北京
一段精心偽造的碰撞測評視頻，一條有組織的網絡傳播鏈條，一場針對車企的聲譽圍剿……近日，百萬粉絲汽車博主蓄意造假抹黑小米汽車一案一審宣判，涉案博主因損害商品聲譽罪獲刑。
事件背后，是近年來新能源汽車領域“野生測評”的行業亂象。近年來，多家車企陸續拿起法律武器，傳遞出明確信號：虛假測評、造謠詆毀、惡意拉踩，早已觸碰法律紅線，此路不通、終將碰壁。
當前，我國新能源汽車產業蓬勃發展。面對巨大市場機遇，這條賽道本應成為各家企業比拼技術創新、產品品質與用戶服務的競技場。不過，伴隨市場競爭日趨白熱化，各類亂象暗流涌動。部分自媒體打著“專業測評”“客觀科普”的幌子，為博取流量、謀求私利肆意捏造事實。一些灰色產業鏈操縱網絡水軍，批量散播謠言、定向抹黑，侵蝕車企品牌聲譽。流量算法則偏愛沖突話題，也變相助長了“負面更容易出圈”的不良創作風氣。
輿論場上的惡意攻訐，傷害的從來不止一家企業。車企數年深耕研發、重金打磨產品，而一條虛假負面輿情短時間便能全網擴散，令品牌口碑頃刻承壓，大量前期投入付諸東流。對消費者而言，真假難辨的海量碎片化信息極易干擾獨立判斷，選購決策易被不實輿論裹挾。
更值得警惕的是，不少惡意抹黑、互相拉踩的水軍行動，背后不乏市場主體暗中助推、雇傭操盤。當部分行業參與者把心思放在“暗箭傷人”，而非沉下心打磨產品，行業就容易陷入互相拉踩的內耗，動搖中國汽車產業向上突破的根基。須知道，謠言終會被識破，優質的產品與服務才是車企行穩致遠的底氣所在。
總有人心存僥幸，認為網絡空間虛擬隱蔽，造謠成本低、追責難度大。一系列司法判決清晰昭示：網絡絕非法外之地，言論自由絕不等于肆意造謠。近年來，多地警方接連打掉炒作汽車負面信息的水軍團伙，六部門聯合開展汽車行業網絡亂象專項整治，一大批炮制虛假測評、惡意詆毀車企的賬號被處置。民事訴訟、刑事追責、行業整治構筑起多重約束鏈條，妄圖游走于灰色地帶的車圈“黑嘴”，終將為自身行為承擔法律代價。
需要厘清的是，整治網絡水軍、支持車企依法維權，絕非拒絕合理監督、屏蔽客觀批評。消費者真實用車反饋、媒體理性客觀測評、行業建設性討論，是倒逼車企打磨產品、優化服務的重要動力。區分善意監督與惡意抹黑，標尺就是“事實”二字。立足客觀事實指出產品不足，車企應當敞開胸懷接納；脫離事實捏造虛假信息、有組織煽動負面情緒、蓄意損毀品牌聲譽，則是必須遏制的不正當競爭行為。
產業向好，離不開清朗有序的輿論生態。市場公平，需要每一個參與者共同守護。當前，中國汽車產業正處于轉型升級、參與全球競爭的關鍵時期，各類輿論纏斗、虛假抹黑只會徒增行業內耗。讓競爭回歸產品本身，肅清輿論亂象，中國汽車產業才能凝聚合力，行穩致遠。
(轉載:人民日報客戶端)
策劃：趙鵬 孫溪 左瀟
海報：王宇峰
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