四川
在這里，聽見中國走向世界的號角求抱抱
內(nèi)特拉 MK1A 是印度基于巴西 ERJ145 支線客機(jī)改裝的預(yù)警機(jī)，目前印度只有 3 架該系列。
按照計(jì)劃，追加 6 架后，內(nèi)特拉機(jī)隊(duì)能漲到 9 架，印度媒體就吹成預(yù)警機(jī)數(shù)量翻三倍。
可別忘了，印度還有 3 架基于伊爾 76 平臺的費(fèi)爾康預(yù)警機(jī)，算下來所有現(xiàn)役預(yù)警機(jī)也就 6 架。
就算 6 架新預(yù)警機(jī)全部交付，印度的預(yù)警機(jī)總數(shù)也才 12 架，所謂三倍，僅針對單一系列，根本不能代表整體戰(zhàn)力。
這項(xiàng)目從 20 多年前就啟動(dòng)了，20 多年才磨出 3 架現(xiàn)成的內(nèi)特拉 MK1，到近期才拿到最終作戰(zhàn)許可。
更尷尬的是，ERJ145 客機(jī)早就停產(chǎn)了，印度只能去國際二手市場找合適的改裝平臺。
如果改用巴航工業(yè)的領(lǐng)航者 600 公務(wù)機(jī)，又得重新做結(jié)構(gòu)認(rèn)證、航電適配，全套流程重來一遍。
印度聲稱 2027 年開始交付，全面集成可能要拖到 2028 年，完整機(jī)隊(duì)更是要等到 2020 年代末。
就算新預(yù)警機(jī)按時(shí)交付，技術(shù)上的硬傷也沒法掩蓋。內(nèi)特拉 MK1A 用的是長條形有源相控陣?yán)走_(dá)，只能向機(jī)身兩側(cè)掃描，覆蓋角度只有 240 度，機(jī)頭和機(jī)尾方向存在明顯盲區(qū)。
執(zhí)行邊境任務(wù)時(shí)，得專門調(diào)整盤旋方向才能補(bǔ)全缺口，比起中國空警 500 那種圓盤式雷達(dá)的 360 度全覆蓋，差了不止一截。
還有所謂的探測距離升級，用了氮化鎵器件后，宣稱探測距離從 250 至 300 公里漲到 350 至 450 公里。
可這個(gè)數(shù)據(jù)根本沒說前提，是針對大型運(yùn)輸機(jī)的探測距離，要是遇上低空巡航導(dǎo)彈或者隱身戰(zhàn)機(jī)，效果就得打個(gè)大問號。
而且印度只說換了半導(dǎo)體材料，卻絕口不提雷達(dá)算法、數(shù)據(jù)鏈、操作員訓(xùn)練這些更核心的短板，說白了就是用硬件升級掩蓋整體體系的不足，這也是印度軍購宣傳的老套路了。
先看巴基斯坦，巴方現(xiàn)有 9 架薩博 2000"愛立眼" 預(yù)警機(jī)，還有 4 架中國產(chǎn)的 ZDK-03，外界估算當(dāng)前可用的預(yù)警機(jī)規(guī)模在 10 到 13 架之間。印度現(xiàn)在只有 6 架現(xiàn)役預(yù)警機(jī)，要等 6 架新的全部到位，賬面數(shù)量才能勉強(qiáng)追平巴方現(xiàn)在的水平。
跟中國比差距就更大了。國際戰(zhàn)略研究所的數(shù)據(jù)顯示，中國空軍就有 40 架空警 500，海軍航空兵還有 20 架以上，再加空警 200、空警 2000 等型號，總數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過印度。
就算印度在 2020 年代末湊齊 12 架預(yù)警機(jī)，數(shù)量也只是中國的零頭。更關(guān)鍵的是，中國背后還有地面遠(yuǎn)程雷達(dá)、衛(wèi)星偵察、數(shù)據(jù)鏈以及龐大的戰(zhàn)斗機(jī)和加油機(jī)體系，印度那點(diǎn)中型預(yù)警機(jī)，根本不夠看。
印度這次的宣傳還是老一套，先喊出跨越發(fā)展的口號，再慢慢等著補(bǔ)窟窿。所謂翻三倍的預(yù)警機(jī)，實(shí)則連中巴的門檻都摸不到，真要較勁，還差得遠(yuǎn)。
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