長安啟源E07，“一車抵多車”連大使都“三連贊”

5月16日，長安汽車全球研發(fā)中心內(nèi)，一輛輛兼具科技感與高顏值的新能源汽車依次排列。來自尼泊爾、尼加拉瓜、巴基斯坦、德國、阿根廷等九國駐華使節(jié)在親身體驗這些“重慶造”新能源汽車后，紛紛豎起大拇指，“它背后的技術(shù)非常棒”。長安啟源E07就是駐華使節(jié)們盛贊的其中之一。

事實上，自從在時隔四年的北京車展上強勢出鏡以來，全球首款量產(chǎn)可變新汽車——長安啟源E07的熱度一直居高不下。

在車展期間，除了小米汽車雷軍、比亞迪王傳福等各大主機廠大佬都來圍觀這款新汽車外，也吸引了非常多的國外經(jīng)銷商來現(xiàn)場駐足觀看，紛紛給出了中國量產(chǎn)版Cybertruck的評價，甚至連巴博斯這個奔馳御用改裝品牌的CEO也來圍觀這款新汽車。

近期，長安啟源E07官方即將開啟一場別開生面的“形態(tài)可變專場直播”，對網(wǎng)友的疑惑進行全面的解答。

據(jù)介紹，長安啟源E07是長安汽車在“新汽車·新生態(tài)”戰(zhàn)略的指引下，歷時四年打造的一款新汽車。產(chǎn)品定位為中大型高端智能電動SUV。

當前，SUV品類在中國已占據(jù)了半壁江山。

組成SUV這個縮寫詞的三個英語單詞，即S（Sport，運動）、U（Utility，多用途/多功能）、V（Vehicle，汽車）。

長安啟源E07就是為了打造這樣一款聚集SUV內(nèi)核和精髓的夢想SUV。

面對不斷變化的消費者需求，以及豐富用車場景，能適應(yīng)輕度越野、又耐裝皮實的皮卡，無疑是最好的選擇，但皮卡的限行、15年強制報廢和節(jié)假日不免過路費，則又不想要。

針對消費者對于“一車抵多車” 的需求，長安啟源E07應(yīng)運而生。

長安啟源E07擁有行業(yè)首創(chuàng)的滑動后穹頂設(shè)計，配合Air Lock電動隔斷、電動平翻尾門，CDC空氣懸架，輕松實現(xiàn)汽車形態(tài)在轎車、SUV、皮卡之間“想變就變”，滿足用戶多元化使用場景需求。

在轎車形態(tài)下，長安啟源E07搭載的空氣懸架其調(diào)節(jié)范圍在靜態(tài)下可達90毫米，降至最低狀態(tài)時，車輛離地間隙只有127毫米，妥妥的轎車“既視感”。同時，它的空氣懸架還能在車輛行駛過程中根據(jù)行駛速度自動調(diào)節(jié)車身高度，從而將風阻系數(shù)降低至0.237 Cd，在SUV品類中屬于頂尖水平，達到轎車類產(chǎn)品的中上水準，進一步減少能耗。除此之外，懸架降下后，E07即可擁有媲美轎跑的操控性。另外，主副駕均配備了零重力座椅，擁有12向電動調(diào)節(jié)及電動腿托，配合極佳的填充回彈效果和包裹體驗，打造出比肩轎車的駕乘感。用戶還可以在Topspace場景DIY界面自定義編程空懸降低角度、座椅傾斜角度，進而打造個性化專屬轎跑模式。

在皮卡形態(tài)下，

長安啟源E07后穹頂滑開，露出尾箱，即刻擁有“不限高”的后備箱裝載能力，最大的好處就是可以大幅增加載物的高度上限，購物、露營等大件物品裝載一車搞定。

車型

行李箱載重能力（kg）

兩廂轎車

＜100

三廂轎車

100~150

普通SUV

≈200

長安啟源E07

300

長安啟源E07后艙的承載能力達到了300kg，在SUV品類中可謂獨一份的存在。

同時，得益于Air Lock電動隔斷的新穎設(shè)計，可有效實現(xiàn)乘員艙與后艙之間的隔音、隔味，不必擔心后艙露天載物的噪音，更不用擔心后艙的異味物品影響前艙乘坐體驗。

作為一款定位中大型高端智能電動SUV ，新車整車長5045毫米、寬1996毫米、高1695毫米，加上3120毫米的同級最優(yōu)軸距。

此外，長安啟源E07還具備四驅(qū)模式，懸架調(diào)至最高狀態(tài)時，車輛離地間隙最高可達227毫米，同時涉水深度可達600毫米（SUV常規(guī)約350毫米），能夠適應(yīng)各種路況條件。

當下市場，與長安啟源E07同級的高端產(chǎn)品售價普遍達到了30-50萬級，而這樣一臺功能全面的多面手最終售價幾何？相信這個廣大粉絲普遍關(guān)注的問題，將會隨著長安啟源E07在今年下半年量產(chǎn)上市而揭曉答案。