阿維塔07L上市高層訪談——一場關于“長期主義”的對話

2026年8月8日，杭州，阿維塔07L正式上市。22.99萬元起售，全系標配華為乾崑智駕ADS 5、896線激光雷達、寧德時代5C電池、9安全氣囊。數字背后，是這家由長安、華為、寧德時代三方聯合打造的品牌，在競爭白熱化的新能源市場中交出的又一份答卷。

發布會前的群訪現場，阿維塔科技總裁陳卓、副總裁雍軍、副總裁孫百功三位高管坐定。兩個小時的對話里，沒有回避短板，沒有粉飾困難——有的是對一位“批評了兩年”的媒體朋友的感謝，是對“OTA總比別家慢半拍”的坦然承認，是對“不一定要拿到華為50%資源”的清醒認知。

這或許是一場關于“長期主義”的對話。

陳卓

產品力錘煉兩年，信心來自一位批評者的肯定

“阿維塔07L將助推阿維塔品牌重回月銷萬臺的規模。”陳卓說這句話時，語氣篤定。但他的篤定并不來自PPT上的參數，而是來自一個“批評了阿維塔兩年”的朋友的反饋。

這位朋友是汽車媒體圈底盤方面的專家。過去兩年，每一次新車發布，雍軍都會請他試駕、提意見。阿維塔的底盤就在這些“不太客氣”的反饋中持續改善。這一次，07L交付到他手里，他的評價是：“阿維塔的底盤調校‘上路了’，自己的風格非常清晰地確立了。”

陳卓說，聽到這句話時“百感交集”。“過去兩年他一直在批評我們，給雍軍總極大的壓力。我們的底盤也是在各位媒體老師不斷的鼓勵和消費者意見反饋中持續改善的，用戶體驗提升非常明顯。”他隨即補了一句：“不要跟雍軍說，要繼續讓他保持壓力。”

關于07與07L的定位關系，陳卓給出了清晰的描述：阿維塔07定位智美都市豪華SUV，面向小家庭和年輕用戶；阿維塔07L定位智美大五座豪華SUV，體格更大、更接近中大型SUV，能覆蓋更多家庭場景需求。一句話概括——“屬于家，也屬于我”。

談及銷量目標，陳卓沒有給出具體數字，只表示“信心來自兩年不斷錘煉的產品力”。但他明確表達了預期：阿維塔07L將助推品牌重回月銷萬臺的規模。

在渠道布局上，面對部分品牌收縮渠道的行業背景，阿維塔選擇逆勢投入。陳卓透露，到今年年底全國將有21家6000至9000平方米的旗艦店建成，“高端品牌的體驗標準不能因競爭降級，渠道與服務體系的強化，是守住品牌下限的長期投入”。

他還披露了后續產品規劃：一款面向多人出行場景的大六座SUV將于四季度亮相，該車系阿維塔與華為聯創的首款全新車型，采用華為最新的車控、燈具、語音和智駕技術，同時搭載寧德時代最新電池技術及阿維塔自研太行分布式電驅。

對于行業普遍面臨的產品熱度周期縮短難題，陳卓提出了自己的思考：“市場的手段最終還是要用長期主義來解決。產品力層面要更輕量、更快速、更敏捷的產品迭代；營銷與渠道層面，真正的營銷是對用戶的服務。上限沖多高，可能是產品力、價格力、流量決定的；但下限守多穩，是你自己品牌經營決定的。”

雍軍

被批評兩年的底盤，終于“上路了”

“剛才卓總說我們的底盤備受挑戰，我知道那位媒體老師是誰。”雍軍接過話頭，語氣里帶著一種被“點名”后的坦然。

他回憶道，當初做阿維塔12的時候，上市前做媒體試駕，他陪著那位老師試駕了一路，對方當時鼓勵說“阿維塔12的底盤比阿維塔11（參數丨圖片）好太多了”。后來每一款車的底盤，雍軍都請他評價，“他每次都說比前一個車好很多，但他從來沒在卓總面前表揚過我，這次是第一次”。

被批評兩年，終于得到肯定。但雍軍話鋒一轉：“我想說的是，做車的這些年，有很多媒體老師幫助我、關心我，給我提出了很多挑戰和建議，但我從來沒有收到過在安全方面任何一位媒體老師的挑戰，因為我們在用心做安全。”

他用“五大安全”來闡述阿維塔07L的安全體系——

被動安全：阿維塔07L不只是按照國內五星標準設計，同時也按照歐洲五星標準設計，白車身上超90%的材料采用高強度、超高強度鋼和鋁合金，全系標配9個安全氣囊。

主動安全：采用華為乾崑全維防碰撞系統CAS 5.0，加上896線激光雷達，120米外、14厘米高的障礙物都能精準識別。

電池安全：全系使用寧德時代的電芯和整包電池，不混裝、不盲盒。

駕控安全：搭載太行智控2.0技術，依托太行分布式電驅，左右后輪可實現每秒1000次的獨立扭矩調節。在220公里時速下四個輪胎接連爆胎，車輛依然能穩定行駛；以150公里時速，在一邊水面、一邊干燥瀝青的路面上，也能穩定直線行駛。

健康安全：內飾所有材料精挑細選，每個材料都是環保級，座椅發泡時增加工藝讓所有氣體在裝車前全部排空。

關于智能駕駛，雍軍的回答坦誠得令人意外。當被問及“阿維塔的OTA為什么總比別家慢”時，他承認：“我們的用戶經常抱怨——每次OTA，阿維塔總比別人慢半拍，慢一個星期到半個月。背后是因為我們會聯動引望團隊一起對全套系統和方案完整地做測試，保障交到用戶手上不會有BUG。”

在談到與華為的合作關系時，雍軍給出了一個清醒的判斷：“我們很難說一定要拿到華為50%的資源來為我服務。我們希望華為做一個公共平臺，提供公共服務和公共技術，在此之上我們做出差異化的東西，來彰顯品牌的不一樣。華為越是公共化，對我們這樣相對獨立的品牌來說，越能顯示出品牌張力。”

關于L3自動駕駛，雍軍透露阿維塔12已獲得L3級自動駕駛測試牌照，并已開展大范圍實際道路測試。他預計L3法規將于2027年下半年正式實施，屆時阿維塔將成為首個交付L3級產品的品牌。

對于外界關注的IPO進展，雍軍僅回應“正按管理機構流程報批”，未披露更多信息。

孫百功

從“悅己”到“悅家”，用定位區隔對抗同質化

“中國用戶的需求是特別多樣化的。”孫百功開門見山。

他解釋了阿維塔07與07L的定位區隔：當前中大型SUV泛濫，有一部分用戶反而偏好相對小一點、可控感更強的車——這類人群以小家庭和年輕用戶為主。阿維塔07L體格更大、更接近中大型SUV，能覆蓋更多家庭場景需求。“阿維塔07L在定位上可以概括為一句話——‘屬于家，也屬于我’。”

談及產品升級，孫百功從四個維度展開——

顏值與設計：“開著阿維塔07L，遠遠一眼就能認出你。”車身尺寸4910×1980×1650mm，軸距2990mm，基于黃金輪高比和極致寬高比，擺脫了傳統中大型SUV的臃腫感。

頂級智駕：搭載華為乾崑896線激光雷達，智駕體驗上“像一個真司機”，在極窄的極限路面上“比人停得還要好”。全新一代鴻蒙座艙引入AI大模型功能，首搭電子萌寵“塔可”。

舒適空間：身高1米9的代言人張凌赫坐在后排可翹二郎腿。第一排座椅放平可變成2平米貴妃椅，第二排完全放倒可變成3平米家庭空間，配合智能拓展塢的投影可變成4平米家庭影院。

安全全面升級：駕控安全、主動安全、被動安全、電池安全、健康安全全方位覆蓋。

關于代言人張凌赫的選擇，孫百功表示這是“產品力、品牌力、營銷力升級的具體落地”。“整個管理團隊做了深入思考和非常慎重的選擇。最終，我們要選擇一個與我們的能量同頻共振、在形象和氣質上高度契合的代言人。”他透露，張凌赫是典型的學霸，“他對技術和產品的理解，在我們溝通過程中超出了我們的認知”。

面對行業同質化加劇的困境，孫百功的觀點是：“越是卷的時候，我們越要在車型和產品質量上保持戰略定力。不管是汽車本來的安全性，還是智能化，還是我們始終堅持的品位和讓用戶感受到資產屬性的價值，這是最重要的底線。”

結語

兩個小時的群訪，三位高管呈現出的姿態不是豪言壯語，而是一種在壓力下的清醒與篤定。他們坦然承認底盤曾被批評兩年、OTA比別人慢、銷量承壓、持續虧損——但這些短板正在被逐一修補。

陳卓在最后被問及“用一句話推薦阿維塔07L”時說：“‘屬于家，也屬于我’，這臺車意味著阿維塔真正提供了一臺能滿足家庭空間出行需求的產品，同時它依然是屬于我自己的那臺車。有家庭需求的朋友們，最好的智能、最出色的原創設計、最高標準的安全，它值得你一試，一試就會愛上它。”

在新能源車同質化加重、產品熱度周期縮短的當下，阿維塔能否憑借智駕、安全標簽及設計差異化重回月銷萬輛，仍需終端交付驗證。但至少，這家品牌正在用一場關于“長期主義”的對話，回答一個根本問題：在價格戰與流量戰的喧囂中，一家車企該如何守住自己的下限。