新款小米SU7將在本月發(fā)布 提升長(zhǎng)板補(bǔ)齊短板的它要賣爆？

今日，小米官方正式宣布新款小米SU7（參數(shù)丨圖片）將于本月發(fā)布，不出意外的話，下周我們應(yīng)該就能得知具體的上市日期了。作為憑借一己之力帶火運(yùn)動(dòng)轎跑品類的車型，小米SU7的成功我們有目共睹，那么這次升級(jí)煥新的新款SU7，究竟能否延續(xù)并超越老SU7的輝煌呢？我的答案是肯定的。

我們來簡(jiǎn)單梳理一下新款小米SU7的升級(jí)點(diǎn)，首先是設(shè)計(jì)層面的優(yōu)化，新款小米SU7的整體外觀保持不變，車身顏色有所調(diào)整。

新款SU7提供9種車身配色，在保留了流金粉、霞光紫、璀璨洋紅、雅灰、珍珠白、曜石黑這6種配色的基礎(chǔ)上，新增了3個(gè)車身配色，有清爽活潑的卡布里藍(lán)，還有熱情濃烈的赤霞紅，以及深邃優(yōu)雅的靛石綠，都是非常個(gè)性且有質(zhì)感的顏色。并且輪轂樣式還新增了20英寸鋒刃輪轂可選，進(jìn)一步強(qiáng)化外觀的運(yùn)動(dòng)感。

在內(nèi)飾方面，新款小米SU7也進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整。相較于此前的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，此次內(nèi)飾向豪華精致的方向靠攏。以往小米SU7各個(gè)顏色內(nèi)飾的方向盤均為黑色，而此次新款SU7的方向盤采用了雙拼色設(shè)計(jì)，并以金屬包邊點(diǎn)綴，中控臺(tái)、氛圍燈、座椅絎縫及門板均采用全新樣式，整體視覺效果更顯豪華。

甚至我們可以留意到車內(nèi)應(yīng)急門把手被放在了一眼就能看到的位置，甚至還涂紅了，生怕你注意不到。從內(nèi)飾這些調(diào)整來看，如果說以前有點(diǎn)小米SU7在討好喜歡駕駛與操控的年輕群體，那么現(xiàn)在全新SU7則選擇擁抱更廣泛的大眾，蛻變?yōu)橐惠v豪華轎跑了。

說完了設(shè)計(jì)層面，我們?cè)賮砹牧漠a(chǎn)品力層面。我們想想之前SU7在產(chǎn)品上被大家津津樂道的優(yōu)點(diǎn)有啥？強(qiáng)大的動(dòng)力、扎實(shí)的續(xù)航、穩(wěn)健的操控以及安全的車身，而這次新款小米SU7把這些長(zhǎng)板進(jìn)一步強(qiáng)化，新款小米SU7全系搭載V6s Plus電機(jī)，單電機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版功率提升到235kW，雙電機(jī)四驅(qū)的Max版功率提升到508kW，性能表現(xiàn)和效率進(jìn)一步升級(jí)。而在續(xù)航上，新款小米SU7的Pro版CLTC純電續(xù)航最高可達(dá)902km。

底盤硬件方面，新款小米SU7后輪全系標(biāo)配265mm寬胎，且均搭載前四活塞卡鉗。Max版本更配備Brembo剎車卡鉗與低金屬制動(dòng)片，制動(dòng)性能全面升級(jí)。此外，Pro版與Max版均搭載CDC連續(xù)可變阻尼減振器+閉式雙腔空氣懸架，我對(duì)它的駕駛質(zhì)感充滿期待。

車身用料上，新款小米SU7的四車門防撞梁均采用2200Mpa小米超強(qiáng)鋼，并且全系標(biāo)配9安全氣囊，新增了2個(gè)后排側(cè)氣囊，整體的被動(dòng)安全能力都得到了升級(jí)。

除了提升長(zhǎng)板，新款小米SU7還把老款SU7的短板也給補(bǔ)齊了，首先這次新款小米SU7取消了400V平臺(tái)的車型，全系都搭載800V高壓碳化硅平臺(tái)。并且在輔助駕駛方面，新款小米SU7全系標(biāo)配了激光雷達(dá)+英偉達(dá)Thor-U芯片。再就是此前曾被大家詬病的“機(jī)械風(fēng)味”半隱藏門把手，這次也全系改為三重冗余門把手，支持物理解鎖方式并且還有備用電源，真的是把之前所有的槽點(diǎn)都一并解決了。

總結(jié)：

這兩年市場(chǎng)上涌現(xiàn)出不少中大型純電轎跑，但它們都無法撼動(dòng)小米SU7在該級(jí)別市場(chǎng)的統(tǒng)治地位。此次新款小米SU7在原有出色表現(xiàn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步強(qiáng)化優(yōu)勢(shì)并補(bǔ)齊短板，體驗(yàn)更為完善，能超越老SU7的，或許真的只有新SU7了。目前新款小米SU7已在全力備產(chǎn)，發(fā)布后可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模交付，相信其上市后的訂單量與交付量都能再創(chuàng)新高，讓我們拭目以待。