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比亞迪大漢將亮相成都車展：5.25米車長+1008km續航，25萬起的"價格屠夫"又要來了
老鐵們，比亞迪王朝網的"9系"旗艦轎車"大漢"終于要來了。8月成都車展正式亮相，車長5256mm、軸距3130mm，純電版CLTC最高續航干到了1008km。一臺D級尺寸的車，續航破千公里，這數據放在三年前誰敢信？
尺寸和續航：一步到位
大漢的身板是真不小，5256mm車長、3130mm軸距，已經摸到了奔馳S級標軸的門檻，比標準軸距的S級還長了66mm 。純電版配102.326度第二代刀片電池，后驅版CLTC續航1008km，四驅版880km 。
插混版配54.489度電池，純電370km，綜合續航接近1900km 。加上全域1000V高壓架構和閃充技術，常溫下10%充到97%只要9分鐘 。
動力和底盤：滿配狀態
純電后驅版單電機370kW，四驅版前200kW+后370kW，綜合功率570kW，零百加速進了3秒級 。插混版1.5T發動機+200kW電機。
底盤標配云輦智能車身控制系統和后輪轉向，轉彎半徑壓縮到5.2米 ，對一臺5米25的車來說確實是剛需。車頂激光雷達配天神之眼5.0高階智駕方案，城市NOA和全場景自動泊車應該少不了 。
大漢到底要打誰？
大漢的尺寸和配置，直接對手其實是蔚來ET7（42.8萬起）和奔馳EQE（47.8萬起），但價格直接砍了一大截 。奧迪確認現款A8L后續車型最快2029年才能落地 ，2026到2029年D級行政轎車市場出現空窗期，大漢卡的正是這個時間點。
參考同平臺旗艦SUV"大唐"起售價23.99萬 ，轎車通常比同級SUV便宜1-2萬，大漢起售價大概率落在22-25萬區間。25萬買到5米25車長、1000公里續航、3秒級加速、后輪轉向的D級車，這在以前確實想都不敢想。
更關鍵的是，大漢背后藏著比亞迪一套完整的"王朝變陣"
今年7月，比亞迪干了一件挺狠的事——秦L、宋L、漢L、唐L整條L系列產品線國內全部停產，一刀切。秦L去年賣了26萬臺，巔峰月銷破3萬，但說砍就砍 。原因很簡單：L系列定位開始和新車打架了。唐L定價22萬多，結果大唐也在這個區間，客戶全憋著等更大的大唐，唐L月銷跌到幾百臺。
砍掉L系列之后，王朝網的產品線反而清晰了。唐家族完成三檔梯度：普通唐（15-20萬走量）→8系唐（20萬級大五座）→9系大唐（24-31萬全尺寸旗艦）。漢家族也兩級拉開：普通漢（17-20萬）→大漢（D級旗艦，25-30萬）。
大漢和大唐共同搭載的可變磁通電機也值得一說。傳統思路是續航靠堆電池，但比亞迪這次從電機端入手——通過物理結構創新降低高速能耗，整機減重十余公斤，稀土用量減半，成本更低、重量更輕 。如果這條路走通了，它可能改變整個行業"續航靠堆電池"的慣性思維。
大漢的使命不是走量，是站位——讓30萬級的消費者把"比亞迪"和"D級旗艦"畫上等號。當然，比亞迪在20萬以下是"神"，30萬以上能不能站住，還需要大漢用實車體驗和口碑來證明。
品牌認知是慢功夫，不可能靠一臺車一夜翻身。但只要能把"25萬買D級車"這個認知打出去，它就已經完成了歷史任務 。
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