廣東
說實話，在豐田發布了2027款皇冠Crossover官圖之后，我就有些按捺不住了：這不是老樣子了嗎？
正面照出來之后是大家熟知的大燈、跨界溜背以及熟悉到連設計師下班后的修改也覺得親切的小愛車。但是當小愛把各種配置和細節一一揭開的時候發現這次車型設計的重點在于骨骼和神經系統的更新上，并沒有改變臉部輪廓。
首先是價格問題。
XLE 混動四驅售價為 41640 美元，并且上漲了 200 美元；Nightshade 售價是 48965 美元，同樣上漲了 200 美元；Platinum 售價為 55190 美元，也只是上漲了 200 美元；只有Limited車型直接漲價到 49720 美元，漲幅達到 3770 美元。
這個價格挺有意思的，在這波漲價潮之下，除了基礎版價格上漲了 200 美元之外，Limited 版本還額外增加了一些東西嗎？
從外觀看的話，并沒有太大的變化。
后保險杠稍微有一點變化，車尾反光條的位置也調整了一下，下包圍材料也變得比較精致一些。但是最重要的一個改變就是把之前引起熱議的黑色后備箱蓋換成和車身一樣的顏色。雖然只是一次小小的改動，但是對于整個汽車造型來說意義重大，之前老款那種尾部好像斷裂的感覺再也沒有出現過。 Platinum 版本又增加了一些紅色剎車卡鉗、黑色窗框裝飾條等細節設計來增強車輛運動效果，但是也只是稍稍好了些，并沒有達到“非常震撼”的程度。
內裝沒有太大的改動，但是應該有的都已經添加上去了。
全系都配備了12.3英寸的中控屏以及12.3英寸液晶儀表盤，并且還支持無線Carplay和androidauto的功能。鉑金版獨有10英寸HUD、電動四向調節方向盤、動態后輪轉向系統以及電動尾門等配置。是不是覺得驚艷到了呢？其實并沒有什么特別的地方。有沒有覺得它滿足了大部分人的需求呢？完全滿足了。現在的豐田仿佛變成了一個非常了解市場的產品經理：不會玩弄花哨的游戲，但是會對主流的需求進行充分地覆蓋。
所以動力才是最重要的。
XLE、Limited以及Nightshade這三種版本都換上了五代2.5L混動系統的車了，還是采用雙電機四驅的方式。目前官方沒有透露出更多關于該系統的詳細數據，但是根據現有的資料推測，這套系統在反應速度、能耗控制以及純電動驅動階段的時間等方面應該要比前一代更加優秀一些。有關數據顯示，這套系統的最大功率大約為236馬力左右，并且沒有大的變化，不過對于豐田混動來說，真正重要的并不是這些冰冷的數據，而是一整套順滑、平穩、節油又耐久使用的感受。
而且三個版本第一次加入了換擋撥片。對于性能車愛好者而言也許并不算什么，但是對于皇冠Crossover這樣本來偏向舒適、偏向通勤的跨界車型而言，則是在發出一種信號——它不僅僅是一輛“高級通勤工具”，還想要給予駕駛員一定的參與感。
頂配鉑金版仍然采用的是2.4T混合動力MAX發動機，最大馬力為345匹，最大扭矩達到542牛·米，并沒有發生變化，底氣依然存在。它還擁有全時四驅系統以及后輪轉向功能，在這三款車里算是最強悍的存在了。前三款車型更像是城市通勤用的車型，而鉑金版才是真正的“皇冠”版。
所以小愛怎么看？
小愛認為這一次對于二十世紀七十年代推出的皇冠Crossover來說，并沒有炫技式的更新換代，而是對之前的不足之處進行了改正、修飾以及提升，在保留原有的優點的同時又增加了新的功能和更好的駕駛感受。
它并不想去重新界定自己的位置，而是要讓自己變得更好看一些、更容易用一些。
而今天豐田的樣子就是這樣的：沒有聲音、沒有喧囂、沒有搶奪頭條的機會，在日常生活中一點點打磨出最舒服的感受。
目前最重要的懸念就是第五代2.5L混動系統到底有哪些新的參數以及真實的油耗數據了。要是動力能夠提升一些的話，那么能耗也就可以降低一些了，這樣的話這次改款車型就不會是看上去沒有什么變化那樣了，而是真正地變得不一樣了。
在轎車、SUV之外，皇冠Crossover就是一種比較特殊的車型了。
不一定是主要的。
但是也正因如此，所以一直有人在惦記著它。
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