河南
快科技7月23日消息，近日，一組豐田全新中置GR跑車的原型車測試諜照曝光。業內普遍判斷該車為全新一代MR2早期測試騾車，有觀點認為豐田或將同步推進MR2和Celica跑車項目，兩款車型研發工作并行開展。
從實車外觀來看，這臺測試車屬于拼裝式工程騾子車，車身覆蓋件大量借用現有車型零部件，并不代表最終量產造型。
整車采用緊湊雙門Coupe車身輪廓，車身比例與2023年發布的FT-Se概念車高度契合。
前后燈組直接取自GR Yaris，搭配尺寸夸張的前分流器、寬體加寬輪拱、固定式天鵝頸大尺寸尾翼，賽道化取向十分明顯。
車身側面后翼子板預留巨大散熱進氣口，機蓋也開設導流通風槽，兩處設計直接佐證其中置發動機的核心布局。
測試車A柱、車門輪廓參考雷克薩斯LC，整車尺寸小巧，據此分析這臺車更貼合MR2雙座定位，而傳聞中同步開發的Celica大概率為2+2布局轎跑，車身尺寸更大，二者定位形成區分。
經典歷代MR2均采用中置后驅架構，全新車型將迎來核心改變，確定搭載中置發動機加全輪驅動系統，前后軸均配備托森限滑差速器。
車輛變速箱布置于車尾，通過傳動軸向前橋輸送動力，這套系統在GR Yaris測試載體上已完成驗證，動力可100%輸出至后輪，也可最多分配50%動力給到前輪，兼顧彎道操控與起步抓地力。
目前變速箱配置仍存懸念，現階段僅確認有8速自動變速箱方案，豐田尚未透露是否會提供手動變速箱選裝。
新車動力核心為豐田全新自研G20E 2.0升直噴渦輪增壓四缸發動機，未來將全面替代GR Yaris、GR Corolla搭載的1.6T三缸機型，相比豐田現有2.4T四缸發動機擁有更強結構強度與更緊湊體積，適配中置跑車低重心需求。
動力參數分三個版本：普通民用版目標300馬力、400牛·米扭矩，高性能版本400馬力、550牛·米扭矩，賽道競技版本最大輸出可達600馬力。
從現有測試車狀態來看，豐田中置跑車項目已脫離概念驗證階段，進入實車賽道標定環節，但現階段騾車外觀、覆蓋件均為臨時拼湊，量產車外觀、內飾、最終動力配置均存在調整空間。
隨著GR性能產品線持續擴張，豐田后續大概率會發布全新概念車，公布MR2或Celica的正式定名、量產時間與完整官方參數。
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