新款MEGA意外曝光，理想「高端純電夢」能成嗎？

更深刻了解汽車產(chǎn)業(yè)變革

出品：電動星球
作者：木俞

緊跟 L 系列之后，理想純電序列的換代/改款似乎也被提上了日程。

7 月 22 日，北京衛(wèi)視的一則新聞報道中，意外出現(xiàn)了疑似新款理想 MEGA Home 的內(nèi)飾畫面。

這一幀畫面曝光了理想新款 MEGA Home 的二排和內(nèi)飾部分， 相較于現(xiàn)款做了不少的改動和升級 。

當(dāng)然，這不是新款理想 MEGA Home 的第一次「公開亮相」，該車在 408 批工信部申報當(dāng)中已經(jīng)出現(xiàn)。結(jié)合圖片曝光和申報信息，大致可以確認(rèn)，新款 MEGA Home 的升級集中在內(nèi)飾和智能化上面。

借著這次內(nèi)飾曝光，我們不妨來看看理想新款 MEGA Home 改了什么？從更長遠(yuǎn)的角度去看，這次升級能否幫助理想 MEGA 車系走出前兩次大規(guī)模輿論事件的陰霾？

改了什么？

前面說到，理想新款 MEGA Home 的升級點聚焦在內(nèi)飾和智能化上。

主要的升級點都標(biāo)注在圖片上面，相較于現(xiàn)款，新的 MEGA Home 的內(nèi)飾改動主要體現(xiàn)在設(shè)計和功能優(yōu)化層面。

比如說， 座椅改為菱形格紋路、小桌板面積增大、地板導(dǎo)軌移動行程加長 ，以及采用了全新樣式的空調(diào)出風(fēng)口。有說法指出，新的二排空調(diào)出風(fēng)口改為隱藏電動樣式，與最新的前排出風(fēng)口統(tǒng)一。

除此之外，新的 MEGA Home 新增二排化妝鏡（預(yù)計左右各有一個），二排的中島控制屏也升級為尺寸更大的全彩屏幕。結(jié)合曝光圖來看，似乎還提供攝像頭補(bǔ)盲畫面，便于乘客判斷后方來車。

這些配置在最新的智界 V9 等旗艦 MPV 上也有出現(xiàn)，MEGA Home 這次的新增動作則更像是 跟上「大部隊」 。

更值得一提的是，新車頂部中間增加了一條縱梁結(jié)構(gòu)，與蔚來的「天空島」有些許類似，理論上可增加車身框架強(qiáng)度，預(yù)計也將支持左右遮陽簾獨立控制，代價則是通透感或有所減弱。

前排的內(nèi)飾部分暫未披露，不過可以預(yù)測，新款 MEGA Home 的整體設(shè)計風(fēng)格和大屏，將會與全新一代的理想 L9 系列看齊。

智能化也是同樣，按照工信部申報信息，新款 MEGA Home 除了前向激光雷達(dá)配置，還支持選裝側(cè)后固態(tài)激光雷達(dá)，強(qiáng)化車輛感知能力。不出意外，其也將升級 自研的馬赫 M100 智駕芯片 。

硬件上的調(diào)整也已明確：驅(qū)動電機(jī)功率、電池容量小幅升級，電機(jī)和電池總成的供應(yīng)商依舊來自華為和寧德時代，并首次支持后輪轉(zhuǎn)向功能，進(jìn)一步補(bǔ)齊了現(xiàn)款的遺憾。同時在內(nèi)飾上進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)豪華感和細(xì)節(jié)功能，讓 MEGA Home 整車體驗更接近「完全體」。

補(bǔ)足現(xiàn)款產(chǎn)品力空白不過是車企迭代/改款的常規(guī)手段，但作為理想純電「從 0 到 1」的開山之作，MEGA系列更大的爭議和挑戰(zhàn)，似乎并不在產(chǎn)品力本身。

配置之外的挑戰(zhàn)

早在 2023 年，理想 MEGA 首次公開命名時，理想汽車創(chuàng)始人李想就提出了一個十分大膽的預(yù)期——挑戰(zhàn) 50 萬元以上乘用車銷量第一，不分能源形式，不分車身形式。

實際的市場表現(xiàn)未能達(dá)到這樣的預(yù)期，自 2024 年首次交付以來，理想 MEGA 系列的月銷量均未達(dá)到 4000 臺的水平。

MEGA 上市約 20 天后，李想在一篇全員信中，承認(rèn)了對純電戰(zhàn)略節(jié)奏的誤判，后續(xù)又在 2024 理想 AI Talk 當(dāng)中再次復(fù)盤，表示 錯判了 MEGA 的市場規(guī)模 。

另一方面，因外形爭議與此前的自燃風(fēng)波，理想 MEGA 先后遭遇了兩次規(guī)模龐大的輿論攻擊，被李想稱為 「汽車史上最大抹黑事件」 。

這些風(fēng)波后續(xù)得到了官方的妥善處理，但其遺留下來的影響，短期內(nèi)或難以扭轉(zhuǎn)。

作為純電車型，理想 MEGA 上市初期的爭議，一定程度上與超充體系脫節(jié)有關(guān)。用李想的話來說，就是「MEGA 關(guān)于充電站的 NPS（凈推薦值）只有三十多分」。

回到銷量上，理想 MEGA 的確有過自己的高峰期。按照官方口徑，理想 MEGA 在 2025 年 8 月交付量突破 3000 臺（9 月也是突破 3000 臺），連續(xù)兩個月達(dá)成 50 萬以上純電車型銷量雙冠軍。

后續(xù)的幾個月里，理想 MEGA 的月銷量回落到 1000 臺以內(nèi)， 6 月銷量為 326 臺 。雖然仍是大型純電 MPV 品類銷量第一（該品類僅這一款車），但與理想預(yù)期的表現(xiàn)相距甚遠(yuǎn)。

高端純電 MPV 的玩家并不少，極氪 009、騰勢（參數(shù)丨圖片） D9 EV（閃充版）、別克至境世家純電版，還有一眾嵐圖夢想家、智界 V9 等插混玩家，價格門檻更低，對理想 MEGA 的影響不可忽略。

但理想 MEGA 仍有機(jī)會。

截至 2026 年 6 月底， 理想在全國建成了 4097 座超充站，超充樁數(shù)量達(dá) 22585 根，覆蓋 290 個國內(nèi)城市 。超充網(wǎng)絡(luò)逐步完善，加上新款配置的補(bǔ)足，理想 MEGA 面對 50 萬以上純電 MPV 市場，或更有信心。

而 MEGA 只是其中之一，下半年理想更加重要的純電旗艦 SUV i9，似乎也要面向 50 萬元價位段發(fā)起新的沖擊，理想品牌的號召力，以及背后的核心技術(shù)、超充、服務(wù)體系等能力，將在這兩款車上集中體現(xiàn)。

那么，你們期待新款的理想 MEGA 嗎？歡迎在評論區(qū)分享自己的看法。

（完）