智啟新程：從襄陽(yáng)“數(shù)字大腦”看東風(fēng)輕型車(chē)的硬核底氣

三月的襄陽(yáng)，春意漸濃。在東風(fēng)股份襄陽(yáng)智能制造中心，一場(chǎng)名為“東風(fēng)醒春 智啟新程”的活動(dòng)，于3月26日如約而至。這一天，東風(fēng)福瑞通新品正式量產(chǎn)，東風(fēng)輕型車(chē)全系產(chǎn)品也在此集結(jié)亮相。與其說(shuō)這是一場(chǎng)下線儀式，不如說(shuō)是一次關(guān)于制造實(shí)力與產(chǎn)品品質(zhì)的深度探訪——當(dāng)直播鏡頭深入工廠腹地，當(dāng)新品牌與新車(chē)型在聚光燈下登場(chǎng)，外界得以窺見(jiàn)一家央企品牌在智造浪潮中的轉(zhuǎn)型決心與落地成果。

智造力：從“數(shù)字大腦”到柔性工廠

活動(dòng)的第一站，設(shè)在了襄陽(yáng)智能制造中心的運(yùn)營(yíng)大廳。一塊巨大的電子屏幕，將工廠的實(shí)時(shí)生產(chǎn)狀態(tài)、物料流動(dòng)軌跡、設(shè)備運(yùn)行參數(shù)盡數(shù)呈現(xiàn)。這便是東風(fēng)股份的“智造指揮大屏”——一個(gè)集成了工廠、職能、產(chǎn)品、車(chē)間四級(jí)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)的管理平臺(tái)。它不僅是數(shù)據(jù)的匯集地，更是決策的神經(jīng)中樞：生產(chǎn)、品質(zhì)、技術(shù)等多部門(mén)組成的CFT（跨職能團(tuán)隊(duì)）成員在此協(xié)同辦公，信息實(shí)時(shí)傳遞，異常自動(dòng)升級(jí)，指揮調(diào)度一氣呵成。

透過(guò)這塊屏幕，可以清晰感知到工廠的“脈搏”。數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過(guò)智能制造綠色升級(jí)，工廠生產(chǎn)線自動(dòng)化率大幅提升：沖壓自動(dòng)化率從28.3%躍升至85%，焊裝從40%提升至90%，涂裝從33%提升至70%，總裝全線采用AGV自動(dòng)化，車(chē)輪裝配、風(fēng)窗裝配、車(chē)架翻轉(zhuǎn)等關(guān)鍵崗位也已實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化作業(yè)。數(shù)字化與精益生產(chǎn)的深度融合，讓“實(shí)時(shí)感知、智能預(yù)警、智慧決策”成為現(xiàn)實(shí)，也驅(qū)動(dòng)著業(yè)務(wù)效率的持續(xù)變革。

這種智造能力并非停留在系統(tǒng)層面，而是具象化在每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)。在輕卡制造陣地，60組雙車(chē)聯(lián)動(dòng)環(huán)形AGV構(gòu)成主線，采用非接觸式在線供電，實(shí)現(xiàn)了多車(chē)型混流裝配。SPS（成套零部件配送）集配上線的模式，使總裝車(chē)間周轉(zhuǎn)庫(kù)存下降50%，中小件上線SPS率從72%提升至93%，上線JIS率高達(dá)99%，上線自動(dòng)化率超過(guò)97%，已達(dá)到國(guó)際一流水平。而292臺(tái)AGV的廣泛使用——包括120臺(tái)主線AGV和172臺(tái)物流AGV——不僅降低了人員成本，更讓底盤(pán)裝配、內(nèi)飾裝配、發(fā)動(dòng)機(jī)分裝等環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了高效協(xié)同。

在VAN車(chē)制造陣地，同樣可見(jiàn)智造的深度滲透。沖壓自動(dòng)化率達(dá)84%，內(nèi)換模時(shí)間縮短至5分鐘；焊裝自動(dòng)化率達(dá)70%，并采用自適應(yīng)焊接控制與數(shù)字化管理；車(chē)身油漆實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化噴涂；總裝內(nèi)飾線則采用4米寬板鏈輸送，為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，與PBS（車(chē)身存儲(chǔ)）線共用載具的設(shè)計(jì)，有效降低了車(chē)身質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。全車(chē)間31組EMS環(huán)形循環(huán)輸送系統(tǒng)，讓總裝車(chē)間周轉(zhuǎn)庫(kù)存同樣下降50%，中小件上線SPS率達(dá)90%，上線JIS率99%，上線自動(dòng)化率超過(guò)90%，穩(wěn)居行業(yè)領(lǐng)先水平。

產(chǎn)品力：福瑞通領(lǐng)銜，全品系煥新

在智造實(shí)力的支撐下，東風(fēng)輕型車(chē)的產(chǎn)品矩陣迎來(lái)了重要擴(kuò)容。直播鏡頭從智能制造中心切換至四總裝車(chē)間，東風(fēng)福瑞通品牌正式官宣。作為本次活動(dòng)的焦點(diǎn)，福瑞通V8E以“客貨兼?zhèn)涞亩喙δ躒AN車(chē)”定位亮相，圍繞“好能拉、好好開(kāi)、好經(jīng)濟(jì)、好好看”四大核心賣(mài)點(diǎn)，構(gòu)建起清晰的產(chǎn)品價(jià)值體系。

從承載性能看，福瑞通V8E采用3+1片鋼板彈簧與2T加強(qiáng)型后橋，配合110kW扁線電機(jī)與后輪驅(qū)動(dòng)，爬坡有力。7.3m3的超大貨箱，內(nèi)長(zhǎng)超過(guò)3.0米，最大裝載可達(dá)8m3，輕松應(yīng)對(duì)管材等長(zhǎng)件貨物的運(yùn)輸需求。駕乘體驗(yàn)上，乘用車(chē)化的坐姿設(shè)計(jì)、人體工學(xué)包裹的大通鋪?zhàn)巍h(huán)抱式座艙與雙液晶儀表，顯著緩解長(zhǎng)途駕駛疲勞。電子手剎、多層儲(chǔ)物空間、V2L外放電功能，以及支持倒車(chē)影像、行車(chē)記錄儀、一鍵導(dǎo)航的13寸大屏，進(jìn)一步提升了實(shí)用性與科技感。

經(jīng)濟(jì)性方面，福瑞通V8E通過(guò)車(chē)身流線造型將風(fēng)阻降低14%，百公里電耗較競(jìng)品低2.7kWh。高效電機(jī)配合智能能量管理系統(tǒng)，使電機(jī)用戶工況綜合效率提高3.2%，綜合能耗較競(jìng)品低17%，一年可節(jié)省近2000元。電池則搭載弗迪或?qū)幍聲r(shí)代產(chǎn)品，品質(zhì)可靠。外觀上，全新高鐵流線造型與客運(yùn)版標(biāo)配的高度隱私玻璃（透光率≤30%），兼顧顏值與實(shí)用性，被形象地稱為“城配復(fù)興號(hào)，貨運(yùn)夢(mèng)想家”。

與此同時(shí)，東風(fēng)輕型車(chē)其他核心產(chǎn)品也在此次探訪中集中亮相。在一總裝車(chē)間，東風(fēng)乾坤系列與途逸T9E電動(dòng)小卡先后登場(chǎng)。前者憑借寬體輕卡的定位，在承載能力與駕乘舒適性上尋求平衡；后者則以電動(dòng)小卡的靈活屬性，瞄準(zhǔn)城市配送末端的細(xì)分場(chǎng)景。全系產(chǎn)品在同一智造體系下誕生，共享同一套質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與工藝體系，形成了從燃油到新能源、從輕卡到VAN車(chē)、從城際運(yùn)輸?shù)侥┒伺渌偷耐暾采w。

引領(lǐng)力：錨定新能源與品牌價(jià)值

透過(guò)這場(chǎng)直播探訪，可以看到東風(fēng)股份在制造升級(jí)與產(chǎn)品布局上的清晰邏輯。在工廠層面，綠色與智能是兩條并行主線。綠色工廠升級(jí)項(xiàng)目的光伏建設(shè)規(guī)模達(dá)56兆瓦，建成后每年發(fā)電量5500萬(wàn)度，可減少碳排放3.2萬(wàn)噸。生產(chǎn)線整體封閉降噪，噪音控制在85分貝以內(nèi)，涂裝車(chē)間新增干式噴房技術(shù)與水性漆廢氣處理系統(tǒng)，新工廠綠色替代率達(dá)65%，已達(dá)到環(huán)保績(jī)效A級(jí)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這些投入不僅回應(yīng)了“雙碳”戰(zhàn)略的要求，也為企業(yè)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

在品牌層面，東風(fēng)輕型車(chē)正加速推進(jìn)新能源戰(zhàn)略。據(jù)了解，到2030年，東風(fēng)輕型車(chē)新能源滲透率將超過(guò)60%。企業(yè)錨定“總銷(xiāo)量行業(yè)前二、新能源銷(xiāo)量行業(yè)第一、品牌價(jià)值行業(yè)第一”的發(fā)展目標(biāo)，并致力于打造“伙伴共生”的生態(tài)。從福瑞通新品牌的命名官宣，到乾坤、途逸等系列產(chǎn)品的同步亮相，東風(fēng)輕型車(chē)正在以更清晰的品牌架構(gòu)和產(chǎn)品矩陣，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)多元化需求。

值得一提的是，此次活動(dòng)中，工匠精神與智造實(shí)力被同時(shí)強(qiáng)調(diào)。從勞模到三八紅旗手，多位一線員工在直播中出鏡，講述他們?cè)谏a(chǎn)一線的奮斗歷程。這并非偶然的安排——在高度自動(dòng)化的工廠中，人依然是品質(zhì)保障與技術(shù)落地的關(guān)鍵。無(wú)論是焊裝車(chē)間自適應(yīng)焊鉗對(duì)焊點(diǎn)強(qiáng)度的精確控制，還是沖壓車(chē)間激光掃描設(shè)備對(duì)7300個(gè)點(diǎn)的實(shí)時(shí)檢測(cè)，背后都離不開(kāi)技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)積累與工藝迭代。智能系統(tǒng)提供效率，而人提供標(biāo)準(zhǔn)與傳承。

當(dāng)直播進(jìn)入尾聲，鏡頭再次掃過(guò)一總裝車(chē)間的生產(chǎn)線，新車(chē)緩緩駛下檢測(cè)線。靜態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目超過(guò)10項(xiàng)，新增制動(dòng)磨合檢測(cè)、定速巡航檢測(cè)；試車(chē)跑道可支持80km/h高速測(cè)試，涉水測(cè)試符合電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。每一輛下線的產(chǎn)品，都要經(jīng)過(guò)這些驗(yàn)證，才能交付到用戶手中。

從運(yùn)營(yíng)中心的數(shù)字大屏，到總裝車(chē)間的AGV編隊(duì)；從福瑞通V8E的產(chǎn)品細(xì)節(jié)，到全系車(chē)型的矩陣亮相，這場(chǎng)持續(xù)兩小時(shí)的直播，呈現(xiàn)的不只是新品的量產(chǎn)，更是一家制造企業(yè)在時(shí)代變革中，如何將技術(shù)轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)力，將標(biāo)準(zhǔn)沉淀為品質(zhì)，將戰(zhàn)略落地為產(chǎn)品。

東風(fēng)醒春，智啟新程。在襄陽(yáng)這座歷史文化名城，東風(fēng)股份用一座工廠的智造躍遷，為輕型車(chē)全系產(chǎn)品注入了新的底氣。而市場(chǎng)的檢驗(yàn)，才剛剛開(kāi)始。