浙江
我去過美國47個州，親自走進很多美國家庭，讓我印象最深刻的，就是他們的House里，通常都有一個workshop（工作室），普通的，跟車庫在一起，高級的，就是一個獨立房間，最厲害的，就像一個小作坊。
里面擺滿了各種工具，木工、電工、電器維修、車輛保養，但凡涉及到家庭生活的修修補補，他們幾乎都自己動手。舉個例子，很多美國人的汽車機油，都是自己在車庫更換，而中國男人，能換機油的，應該寥寥無幾。
我當時想，美國男人的動手能力真強。最近我遇到一件事情，讓我明白了，不是他們動手能力強，而是不得已而為之。
我兒子的自行車內胎漏氣了。我打電話給附近的自行車專賣店，對方說，內胎只換不修，成本20，手工費30，一共50。
價格不是問題，問題是他們離我家2公里，內胎壞了不能騎，我不可能扛著自行車，走那么遠。
在我追問之下，對方說，可以上門服務，另加「上門費」50，但要提前預約，師傅不一定有空。
聽他那口氣，顯然有一種「錢太少，嫌麻煩」的意思。
無奈之下，我打開拼夕夕，發現一個內胎（含運費）居然只要9.8元，還送撬胎工具。客服說，自己裝，難度不大！
第二天，內胎如期而至。我在小區院子里，花了15分鐘，完成換胎，自行車就復活了。
說實話，如果不是因為自行車店太遠，我寧愿花50元給他們修。100元剛好是我的心理價位臨界點，如果對方態度積極一些，我也就答應了。
換胎本身難度不大，但油污多，手臟了之后，很難洗干凈。另外，千萬不要遺漏小零件，比如一個不顯眼的螺絲小彈簧，如果丟了，就很麻煩。
萬萬沒想到，我這輩子，居然還能自己更換自行車內胎。我們小時候，自行車修理店，比藥店還多。補胎非常容易，師傅先取出內胎，充氣后，放入水中，冒泡的地方就表示有破口，然后粘一張小橡膠皮，幾分鐘就搞定，只要五毛錢。
短短幾十年過去，如今自行車修理店完全消失了。補胎作為一個行業，也淡出了歷史。現在跟小朋友們說，自行車輪胎漏氣，還能打上補丁繼續用，他們都會露出一種難以置信的眼神。
如今的自行車胎，只換不修，而且價格從5毛錢，漲到了50元，翻了100倍。
這只是一個開始，在可預見的將來，但凡涉及人力的服務項目，肯定還要繼續漲價，至于要漲到多少，可以看看美國的現狀。
美國的上門費，也就是維修技師上門檢查故障但尚未進行實際維修時，收取的基礎費用。這項費用可能單獨收取，也可能在后續維修費用中抵扣，具體取決于公司政策。
以下是一些典型示例（截至2025年的市場行情）：
1. 全美連鎖維修公司
上門費75~150美元，例如，Mr. Appliance 的上門診斷費通常在 99~129美元之間。如果客戶決定繼續維修，這筆費用通常會抵扣維修總費用；如果放棄維修，則僅收取此費用。
2. 本地小型維修店
上門費50~100美元，本地技師收費可能更低，但服務范圍有限。部分本地商家可能免收上門費（尤其在促銷期間），但會提高人工或零件價格。
3. 高端品牌官方售后
上門服務費150~250美元，高端品牌的技術門檻高、配件專有，因此上門費顯著更高。通常不抵扣，除非在保修期內。
綜上所述，美國維修工的上門費，大約100美元起步。相比之下，以寧波為例，各種維修的上門費通常是50元（約7美元）。
至于兩地的收入情況。2023年，寧波居民人均可支配收入約85000元人民幣≈ 11800美元。同年，美國人均個人可支配收入約58000美元。
也就是說，按照匯率折算，美國的人均收入，大約是寧波的5倍，而美國的上門費，是寧波的15倍。對美國人來說，上門費更是貴得肉疼。
如果不出意外，隨著中國的經濟不斷發展，我們的服務費，將沿著美國的軌跡，迅速上漲。
中國男人，正在美國化，親自動手，點亮各種技能包。這不是愛好，也不是情懷，而是生存技能。省錢，才是王道！
寫在最后
看到這里很多人可能會說，這有什么大驚小怪的，時代的車輪滾滾向前，落后生產力自然要被淘汰。
以中國人的視角，縱向比較，這確實沒錯，我們習慣了高增長和日新月異。 但放眼世界，橫向比較，其實發展并不是理所當然的，舉兩個例子，埃及與墨西哥。
四十年前，中國的經濟水平遠不如他們，1985年的人均GDP（折合為美元）
- 墨西哥，約3015美元
- 埃及，約1049美元
- 中國，約295美元
四十年過去了，墨西哥的街頭，依然有大量擦鞋匠，埃及就更不堪了，首都開羅的街頭還有馬車和驢車。
要跨越國家階層的藩籬，從農業國進化為工業國，難如登天。 我們這一生，何其有幸，在短短幾十年內，親眼見證了一個奇跡。
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