7月汽車銷量排行榜出爐，比亞迪排第一，小米進前十

雖然7月是國內車市的傳統淡季，但隨著新能源車滲透率的快速提升，許多此前的“經驗”被逐步打破，從各家車企7月公布的銷量數據來看，淡季之下多數品牌雖然環比有所回落，但都維持了同比正增長，而新能源車和出海戰略依舊是支撐品牌銷量的關鍵，接下來我們就來盤點一下7月銷量榜前十名車企的表現。

NO.1 比亞迪

7月銷量：419211輛

作為國內依舊斷層領先的龍頭車企，比亞迪在7月銷量為419211輛，其中王朝網與海洋網合計銷售350178輛，依然是品牌的銷量支柱。而方程豹7月銷量41213輛，不僅站上了4萬輛的關口，同比增長也達到190.6%，除此之外，騰勢（參數丨圖片）和仰望分別交付19196輛和485輛。除了國內銷售之外，海外市場依舊是一大亮點，實現了124.3%的同比增長。隨著后期海外產能釋放以及新車迭代，比亞迪的銷量仍有上行空間。

NO.2 奇瑞集團

7月銷量：276820輛

奇瑞集團憑借276820輛的銷量表現位居排行榜第二，而支撐其銷量增長的核心是出口業務，7月集團出口202533輛，實現同比70.1%的增長。新能源板塊的表現同樣亮眼，7月共銷售129067輛，同比增長97.5%。目前奇瑞旗下覆蓋奇瑞、星途、捷途、iCAR等多條產品線，同時車型也較為齊全，多品牌加海外渠道的組合仍是其后續增長的主要支撐。

NO.3 吉利汽車集團

7月銷量：250161輛

吉利汽車集團7月銷售250161輛，已連續五個月實現同環比雙增長。其中性能有車型的銷量為160165輛，實現同比23%的增長，出口達106663輛，同樣創出單月新高。領克和極氪品牌7月銷量分別為16382輛和35837輛，均取得了較高的增長。隨著后期吉利多款新車的陸續亮相，后期銷量仍有期待。

NO.4 上汽通用五菱

7月銷量：120050輛

上汽通用五菱在7月銷量為120050輛，其中新能源車型銷量72695輛，品牌出口方面累計已突破20萬輛，且連續四個月單月出口超過3萬輛，在國內，宏光MINI EV、繽果系列等車型成為了代步車型的主力，目前繽果Pro上市后穩定交付，六座家車型華境S訂單穩步爬坡，都為上汽通用五菱的未來發展奠定了基礎。

NO.5 零跑汽車

7月銷量：101267輛

作為國內新勢力品牌中快速增長的代表車企，零跑在7月銷量達到101267臺，同比增長102%，成為國內首個月度交付突破10萬輛的造車新勢力品牌。目前零跑內部主要有A、B、C、D四大產品系列，并實現了6萬—30萬價格帶產品的全覆蓋。接下來即將在9月召開的零跑2026年技術發布會預計會成為新的驅動點。

NO.6 鴻蒙智行

7月銷量：45046輛

作為國內智能化的代表，鴻蒙智行在7月的銷量為45046輛，但環比和同比均有一定下滑。隨著旗下車型陸續更新，目前新一代M7、M8和M9構成了完整的產品線，新車方面，旗艦MPV尊界V800和V680即將正式上市，這也進一步擴充了鴻蒙智行家族的產品矩陣。

NO.7 小鵬集團

7月銷量：38027輛

小鵬7月交付38027輛新車，同比增長約4%。近期小鵬開啟了MONA L03的交付，作為MONA系列首款SUV車型，目前這款新車正處于產能爬升階段，預計后期會對整體銷量帶來刺激。在后期新車規劃中，主打大空間的G9L預計8月登場，這也將為后續銷量增長帶來新助力。

NO.8 蔚來汽車

7月銷量：35934輛

蔚來在7月共交付新車35934輛，實現同比71%的大增，從細分匹配來看，蔚來品牌交付了20008臺，其中第三代ES8功不可沒，穩居40萬級大型SUV的榜首地位。樂道品牌交付了10155臺，L90表現亮眼，而螢火蟲雖然只交付了5771臺，但同比增長達到143.9%。在新車規劃上，樂道大五座SUV L80將在年內推出，同時螢火蟲也將進入歐洲市場，帶來新的增長動力。

NO.9 理想汽車

7月銷量：30468輛

理想在7月交付新車30468輛，但同環比分別減少0.86%和1.38%，這已是連續第三個月出現的雙降，可見理想在進行純電升級過程中存在一定壓力。產品層面，7月16日新一代理想L6正式發布，并搭載51kWh增程專用電池，官方預計8月L6累計交付將突破40萬輛，目前理想也加快了海外市場的布局，8月或將成為觀測銷量拐點的重要時間窗口。

NO.10 小米汽車

7月銷量：3萬+

小米汽車7月銷量超過3萬臺，這也是4月首次破3萬后連續第三個月站穩，隨著旗下車型品類的增加，目前小米汽車已經涵蓋了SUV和轎車車型，加上年輕動感的設計和強勁的性能，受到了許多年輕消費者的青睞。在新品方面，7月30日小米發布全新增程產品序列“澎程”，這也標志著小米正式進入了增程賽道。

總結：

從各大車企7月的銷量表現來看，比亞迪的領先優勢仍在擴大，出口正成為支撐品牌銷量的核心力量，而奇瑞和吉利也通過不斷升級維持住了市場地位。新勢力品牌內部則明顯分化，零跑依然領跑，而蔚小理目前都需要消化自身壓力，放眼8月，隨著各大品牌新車型的發布，預計競爭將會更加激烈。