河南
一個既非車輛工業強國，更非軍事工業強國的國家，居然把美國陸軍現役的“斯特瑞克”輪式裝甲車蔑稱為所謂“30年前的洋垃圾”。這個國家究竟是誰呢？沒有錯，其就是鼎鼎有名的“神秘東方大國”印度……
據印媒報道，有印度私營軍工巨頭CEO放話稱，印度已成功研發出“未來步兵戰車”（FICV）原型車，它們堪稱“這顆星球上能找到的最現代化的步兵戰車”，且在動力系統、行走系統、武器系統和火控系統等方面，實現了100%的“印度本土制造”。據悉，此次被提及的車型為印度國防部所主導的FICV項目中的輪式步兵戰車，采用目前世界主流的8x8底盤布局。而這位印度軍工巨頭CEO大言不慚地稱，“就在不久之前，美國還試圖向印度推銷一些‘30年前的洋垃圾’。”
好吧，了解印度FICV項目的人應該都清楚，該項目名號下共有2款新型步兵戰車子項目，分別采用履帶式底盤和8x8輪式底盤。按照印度陸軍的構想，FICV項目的相關成果最早應于2030年代列裝部隊，以取代服役約40年的蘇制BMP-2履帶式步兵戰車。這其中，名為“茶隼”的輪式型號步兵戰車，將用于提升部分印軍機械化部隊的快速反應和快速部署能力，特別是要成為在高海拔地帶作戰的印度山地軍的主戰裝備。
需要指出的是，此前在推進FICV項目的同時，印度陸軍還同時考察了多款外國同類型產品，以防自研項目成功之日遙遙無期或研發失敗。在輪式裝甲車方面，印度人曾著重考察美制“斯特瑞克”車族，并一度對其給出了頗高的評價，認為該車的可靠性和可部署性很強，且能以靈活的模塊化思路對火力和防護力做選擇性加強或刪減。然而現在，隨著“茶隼”的印度國產化率逐步提升，昔日曾獲得好評的“斯特瑞克”分分鐘就成了印度人口中的所謂“30年前的洋垃圾”。
于是乎問題就來了，這“茶隼”輪式步兵戰車究竟有多強？以至于能被印度人捧為“地球上最先進的步兵戰車”，且能讓“斯特瑞克”淪為“洋垃圾”呢？好吧，需要指出的是，雖然經過多年的發展，“茶隼”的印度國產化率確實來到了一個不低的水平，但從嚴格角度來說，該車其實還沒有走完全部的研發流程。原因很簡單，“茶隼”尚未被投入到由印度陸軍所主導的軍方測試環節，其僅僅是完成了研制商進行的廠方測試。
而我們都知道，對于一款新型裝備來說，絕大部分國家的軍方測試環節難度與復雜程度，基本都要大大高于研制商在理想測試條件下所開展的廠方測試。想當年，印度國產主戰坦克“阿瓊”曾在廠方測試環節表現良好，但每每進入軍方測試環節，“阿瓊”就會暴露出一大堆毛病，以至于印度陸軍曾不止一次提出要放棄對“阿瓊”的采購。最后是印度政府出面施壓，才逼得軍方不得不“捏著鼻子象征性地買了100多輛‘阿瓊’”。
至于說如今的“茶隼”輪式步兵戰車，不排除其又要復制“阿瓊”的經歷，即才剛剛實現提升國產化率這一階段性節點，就開始被“大吹特吹”成所謂的“世界第一流產品”，而天知道其又會在嚴格且殘酷的軍方測試科目中，有怎樣的實際表現呢？反正從當年“阿瓊”的拉胯表現和印度并不發達的車輛工業技術水平來想，“茶隼”的未來只怕也并不是很樂觀。誠然，美制坦克裝甲車輛或不一定是這顆星球上最強的產品，但哪怕是與美國同為世界級軍事大國的中國或俄羅斯，恐都不會輕易地將其形容為“洋垃圾”。現在就開始吹“茶隼”，印度怕不是吹得太早了……
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