四川
盡管美國堅持稱霍爾木茲海峽“仍然開放”，但一名航運業內人士表示，“實際上沒有船在通過”這條海峽。美國軍方中央司令部22日晚再次重申特朗普政府過去兩周多次作出的表態，稱“盡管伊朗采取侵略行動，霍爾木茲海峽仍對商業船只開放”。
不過，中央司令部在同一份聲明中也承認，自戰爭爆發以來，伊朗已對商業船只發動30多次襲擊，稱這些襲擊“危及數百名無辜海員，并破壞了航行自由”。
特朗普本人近來也多次宣稱這條海峽處于開放狀態。23日，他威脅說，今后每發生一起針對這條關鍵水道內船只的新襲擊，美國就將摧毀伊朗的一座橋梁或一處發電廠。
盡管美國總統和軍方持續敦促船只無視伊朗威脅，改走海峽南側航線，但愿意冒險的航運公司似乎寥寥無幾。設在巴林的聯合海事情報中心表示，在伊朗持續發動襲擊的背景下，霍爾木茲海峽22日的商業通行量降至三周來最低。 哥倫比亞廣播公司新聞部追蹤發現，當天僅有3艘商業船只通過海峽，分別是2艘貨船和一艘油輪“新海洋”號。
勞氏日報的分析顯示，7月13日至19日期間，只有2艘船經由美國支持的南側航線通過海峽。這條航線貼近阿曼海岸。兩次通行都處于“黑航”狀態，也就是船只關閉了自動識別系統廣播。
上周，希臘海事風險管理公司馬里斯克斯首席執行官迪米特里斯·馬尼亞蒂斯表示，在美伊停火維持不到3周便告破裂后，船員已不愿再穿越這條海峽。
馬尼亞蒂斯23日對哥倫比亞廣播公司新聞部說：“從物理上看，并沒有任何東西阻礙愿意通過海峽的船只航行，也確實有一些從事本地貿易的船只完全不受當前局勢影響。不過，如果說的是大型遠洋、由國際資本擁有并運營的商船，那實際上沒有船在通過。”他說，美國對那些愿意冒著伊朗襲擊風險、選擇阿曼航線的船只，支持僅限于船隊通行時提供空中掩護，“根本沒有安全通行的保證。”
希臘航運巨頭戴納康曾是最后幾家仍愿派船員穿越海峽的國際運營商之一，但該公司兩艘船本周早些時候在阿曼沿海遭到襲擊，兩船船員都被迫撤離。
彭博社22日報道稱，韓國長錦商船集團正向海員提供額外6個月薪酬，以鼓勵他們完成一次經由霍爾木茲海峽的往返航程。伊朗帶來的威脅正在擴散。伊朗在也門的盟友胡塞武裝本周表示，將阻止沙特利用紅海港口向亞洲市場運輸能源產品。這一路線依賴曼德海峽作為進入紅海的南部門戶。
與霍爾木茲海峽類似，曼德海峽也是一處狹窄的海上咽喉要道，船只在那里容易遭受攻擊。胡塞武裝過去、包括最近幾年，曾多次利用其靠近航道的地理位置威脅全球貿易。戰爭爆發前，全球約30%的石油供應通常每年都要經過這兩條海峽。
在胡塞武裝宣布打算對沙特實施封鎖后，至少有5艘商業船只22日在接近曼德海峽時掉頭返航。特朗普22日在被問及胡塞武裝威脅時表示，紅海并不存在封鎖，并補充說：“如果真發生那樣的事，我們會處理。”
但馬尼亞蒂斯表示，至少到目前為止，美國并沒有能力在霍爾木茲海峽“處理好這件事”。他對哥倫比亞廣播公司新聞部說：“船東、運營商，尤其是船員，確實感受不到讓他們愿意讓船只通行所需的那種安全感。現在我們在曼德海峽也看到了同樣的情況，這非常可怕。”
“有太多人已經被徹底摧毀了。”他說，這里指的是該地區的船員。“我們看到很多船員，無論是從業多年的老船員，還是資歷較淺的新成員，他們的心理狀態都已經被徹底擊垮。他們甚至已經不想再上船了。”
聯合國國際海事組織稱，自2月底美國和以色列對伊朗發動聯合戰爭以來，霍爾木茲海峽已發生61起針對商業船只的獨立襲擊事件，至少造成17名商業海員死亡。
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