北京
暑假的一個清晨，珠海長隆的酒店大堂里，一位家長拖著一家三口的行李艱難地穿過人群，四周是擺放得密密麻麻的行李箱，幾乎找不到下腳的地方。大堂的喧鬧聲和寄存區(qū)的叫號聲混在一起，讓人恍惚以為走進了某個繁忙的菜市場。
這并不是個例。每逢旺季，長隆系酒店的大堂幾乎都會陷入“行李圍城”的窘境。社交平臺上，早在2024年就有游客拍下酒店大堂里滿滿當當?shù)男欣钫掌型獾赜慰驮谠u論區(qū)寫道：“行李箱占滿半個大廳的真沒見過。”而這個現(xiàn)象一直延續(xù)到2026年的暑期，依然沒有緩解。
企鵝酒店、橫琴灣酒店、馬戲酒店和飛船酒店，珠海長隆這四家酒店加起來的客房超過4000間，其中企鵝酒店的房間數(shù)量就高達2000間，但依舊難以滿足寒暑假涌入的親子家庭。旺季期間，酒店入住時間被推遲到下午五點，即便是早上八點來辦理入住，也要先排上一小時的隊。大多數(shù)攻略會建議游客早早把行李寄存，直接入園游玩，晚上再回酒店，這樣一來，大堂順理成章地成了旅客的臨時轉運站。
一家主題樂園的旺季擁擠程度能引發(fā)如此討論，背后藏著長隆在華南地區(qū)并不“低調(diào)”的體量。2024年，珠海長隆的客流量達到1263萬人次，僅次于上海迪士尼的1470萬人次。如果再往前看，在上海迪士尼已開業(yè)兩年的2019年，珠海長隆海洋王國就拿下了中國主題公園游客量的頭把交椅。
江浙滬一帶的孩子們，還可以在迪士尼、樂高樂園之間流轉，但嶺南人民的長假卻早早被長隆“壟斷”了。區(qū)別只在于，這個假期你是選擇去珠海長隆看海洋動物，還是去廣州長隆逛野生動物世界，或者去剛剛開業(yè)不久的清遠長隆。
在國際主題樂園紛紛用IP攻城略地時，偏居華南、至今只有三個項目落地運營的長隆卻顯示出另一種生存邏輯。長隆并不是靠一部熱門電影或者一個超級符號來吸引游客，它一直用“重資產(chǎn)投入+聚焦親子家庭”的打法，形成了一個以動物為核心的“度假型主題公園生態(tài)”。
這種模式在目前的主題樂園里顯得頗為“異類”。很多品牌希望走輕資產(chǎn)路線，以IP授權為主，往迪士尼的衍生收入模式靠攏，像海昌海洋公園、華強方特都選擇了對外輸出運營方案來加快回本。但長隆卻在老老實實地建園子、養(yǎng)動物，并且持續(xù)為此砸下巨資。
自1997年廣州長隆野生動物世界開園以來，長隆不斷擴張。2006年，廣州長隆歡樂世界開業(yè)，水上樂園、飛鳥樂園和國際大馬戲陸續(xù)上馬，逐步形成多園聯(lián)動的格局。長隆集團官方披露的數(shù)據(jù)顯示，從2008年起，廣州長隆度假區(qū)每年的游客接待量都超過千萬人次，最高時甚至突破2100萬人次。
珠海橫琴的長隆項目2011年進入建設期，并在此后持續(xù)擴建新設施。2023年，“飛船樂園”啟動試營業(yè)。據(jù)當時媒體報道，橫琴一二期投資總額就達到了500億元。2015年，長隆再次啟動清遠“一號項目”的十年規(guī)劃，投資同樣是500億元，項目最終在2025年正式運營。
廣州長隆和清遠長隆錨定的是“野生動物”，珠海長隆則專攻“海洋動物”，這兩個賽道背后，是長隆累計投入極大成本建立起來的動物繁育體系和基地保護設施，正是這些，構成了園區(qū)最核心的內(nèi)容，也成為長隆最深的“護城河”。
長隆系的另一重優(yōu)勢在于，它幾乎壟斷了華南地區(qū)的周末短途度假市場。深圳的歡樂谷、世界之窗以及新建的前海華發(fā)冰雪世界，都只是單點景區(qū)，不足以支撐多日游的體量。而三座長隆度假區(qū)早早就形成了“多園游玩+酒店過夜”的配置，主題
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