(jīng)過賽道化改裝，直接站上了世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽的賽場(chǎng)。這臺(tái)從核心發(fā)動(dòng)機(jī)、關(guān)鍵零部件到整車調(diào)校，均實(shí)現(xiàn)自主國產(chǎn)化的機(jī)車，拿下了雙冠王。

那個(gè)14歲在修車鋪里滿手油污的少年，終于用自己造的車，讓全世界看到了中國摩托。

來源：央視新聞客戶端

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