湖南
往年高考一結束，暑期便成了駕校全年招生的“黃金檔”。訓練場上車輛穿梭、學員排隊輪候，曾是此時最尋常的景象。然而今年暑期，全國多地駕校卻意外遇冷。7月20日，記者走訪長沙多家駕校發現，往年的“練車熱”并未如期而至。
現場：訓練場空曠，車輛閑置增多
7月20日15時，正值傳統練車高峰。在陽光星城駕校總校訓練場，坡道、曲線行駛等項目區域鮮有車輛通行。偌大的場地內，僅有5輛教練車分散各處，部分車內學員甚至在與教練閑聊休息，不見往日排隊等候的場景。
長沙部分駕校學員正在練車。通訊員 攝
“我們主要服務大學城周邊學生，暑假他們大多回了老家，人自然就少了。”該校工作人員坦言，目前報名費為3980元一價全包，采用“一對一”教學，“學員隨到隨練，完全不需要排隊。”
這一情況并非個例。趣優品駕校（王家灣新校區）場地邊緣，多輛教練車靜置未動；中央區域雖有7輛車在實操，但倒車入庫、側方停車等區域仍大面積空閑。該校工作人員回憶，“2013、2014年那是真的火爆，現在報名量整體平穩多了，全年也就3月、9月開學季會有一波小高峰。”
不過，市場分化也存在。牧遠駕校（松桂園校區）停放著20余輛教練車，現場僅2至3臺在使用。工作人員解釋，人流量分時段波動，“我們一共600多名教練員，每人都有固定學員。暑期報名情況良好，學員數量和往年比沒有明顯下滑。”據悉，該駕校因與湖南農業大學等有穩定合作，客源相對有保障。
變遷：從“幾十人擠一車”到“一對一”專享
市場降溫背后，是駕培服務模式的根本性轉變。記者注意到，為吸引生源，各駕校紛紛升級班型與硬件。
牧遠駕校公示的價格單顯示，其推出了從特惠班到貴賓定制班的多種選擇。其中，針對23周歲以下學生的優惠班定價2380元，主打“一人一車”，每課時45分鐘。工作人員感慨：“過去十幾個學員共用一臺車，每人摸幾下就得換人等著，那種日子已經過去了。”
在九道彎校區，學生專屬優惠價為2180元，加上考試費，拿證總成本約3100元至3200元。學員科目一通過后即可自由預約，享受全程一對一教學。“過去是‘人等車’，現在是‘車等人’。”一位現場教練說。
觀察：駕照褪去“剛需光環”，行業步入規范期
年輕人學車熱情減退，已有數據支撐。公安部統計顯示，2025年全國新增機動車駕駛人2051萬人，較2024年減少175萬人，為近十年最低。其中，25歲以下年輕群體報考占比，從五年前的60%大幅回落至不足30%。另據最新數據，2026年上半年，全國新注冊登記機動車1581萬輛，同比有所下降。
“沒必要湊這個熱鬧。”剛結束高考的長沙學生小劉告訴記者，長沙地鐵、公交網絡發達，打車也方便，“現在考了照長期不開，手藝也會荒廢，等以后真需要用車再學也不遲。”
長沙市一中的李同學則把暑期看作難得的“留白”。“寒窗苦讀十幾年，我想把時間花在發展興趣上，學個樂器或者運動，學車可以往后排。”
面對變化，有駕校從業者仍堅持認為駕駛證是“必備證件”，“你可以不開車，但不能沒有證。”但不可否認的是，隨著公共交通完善和共享出行普及，駕照正從過去的“成年禮”逐漸轉變為年輕人的個性化選擇。
與此同時，行業也在迎來規范化變革。今年5月1日，新版《機動車駕駛員培訓機構業務條件》和《機動車駕駛員培訓教練場技術要求》兩項國標落地，要求教練車加裝高精度定位與人臉識別裝置，培訓學時數據需100%實時上傳。各地交通部門亦同步嚴打學時造假等行為。這意味著，駕培行業依靠“刷學時”“走捷徑”的粗放時代，已正式終結。
全媒體記者 仝若楠 通訊員 顏瑞 張舒
編輯丨陳香云 實習生 李莎
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