四川
2026 年 7 月 21 日也門胡塞武裝宣布全面封鎖沙特海上航運，曼德海峽、延布原油出口港雙雙面臨打擊風險，全球關鍵紅海能源通道瀕臨癱瘓。當前美伊持續交火、原油庫存低位，一旦航運中斷將引爆油價暴漲；美軍兵力不足以同步支撐霍爾木茲原油疏導與紅海護航，2025 年大規模空襲胡塞收效甚微，特朗普無論持續打擊伊朗還是出兵也門，都將付出巨大代價，地區外交與軍事博弈陷入死局。
7月21，也門胡塞武裝宣布對沙特阿拉伯實施海上封鎖。此次局勢大幅升級之際，美國與全球原油庫存已降至危險低位，油價上行壓力將急劇放大。
胡塞武裝封鎖沙特，等同于讓沙特承受美國封鎖伊朗時遭受的全方位經濟打擊。紅海東南部毗鄰也門，這條水道如今不只是霍爾木茲海峽分流原油輸往全球市場的核心出口，也是沙特及海灣合作委員會（海合會）各國糧食、關鍵民生物資進口的重要通道。
一旦封鎖落地，兩大層面將迫使唐納德?特朗普（Donald Trump）總統收斂對伊朗的空襲行動：其一，航運中斷將推高油價，引發全球性經濟災難；其二，沙特或將禁止美軍使用本國基地、領空打擊伊朗。回顧今年 5 月初，美國剛啟動 “自由計劃”（Project Freedom，美軍引導商船穿越霍爾木茲海峽行動）僅兩天，就因沙特明確反對被迫暫停。
胡塞武裝手握極強博弈籌碼。沙特當前每日通過紅海延布港出口約 460 萬桶原油，胡塞武裝有能力切斷這條出口生命線 —— 既可直接打擊延布港，也能襲擊曼德海峽通航船只，切斷紅海通往亞丁灣、印度洋的海上通道。
延布港地處紅海北端，距離也門本土較遠，沙特防空系統可攔截胡塞襲擊，打擊難度相對更高。但胡塞導彈、無人機實戰射程已覆蓋該港，此前其遠程武器曾命中數百英里以北的以色列目標。而且胡塞無需徹底摧毀延布港，就能有效癱瘓港口全部商業航運。
相較之下，打擊曼德海峽航道對胡塞武裝更為便利，該水道緊鄰胡塞也門核心控制區。2023 年 11 月末至 2024 年年中，胡塞因抗議以色列加沙戰事持續發射反艦導彈、無人機襲擊商船，直接導致曼德海峽通航船舶數量暴跌 60%。即便延布港維持運轉，只要曼德海峽航道受阻，全球每日原油供給量也將大幅縮水。原本運往亞洲的油輪只能放棄紅海航線，繞行蘇伊士運河進入地中海，再繞道好望角；單程航程多出 2 至 3 周，燃油、船舶保險成本同步暴漲。
蘇伊士運河通航能力本身存在天然瓶頸。不同于曼德海峽，蘇伊士運河無法滿載通行超大型油輪（VLCC，最大載重 200 萬桶原油），若延布原油被迫全部經蘇伊士運出，只能換用蘇伊士型油輪（Suezmax，載重 100 萬桶），運力直接腰斬。理論上部分紅海原油可走埃及蘇麥德輸油管道（SUMED）直抵地中海，但該管道當前已開滿 250 萬桶 / 日的設計滿負荷產能，無多余運力增量。
自 5 月初起，美國海軍已秘密執行霍爾木茲海峽原油疏導任務。特朗普理論上可動用軍力化解胡塞威脅，但美軍海上防護力量存在明顯上限。同步雙線開展霍爾木茲疏導、紅海護航兩大任務，會大幅透支美軍兵力，大幅提升美軍人員傷亡風險。6 月初一架美軍阿帕奇直升機在霍爾木茲執行原油疏導任務時被伊朗擊落，該事件已直觀暴露行動潛在傷亡風險。
目前尚不清楚美伊新一輪沖突升級后，美軍原油疏導行動能否持續運轉。民間航運數據顯示，上周依托美軍疏導計劃通航的油輪已全面停擺；但美國能源部長克里斯?賴特（Chris Wright）否認相關報道，稱霍爾木茲海峽原油通行量已恢復至戰前三分之二水平。即便美國海軍同時出兵保護紅海航運，也未必能徹底重啟曼德海峽通航。
現實層面，不存在能徹底消除胡塞航運威脅的優質軍事方案，正如美國無法剝奪伊朗波斯灣海上打擊能力。2025 年初美國斥資約 70 億美元大規模轟炸也門胡塞武裝，收效微乎其微：美軍彈藥大量消耗，卻從未掌握紅海制空權，胡塞依舊持續襲擊紅海商船。
2025 年美胡沖突最終以特朗普達成保全顏面的協議收尾：胡塞承諾不再襲擊美國籍商船。如今外界只能寄望特朗普拿出務實態度，與伊朗達成同類談判協議，重新打通霍爾木茲海峽航運，哪怕美方需要在伊朗管控權、海峽通行費等議題做出讓步。
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