北京
近日，俄羅斯聯合航空制造集團公司向印度展示了更多蘇-57E的營銷方案，并宣稱印度是超過60年歷史的飛機制造獨家合作伙伴。
為此，俄方不僅表示將向印度提供完整的蘇-57E系統源代碼，而且特別指出不會學習F-35，在機上安裝“遠程關機”功能。
這個消息是俄羅斯聯合航空制造集團公司（UAC）首席執行官瓦迪姆·巴德哈近日宣布的，作為向印度出口蘇-57E隱身戰斗機的新一輪營銷工作。去年12月，俄羅斯總統普京訪問印度期間，承諾轉讓蘇-57全套核心技術，并支持印度的本土化生產。
此前，俄羅斯方面已經承諾向印度轉讓一系列第五代戰斗機的核心技術，包括隱身涂層、相控陣雷達、發動機等，并公開源代碼，允許印度集成國產機載武器。
這次，俄羅斯UAC首席執行官更是承諾，印度可以根據需求對源代碼進行全面修改和編輯，具有完全的“自主性”。不僅如此，UAC首席執行官更是針對外界對F-35的最嚴重質疑，宣稱蘇-57E對印度不會存在任何“遠程關機”功能。
據俄羅斯方面宣稱，印度進口的蘇-57E將是“真正自主”的，不會存在漏洞和隱藏后門，或者任何其他限制能力的技術限制，例如F-35戰斗機被懷疑存在的“遠程關機”功能。關于“遠程關機”的可能存在，曾在歐洲等國引發了一系列質疑和擔憂。
關于F-35的這個“遠程關機”功能，無論是洛馬公司還是美國軍方，都是極力否認存在的。但是，F-35戰斗機確實存在一個能夠遠程數據交互的后勤維護系統，即“自主物流信息系統”（ALIS）及后續系統“運營數據集成網絡”（ODIN）。一方面，這套系統的維護必須依賴美國的遠程數據支持，另一方面也限制了F-35的各種子系統無法在海外獨立維護，很多設備的維護和修理必須送到美國指定設施。
總而言之，F-35戰斗機對于外國用戶來說，不僅僅是“遠程關機”這個可能的隱患，運營過程中的每個環節幾乎都被美國操控，用戶基本沒有自主性，手中的所謂五代機也近乎于美國操控的傀儡。
由此可見，俄羅斯對印度大力宣傳的“蘇-57E沒有遠程關機功能”，就是一個很有針對性的營銷策略。
但是在筆者看來，這個宣傳說辭可能只是一種借坡下驢的手法，因為僅憑俄羅斯自己的電子技術，未必能搞出“遠程關機”這個能耐。
事實上，無論是“遠程關機”還是“自主物流信息系統”（ALIS），技術門檻都不低，需要很強的電子硬件和軟件實力。
這些遠程數據傳輸系統，大多數原理與現代電動車的車載系統有點相似，但后者的復雜程度要低得多，而能搞出來的國家卻沒有幾個。（作者：陶慕劍）
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