中美俄歐集體缺席，沙特萬萬沒想到，聯合國五常沒一個給自己面子

2026年7月20日，也門胡塞武裝先是拋出對沙特船只實施“海上封鎖”的宣告，緊接著又在7月23日凌晨動手，其發言人葉海亞·薩雷亞在社交媒體上通報，武裝分子動用彈道導彈、巡航導彈以及無人機對兩艘沙特油輪實施打擊，并迫使近十艘船只返航，理由是這些船只違反了此前發布的封鎖決定。

局勢直接推著利雅得走上了搭臺請客這條路。

2026年7月30日，沙特把牌攤到了利雅得的談判桌上。沙特向51個國家及組織發出邀請，最終43國代表及歐盟代表團出席了這場關于組建海上防御聯盟的會議。

可等到與會名單和簽字國名單一對照，才發現真正能撐起這把傘的力量，壓根沒到齊。

中國、美國、俄羅斯、英國、法國這五個聯合國安理會常任理事國，一個也沒落進這份支持組建聯盟的聯合聲明里。

歐盟只派了代表列席觀摩，把軍事義務這四個字牢牢揣在自己兜里。

這場國際會議由沙特主辦，重點討論加強國際海上航線安全、應對全球航運和貿易面臨的威脅，共有14個國家簽署聯合聲明支持成立該聯盟。

按照聯合聲明的表述，新成立的聯盟定位為“海上防務合作框架”，旨在依據國際法、聯合國相關公約和國際公認準則，加強曼德海峽、紅海和亞丁灣的海上安全，保障航行自由，維護國際貿易和能源供應通道安全。

簽字的這14國里，分量最重的幾家分別是沙特、土耳其、埃及、巴基斯坦以及卡塔爾、科威特、巴林、約旦這幾個海灣伙伴，再加上吉布提、索馬里、孟加拉國、也門、科摩羅等國。按照聲明，沙特被確定為聯盟創始國，聯盟聯合行動協調中心、聯合海上行動中心及秘書處均將設在沙特境內?？偛恳獟煸诶诺玫拈T牌上，這對沙特而言，是一次難得的門面提升。

華盛頓嘴上表態支持地區安全，腳下并沒有把新的艦隊開赴紅海。倫敦和巴黎這兩位老搭檔，也沒有再走2024年＂繁榮衛士＂行動那套跟隊伍的老路。俄羅斯忙于處理黑海方向和烏克蘭戰場的持續消耗，對紅海這道湯既沒興趣端也沒胃口喝。至于中國，則始終保持一貫的不結盟原則，根本沒有把軍艦扎堆護航當成解題的思路。

更令沙特心存疑慮的是其周邊鄰國的態度。阿聯酋與阿曼這兩個海灣國家均未出現在14國的簽署名單中。

海灣國家內部尚存分歧，使得這場“共同防御”倡議的號召力更顯不足。聯合聲明特別強調該聯盟“純屬防御性質”，不針對任何國家、聯盟或國際組織，所有行動將遵守國際法并尊重各國主權，各成員國是否參與聯盟具體行動，將由各國自行決定。

聯盟的架子撐得很齊整，胡塞武裝那邊可從不按劇本走。他們的打法根本就不是傳統海軍的艦對艦硬碰硬，而是一整套低成本騷擾組合：無人機、反艦導彈、小艇、水雷，價格不高，麻煩卻挺大。

連接紅海南部、亞丁灣和印度洋的曼德海峽是全球貿易和能源運輸的關鍵海上咽喉，近幾個月來，沙特將大部分原油出口通過紅海運輸，取代被伊朗控制的霍爾木茲海峽航線。

胡塞武裝于7月20日表示將在紅海區域對沙特實施海上封鎖，此后聲稱對多艘與沙特有關的船只發動了一系列襲擊，沙特方面則以空襲作為回應，稱其打擊了位于也門荷臺達的用于威脅商業航運的胡塞軍事設施。

在沙特油輪遭到襲擊后，其他船只不得不選擇掉頭或改走經蘇伊士運河的更遠、成本更高的航線，持續數月的戰爭已使石油貿易承壓。

再看能源命脈這條線，伊朗戰爭爆發前，沙特多達80%的原油出口經由霍爾木茲海峽運送，隨著該海峽遭封鎖，紅海航線的重要性日益上升，目前沙特逾半數石油經由陸路運往延布港的裝船碼頭。

如果紅海航線也持續受阻，沙特的石油出口將受到嚴重限制?？煞貋砜茨?4個簽字國，能提供的實際能力實在有限。

胡塞武裝那頭也沒閑著，還想出了新招數。按照國際承認的也門政府一名部長向法新社的介紹，胡塞武裝正與伊朗合作，計劃向過往紅海的船只收取通行費用，這在伊朗封鎖霍爾木茲海峽之后，可能使另一條重要國際航道面臨新的威脅。

埃里亞尼部長向法新社透露，情報顯示伊朗革命衛隊的專家和顧問直接參與了該項目技術和行政框架的設計。這一手實際上把胡塞武裝從“騷擾者”往“食利者”的位置上推，誰想安全過路誰掏錢，簽聯合聲明的那14國就算把軍艦派出去，也未必壓得住這種“設卡收費”的思路。

再翻開五常各家的賬本，缺席理由擺得都挺明白。美國這幾年在中東多線牽扯，彈藥庫存和地區基地安全都是硬性成本，替沙特擋胡塞的導彈這筆賬，白宮算完發現劃不來。

英法習慣了跟美國這個＂老大＂的節奏，看美國沒沖在前頭，也就沒有跟上的動力。俄羅斯忙著黑海和烏克蘭方向，實在騰不出手也不愿意為紅海多花一分預算。

在沙特忙著建立聯盟的同時，中國走了一條完全不一樣的路徑。這條路徑不搞簽字畫押的軍事結盟，靠的是一根根務實的溝通線。

2026年7月29日，外交部例行記者會上，路透社記者問到中方是否已經要求胡塞武裝保障中國油輪安全通過紅海南部。

外交部發言人毛寧的回答是：中方密切關注紅海局勢發展，認為地區各國的主權、安全都應當得到尊重，國際航道的安全暢通應當共同守護，中方呼吁相關各方繼續通過對話協商，妥善化解矛盾分歧，推動紅海局勢降溫。表述留有分寸，姿態站得干凈，中國不站隊、不介入、不結盟的立場傳遞得清清楚楚。

彭博社援引船舶追蹤數據報道，盡管胡塞武裝夜間襲擊了這一地區的船只，但兩艘裝載沙特阿拉伯石油的中國油輪仍繼續通過狹窄的曼德海峽駛出紅海。由中遠海運運營的“新龍洋”號和“遠新湖”號油輪此前在沙特延布港裝載了幾乎全部配額的石油，兩艘油輪均開啟了為保證安全通行向中國發送通信信號的應答器。

同樣是應對紅海危機，一邊是沙特花錢辦會、拉人簽字、張羅一支組織尚待磨合的多國艦隊；另一邊是中國憑借長期積累的均衡外交，一艘船一艘船穩妥協調，把能源命脈穩穩握在自己手里。

紅海要重新平靜下來，靠的絕不是又一場簽字儀式，而是把地區緊張真正降下來的政治協商。沙特這一次沒有等來五常給自己的＂面子＂，從另一個角度看，也正好讓世界看清了當前中東安全格局的真實版圖。