河南
快科技8月5日消息，特斯拉AI負(fù)責(zé)人Ashok Elluswamy近日在X平臺(tái)確認(rèn)，特斯拉不會(huì)恢復(fù)FSD（全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)）的用戶自定義最高速度功能，并將這一設(shè)置稱為"反模式"。
在早期版本的FSD中，車(chē)主可以自行設(shè)置車(chē)輛使用自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)時(shí)的最高行駛速度。
去年FSD v14發(fā)布后，特斯拉取消了這一功能，轉(zhuǎn)而采用五種速度模式，從最保守的"Sloth（樹(shù)懶）"到最激進(jìn)的""Mad Max（瘋狂麥克斯）"，中間還包括Chill（放松）、Standard（標(biāo)準(zhǔn)）和Hurry（迅速）。
這些模式不僅決定車(chē)輛行駛速度，還會(huì)影響超車(chē)、變道等駕駛行為的頻率。
Elluswamy在回復(fù)車(chē)主David Moss時(shí)表示："最高速度控制是一種反模式。我們正致力于更好地了解用戶的隱含偏好。"
這條推文獲得81.16萬(wàn)次瀏覽、984條評(píng)論和2800次點(diǎn)贊，引發(fā)車(chē)主社區(qū)激烈討論。
車(chē)主Jeremy Judkins直接反駁："這沒(méi)問(wèn)題，但從那以后你就得為超速罰單承擔(dān)責(zé)任了。"
澳大利亞車(chē)主Ryan也反映，限速標(biāo)識(shí)識(shí)別錯(cuò)誤是他退出FSD的首要原因。取消最高速度設(shè)置已成為特斯拉車(chē)主社區(qū)中的一大爭(zhēng)議點(diǎn)，許多車(chē)主認(rèn)為駕駛模式應(yīng)該只負(fù)責(zé)決定車(chē)輛行為風(fēng)格，速度則應(yīng)交由駕駛員自行控制。
目前"速度模式"同時(shí)決定駕駛風(fēng)格和速度，而這些模式在每次軟件更新中表現(xiàn)都可能發(fā)生變化。
一些車(chē)主抱怨"Standard"模式速度過(guò)快，另一些車(chē)主則發(fā)現(xiàn)"Mad Max"模式甚至?xí)陀谙匏傩旭偂?/p>
速度不合適已經(jīng)成為車(chē)主接管FSD的常見(jiàn)原因之一。
最大的爭(zhēng)議在于責(zé)任歸屬：FSD因違反交通規(guī)則導(dǎo)致車(chē)主收到罰單，責(zé)任最終仍由車(chē)主承擔(dān)。
這也是FSD名稱中"Supervised（監(jiān)督式）"存在的原因，駕駛員始終需要承擔(dān)責(zé)任，而特斯拉不會(huì)對(duì)超速罰單負(fù)責(zé)。
從策略上看，特斯拉正在從"通過(guò)減少人工干預(yù)提升FSD表現(xiàn)"轉(zhuǎn)向"通過(guò)訓(xùn)練AI讓車(chē)輛駕駛方式更符合車(chē)內(nèi)乘員的個(gè)人偏好"。不過(guò)車(chē)主是否認(rèn)同這一方向，目前來(lái)看爭(zhēng)議遠(yuǎn)未平息。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
