納入國家重點(diǎn)項(xiàng)目清單！這條聯(lián)絡(luò)高鐵最新官方答復(fù)來了，開工時(shí)間明確

在湖南西北部武陵山區(qū)，張家界憑借優(yōu)質(zhì)文旅資源常年吸引大量外地游客，但北向快速高鐵通道不足，一直制約著區(qū)域客流往來和沿線縣域發(fā)展。不少當(dāng)?shù)鼐用耖L期關(guān)注澧縣至張家界高鐵（俗稱澧張高鐵，早期名稱為張石澧高鐵）的落地節(jié)奏，頻繁在政務(wù)平臺留言咨詢開工計(jì)劃。就在7月21日，張家界市發(fā)改委在紅網(wǎng)百姓呼聲平臺完成正式歸檔回復(fù)，清晰披露了項(xiàng)目當(dāng)前定位、暫緩啟動施工的原因，以及后續(xù)的爭取方向，給持續(xù)關(guān)注的群眾帶來了權(quán)威解答。

有本地網(wǎng)友在留言中提出疑問，這條高鐵規(guī)劃多年，也多次傳出納入各級清單的消息，但始終沒有立項(xiàng)、動工的消息，想確認(rèn)項(xiàng)目是否還會推進(jìn)、大概什么時(shí)間段能夠啟動建設(shè)。針對群眾的關(guān)切，屬地發(fā)改部門結(jié)合國家、省級鐵路建設(shè)整體部署，給出了清晰的階段性結(jié)論。文件中明確，經(jīng)過省市兩級常年赴省進(jìn)京對接申報(bào)，澧張高鐵已經(jīng)成功入選國家發(fā)改委劃定的2026年“20+20”重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目儲備清單，具備國家層面的規(guī)劃支撐，項(xiàng)目不會被擱置。不過結(jié)合全國鐵路年度建設(shè)總體排布、各級財(cái)政配套壓力、在建重點(diǎn)工程優(yōu)先保障等現(xiàn)實(shí)因素，現(xiàn)階段暫時(shí)不會啟動立項(xiàng)和主體施工。接下來當(dāng)?shù)卣块T會持續(xù)向上匯報(bào)爭取，同步完善各類前置專題研究，等待合適時(shí)機(jī)推動項(xiàng)目落地。

這條規(guī)劃線路在湘西北路網(wǎng)里承擔(dān)著不可替代的銜接作用，是串聯(lián)兩大國家級高鐵主干線的關(guān)鍵聯(lián)絡(luò)通道。線路規(guī)劃起點(diǎn)設(shè)置在呼南高鐵宜昌至常德段的澧縣站，一路向西，途經(jīng)常德石門縣、張家界慈利縣，最終接入張家界西站，整體里程約140公里，全線按照350公里/小時(shí)的高標(biāo)準(zhǔn)客運(yùn)專線設(shè)計(jì)，項(xiàng)目整體投資估算達(dá)到228億元。建成之后，能夠把縱向的呼南高鐵和橫向的張吉懷高鐵連成整體，一改目前湘西北高鐵線路單一、只能單向繞行的局面，鄭州、武漢前往云貴方向的列車，可以走出更順直的通行路徑，有效分流長沙樞紐的車流壓力。

除了路網(wǎng)優(yōu)化之外，線路最大的民生價(jià)值，就是補(bǔ)齊石門、慈利兩個(gè)縣域的高鐵空白。目前兩地僅有普速鐵路或者時(shí)速200公里的快速鐵路，無法接入350公里時(shí)速的高鐵主干網(wǎng)。澧張高鐵落地后，兩地居民可就近搭乘高鐵前往張家界、常德、澧縣，張家界去往武漢的車程能夠壓縮至3小時(shí)左右，短途通勤、跨省出行效率大幅提升。同時(shí)沿線豐富的山地、峽谷、民俗旅游資源，也能依托高鐵客流優(yōu)勢進(jìn)一步開發(fā)，帶動縣域農(nóng)產(chǎn)品外銷、民宿文旅產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。

其實(shí)在本次政務(wù)答復(fù)發(fā)布之前，項(xiàng)目已經(jīng)完成多輪前期準(zhǔn)備工作。今年5月份，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院團(tuán)隊(duì)就已經(jīng)前往石門縣開展實(shí)地踏勘，摸排沿線地形地貌、村鎮(zhèn)布局，初步敲定站點(diǎn)備選位置，為后續(xù)可研編制積累基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。省級層面也將這條鐵路列入2026年重點(diǎn)前期工作儲備項(xiàng)目，并且寫入湖南省“十五五”發(fā)展規(guī)劃綱要，明確在下一個(gè)五年周期內(nèi)作為重點(diǎn)推進(jìn)工程。之所以暫時(shí)無法開工，主要是現(xiàn)階段省內(nèi)建設(shè)資金優(yōu)先供給長贛、邵永、銅吉等已經(jīng)獲批的在建線路，全國層面也在適度控制新建高鐵開工規(guī)模，優(yōu)先消化存量工程，嚴(yán)控新增債務(wù)規(guī)模，這也是當(dāng)前鐵路建設(shè)的整體調(diào)控思路。

從整體規(guī)劃節(jié)奏判斷，澧張高鐵現(xiàn)階段處于國家級儲備項(xiàng)目階段，擁有明確的上位規(guī)劃依據(jù)，取消修建的可能性極低，但短期內(nèi)不會馬上進(jìn)場施工。地方層面的核心工作，就是持續(xù)完善各類前置審批材料，等待國家發(fā)改委和國鐵集團(tuán)釋放新建項(xiàng)目指標(biāo)，大概率會在“十五五”周期內(nèi)擇機(jī)啟動勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)，逐步進(jìn)入建設(shè)階段。

這條串聯(lián)湘西北多個(gè)縣域、打通北向高鐵通道的線路，牽動著不少沿線居民的心。你覺得澧張高鐵優(yōu)先服務(wù)文旅客流，還是帶動沿線縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義更大？歡迎在評論區(qū)留下自己的看法。

感謝關(guān)注 “ 鐵建規(guī)劃新聲 ”

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