遼寧
就在幾天前，有細心的網友在沈陽地鐵1號線云峰北街站站廳里，發現了一塊嶄新的施工圍擋和告知牌。上面清晰寫著：
工程名稱：沈陽市地鐵一號線一期工程云峰北街站B出入口工程 施工周期：2026年7月20日至2026年11月5日
消息一出，周邊不少居民直呼“終于等到了”。這塊圍擋背后，是云峰北街西側居民盼了整整16年的地鐵口。
東西兩側，冰火兩重天
沈陽地鐵1號線早在2010年9月27日就通車了，是沈陽第一條地鐵線路。但從開通那天起，云峰北街站就只開放了C、D兩個出入口，全部設在云峰北街東側。
西側可就沒那么方便了。巴塞羅那等小區的乘客想要坐地鐵，必須先走到路口，等紅燈、過馬路，再折返進站。早晚高峰多花十來分鐘是常事，遇上雨雪天更是苦不堪言。“明明地鐵就在樓下，卻要繞個大圈才能進去。” 這是西側居民多年的真實寫照。
遲到的B口，終于動了
其實，新建B出入口的規劃早在2024年就已明朗。當年，遼寧省招投標監管網接連發布資格預審和施工監理招標公告，信息相當詳細：
位置： 巴塞羅那小區門前
總長度： 43.58米，采用明挖+暗挖結合施工
步行樓梯： 寬2.8米
自動扶梯： 寬1.7米
無障礙電梯： 一部，方便老人、推車及特殊群體
最初擬定的工期是2024年5月1日開工，當年12月31日竣工。然而，期待落空了，工程未能如期動工，一度陷入停滯。
云峰北街車站示意圖
好事多磨，爭議背后的陣痛與紅利
為什么會拖這么久？原因在于規劃公示期間，部分周邊商戶和熱心市民提出了不同意見。
有商戶擔心，地鐵口施工需要搭建高達4米的圍擋，且時間漫長，會嚴重影響商鋪的采光與客流，建議重新選址或調整方案。這份擔憂可以理解，畢竟“門臉一擋，生意涼涼”，這種陣痛真實且煎熬。
但也有不少網友持長遠眼光，說出了大實話：“商戶不能只盯著眼前的圍擋，更要看到圍擋拆掉之后的人流。”
地鐵口一旦建成，每天數以萬計的進出站客流，就是沿街商鋪的“活水”。長遠來看，這種地鐵帶來的流量紅利，遠大于暫時的經營損失。城市更新中，這樣短暫的陣痛與長遠的甜頭，往往需要各方多一些理解與支持。
東西貫通，出門就是地鐵的日子近了
如今，圍擋已立起，施工告知牌公開亮相，一切都在向好的方向發展。按照施工周期推算，今年年底前便可整體投用。
屆時，云峰北街站將徹底告別“只有東側”的歷史，真正實現東西貫通。西側的居民出門就能進站，坐地鐵不再繞行，省下的不僅是時間，更是舒心的生活體驗。
這一次，地鐵口真的開到了家門口。
互動話題
云峰北街站B口開建的消息傳出后，不少網友在評論區喊話自己家門口的地鐵站：
“全運路站什么時候也能把西邊一側的口修上？每天繞一大圈太費勁了！” “白塔河路站、世紀大廈站、營盤街站……渾南這邊缺口的站真不少。” “南市場站也是，這么多年就一邊有口，另一邊居民望眼欲穿。”
這些聲音背后，是同樣期盼了多年的沿線居民。
沈陽還有哪些地鐵站，您覺得急需補上一個“遲到”的出入口？歡迎在評論區留下站名和您的經歷，或許下一次動工的好消息，就藏在大家的留言里。
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