上海
記者從上海洋山港海事局獲悉，2025年，上海洋山深水港集裝箱吞吐量突破2870.6萬標準箱，同比增長10.38%，在上海港的占比從2024年的50.5%進一步提升至52.2%，再次刷新歷史紀錄，鞏固了其作為世界頂級集裝箱樞紐港的地位。
這一亮眼成績單的背后，是一系列管理創新和智能化手段帶來的港口運營效率新飛躍——洋山港已連續三年斬獲全球港口效率排名第一（CPPI），其高效運營模式持續領跑全球。
創新模式，“時間換空間”挖掘潛能
2025年，洋山深水港活力迸發，全年進出國際干線集裝箱船舶9181艘次、內支線集裝箱船舶17942艘次，同比分別增長3.2%、8.7%，實現雙增長。尤為值得一提的是，洋山港海事通過深化實施“雙向通航”“雙窗口離泊”“雙套泊作業”“雙檔靠泊”等“四雙”創新舉措，港口通航效率顯著提升，碼頭泊位綜合利用率持續穩定在84%左右，這一效率指標居于全球領先水平。
面對有限的岸線資源，洋山港海事創新管理手段以提升效益，創新實施全潮水時段“三套泊”作業。這項高難度的協同作業在2025年開展了227次，涉及1362艘次國際干線集裝箱船舶，平均每次為每艘船舶節省約2小時的寶貴船期。
記者了解到，該創新舉措為港口挖掘了約108萬標箱的額外作業潛力，提升岸線利用率5%，為碼頭帶來主營業務收入約3億元，同時給船公司帶來間接經濟收益約8000萬元。
綠色引領，打造清潔能源加注中心
據悉，為最大限度降低大風強霧等惡劣天氣對碼頭生產的影響，洋山港海事攜手氣象部門建立了精細化預報機制，對船舶實施分類分級管控，通過優化錨地資源和臨時待泊區，有效解決船舶“避風難、待泊難”的問題。如今，干支線集裝箱船9級風可以作業，400米船舶（16000TEU以上船型）受影響時長明顯減少，9級北風或者西北風采取一定安全措施后能夠正常靠離泊。
2025年，在成功應對60次大風和3次臺風侵襲的同時，洋山港因天氣影響實施的管制時長大幅縮減，干線船全年管制126小時、支線船1268.5小時，同比減少48.3%和10.6%，通過精準管控減少船舶不必要的撤離，縮短待泊時間，確保港口在極端天氣下仍能接近正常運營。
值得一提的是，在保障高效生產的同時，洋山港綠色低碳轉型步伐加快。通過優化安全監管，創新實施雙船同時加注作業，液化天然氣（LNG）和甲醇等清潔燃料加注業務快速增長。2025年LNG加注量超過70萬立方米，同比增幅超60%，甲醇燃料加注也成功實現突破。上海國際航運中心的綠色能源加注能力正在加速成型。
當前，小洋山北作業區建設正順利推進。預計2026年底，該作業區西側將有兩個泊位率先建成投產，為洋山港的未來發展注入新的強勁動力。
文字：楊珍瑩 申屠高昊 徐巖琨
攝影：韓帥
編輯：施豐奕
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