北京
近日，北辛安路D匝道橋第二聯現澆箱梁施工現場熱浪滾滾。測量員桑少杰手持RTK儀器，校準橋梁坐標與高程。一旁工人持水管反復灑水養護新澆筑混凝土，桑少杰說：“持續保濕可防止混凝土開裂、提升結構強度。”腳下這座正在生長的立交橋，是北辛安路待貫通的最后500米關鍵咽喉段。
北辛安路道路工程示意圖/公聯公司提供
北辛安路建成后效果圖/公聯公司提供
北辛安路道路工程北起阜石路，南至蓮石西路，全長4.35公里，按城市主干路標準建設，雙向六車道，是京西地區一條重要的南北向交通大動脈。項目以長安街西延線為界分南北兩段推進，北段已于2018年底通車，南段2.18公里中的1.7公里也在2021年底建成投用，僅剩最南側的500米關鍵路段待打通。
這最后的500米將新建一座T型互通立交橋，配套四條匝道，建成后北辛安路將與蓮石西路實現立體互通，徹底串聯起整條南北通道。
“別看只有500米，作用可不小。”首發集團公聯公司北辛安路項目負責人吳琦指著施工圖紙說，現在周邊小區居民要去西三環、西四環得繞遠，等這一段通了，往北能直連阜石路，往南直接上蓮石西路快速路，石景山、豐臺、門頭溝三地往來將順暢許多。
據介紹，目前這500米路段已完成橋梁樁基74根、承臺27座、墩柱60根、蓋梁23片，互通立交的立體輪廓已清晰顯現。入伏以后北京將持續高溫，給露天作業帶來不小考驗。施工現場多為高架作業區，無遮無攔，工人腳下的橋面被曬得發燙。項目部把作業時間調整為清晨六點到十點、下午三點到七點，避開正午最熱時段，遮陽帽、藿香正氣水、綠豆湯一應俱全。
“下午兩點到三點最熱的時候基本不安排作業，得考慮工人身體。”吳琦說，加上緊鄰居民區，施工本身就受噪音管控，每天有效作業時間不長，高溫天氣又進一步壓縮了作業時間。
比高溫更棘手的是復雜的地質條件。北京建工城鄉集團北辛安路工程2，這片區域原是水泥廠舊址，地下天然卵石多、遺留結構物多，樁基設計深度比同類橋梁更深。
“我們換了大功率旋挖鉆和合金鋼鉆頭，加快鉆進速度，盡量縮短對周邊居民的影響時間。”李宗說，后續還要推進四聯現澆箱梁和24片鋼箱梁吊裝，其中兩條匝道需要上跨蓮石路，施工時將選擇夜間車流量小的時段臨時占道，不斷路施工，最大限度保障通行。
來源：北京日報、北京石景山
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