廣東
文源 | 源Auto
作者 | 潘卓倫
Mark Levinson馬克萊文森，從2000年開始就成為雷克薩斯的專屬音響定制合作品牌，至今也還沒出現在其他品牌車型上。換言之，要想體驗這套被譽為業界“天花板”之一的車載音響，只能買雷克薩斯，而且以往一般只出現在35萬元級別或以上車型的配置表中。
越難得到的越容易騷動。對于不少雷克薩斯忠粉或者車載音響發燒友來說，馬克萊文森擁有獨一檔的吸引力，甚至有人會趁近年二手車價格真香為音響收一臺雷克薩斯老車。
不過，最近行情有變。
“Mark Levinson?音響升級方案，為熟悉的ES座艙注入更純粹的聆聽體驗。”7月31日，雷克薩斯中國官方社交媒體賬號發布消息，稱將為2022年8月—2025年12月生產的ES 260/300h以及2022年8月至今生產的ES 200車型提供原廠音響升級方案，費用為1.8萬元。
對于雷克薩斯中國提供的音響升級方案，點贊叫好的老車主占大多數，與此同時，截至8月5日，雷克薩斯官方APP商城的“ES馬克萊文森音響套餐”商品鏈接已經顯示售罄。雖然官方商城已經沒法下單，但多位雷克薩斯車主告訴源Auto可以直接到經銷商4S店付費升級。
“以前雷克薩斯官方根本就沒這種東西，要想升級馬克萊文森最常見的是去買拆車件，4S店也感覺沒太大興趣賺這種錢，問就是沒有途徑也不建議升級。”廣州一位雷克薩斯ES 200車主向源Auto表示。
值得一提的是，雖然同為馬克萊文森品牌車載音響系統，但此次雷克薩斯提供的1.8萬元升級套裝和此前原車配備相比有差異。公開資料顯示，2022款雷克薩斯ES原車配備馬克萊文森音響的車型揚聲器數量為17個，而本次雷克薩斯中國提供的套裝則為13個。
不管如何，能用還算合理的價格圓夢馬克萊文森，已經讓不少雷克薩斯ES老車主蠢蠢欲動。車主得償所愿，品牌提升了口碑，經銷商從中也能賺點“外快”，雷克薩斯中國這次的操作稱得上是三贏。
尤其對于經銷商來說，不要小看這個要價1.8萬元的升級項目，其利潤空間可能比賣出一輛幾十萬的新車還大。
作為參考，源Auto發現目前已經有雷克薩斯經銷商推出限時階梯折扣刺激音響升級訂單轉化，讓利力度最高可達2700元。從這個角度看，假如經銷商能按原價1.8萬元賣出音響升級套裝，預期利潤空間可以達到千元以上。
另外，現款在售的全新一代雷克薩斯300h原廠選裝馬克萊文森17揚聲器音響系統的價格為3萬元，但這一價格同時還包含14英寸副駕駛娛樂屏、副駕Ottoman帶腿托座椅、杜比全景聲、后排側窗遮陽簾等多項高價值配置。
不得不說，雷克薩斯中國官方給1.8萬元音響升級套裝這項新業務開綠燈，就像是給經銷商們安排了一場“及時雨”，特別是在近期已經出現個別經銷商計劃停業的背景下。
“經過慎重考慮，我們決定：武漢安利捷雷克薩斯汽車銷售服務有限公司因經營調整，擬于2026年10月8日停止對外營業并終止門店經營活動。”8月3日，武漢一家雷克薩斯經銷商在其認證公眾號發布《閉店告知書》，宣告其超過10年的雷克薩斯銷售歷程畫上句號。
當然，武漢安利捷雷克薩斯停業更多應該是背后的安利捷集團經營不善所致，但年內雷克薩斯新車銷售行情出現波動也不容忽視。根據來源于中汽協和乘聯會的新車終端銷量數據，今年上半年雷克薩斯在中國大陸市場的累計銷量在7萬輛-7.1萬輛之間，與2025年同期相比出現超過20%的下滑。
新車銷量下滑，經銷商收入自然受到影響，這對于苦日子過得相對少的雷克薩斯來說，是一場新挑戰。但和傳統豪華品牌友商們相比，雷克薩斯和其中國大陸經銷商們已經算是有盼頭的一撥，只要等到上海工廠投產，就有機會迎來品牌和新車熱度的雙重爆發。
按照此前規劃，雷克薩斯上海金山獨資工廠預計在2026年8月竣工，2027年實現純電車型量產，初期年產能10萬輛。該工廠生產的雷克薩斯新車除了面向中國大陸市場，也會向海外出口市場輸出。
掐指一算，明年今日應該就能見到“活的”國產雷克薩斯了。
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