北京
為落實《航班時刻管理改革總體方案》各項工作要求，推進時刻資源集約集中化管理，民航新一代航班時刻管理系統（以下簡稱“新系統”）于1月27日8時正式上線運行，全面支撐民航日常航班時刻編排、申請、審核等各項業務工作。
新一代航班時刻管理系統正式上線運行
該系統是在民航局時刻委統一領導下，由民航局空管局運行中心航班時刻協調室（民航時刻協調工作機構）主導研發，自2025年5月啟動建設、10月啟動行業試運行。在3個月試運行期間，該系統累計優化解決數據差異、功能使用及用戶反饋問題1700余項，目前能夠全面支撐核心業務開展，獲得了行業用戶的普遍認可。
據悉，新系統強化自主創新，彰顯了中國特色。研發應用了“時刻資源編碼追溯技術”，能為每個時刻資源和資源調用制定唯一編碼，形成資源“身份證”，有效破解國際主流系統資源權屬模糊、操作追溯困難等行業難題，實現資源使用“全生命周期”管理；研發“候補”模塊提升了資源利用率，航司可在系統上登記時刻需求，系統收集整理并協助時刻協調員將閑置時刻資源按規則高效精準地配置給相關航司，避免資源浪費；多系統聯動深度融入運行實際，實現了實時數據與資源的動態聯動，在動態安全風險預警和資源優化配置方面展現出顯著優勢。此外，新系統還支持大屏可視化功能，能夠將監測數據以圖表形式直觀展示給用戶，提升信息獲取的便捷性，并促進跨部門、跨層級的協同。
新一代航班時刻管理系統界面（本文圖片均由民航局空管局運行中心航班時刻協調室提供）
相較以往系統，新系統在服務安全運行、業務功能拓展、廉政風險防控、網絡及數據安全防護等方面實現了多維升級。新系統服務安全能力更加突出，整合了航路運行壓力模擬仿真模塊，實現了從“時刻編排—生成飛行計劃—實際運行反饋”的聯動閉環運行模式，為空中繁忙航路點及空域運行壓力的優化調整提供了輔助決策；提升工作效能更加明顯，實現業務類型自動識別、自動分揀、自動審批，能實時進行資源各維度的統計與計算，提升協調員70%的工作效率，特殊場景下業務處理周期由4周壓縮至1周，而且系統通過向不同航司推送實時的時刻執行情況和預警信息，提升了航司對時刻資源執行情況的態勢感知水平；數據統計分析及計算更加高效，融合了多業務場景數據統計需求，實現了從以往“人查手算”到“智能計算”的躍升，極大提高了數據分析和計算的精準度和效率，提升服務決策效能；網絡安全及應急體系更加完善，構建了“一主、二備、三應急、四兜底”容災架構，符合國家網絡安全等級保護三級標準，確保了物理安全、網絡安全、主機安全、應用安全和數據安全等要求落地，采用“內外網系統+物理隔離”的雙架構部署模式，安全防護能力顯著提升。
特別值得一提的是，新系統將廉政風險管控貫穿建設過程，實現了從“人工防控”向“系統防控”轉型，形成了全程可追溯、操作實名制的監督追溯機制，真正構建了陽光透明的權力運作體系。新系統摒棄傳統人工“表格”審批模式，全面推行電子化流程留痕管理，所有操作均記錄在案并支持全過程回溯。新系統通過權限分級、流程鎖控和關鍵節點雙人復核機制，有效防范自由裁量權濫用，對違規審批、參數變動等異常操作，新系統還設置了告警模塊，可將告警信息提級推送，并留存審計日志，真正實現監管無死角。
民航局空管局運行中心航班時刻協調室相關負責人表示，新系統不僅是業務運行的平臺工具，更是改革落地的重要載體、資源優化的核心平臺、服務行業的便捷窗口、業務保障的安全底座、廉潔運行的堅實屏障。下一步，新系統建設將持續貫徹“國際領先、中國特色、管用好使”工作要求，在不斷優化功能和完善高頻應用場景的基礎上，持續聚焦智能驅動與創新融合，全面提升民航運行協同效率與安全裕度，助力航班時刻管理向精細化、智能化、國際化持續邁進。（中國民航報 記者肖敏 通訊員彭雅各）
編輯|張 彤
校對|李季威
審核|程 凌
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
