北京
2027款日產(chǎn)Z正式發(fā)布了中期改款，這是該車系四年來(lái)的首次重要變化。最顯眼的調(diào)整在于前臉：原先方形進(jìn)氣格柵被一條車身同色的細(xì)條分隔成上下兩個(gè)更窄的部分，視覺(jué)上更顯犀利。新車還新增了Shinkai Green Pearl Metallic深海綠金屬漆色，并換裝全新設(shè)計(jì)的輪轂。
不過(guò)，真正讓性能迷興奮的是，過(guò)去只提供9速自動(dòng)變速箱的NISMO高性能版，此次終于回應(yīng)呼聲，新增6速手動(dòng)變速箱選項(xiàng)。這意味著鐘愛(ài)“自己換擋”的駕駛者現(xiàn)在可以在賽道利器上享受控操樂(lè)趣。此外，NISMO還直接采納了已停產(chǎn)GT-R的前制動(dòng)系統(tǒng)，剎車性能相應(yīng)升級(jí)。
動(dòng)力層面保持經(jīng)典配方：一臺(tái)3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)是Z的心臟。標(biāo)準(zhǔn)Sport與Performance版可輸出400馬力與350磅·英尺扭矩，而NISMO版進(jìn)一步提升至420馬力和384磅·英尺扭矩，均采用后輪驅(qū)動(dòng)布局，NISMO還標(biāo)配限滑差速器及更大尺寸的輪輞。
日產(chǎn)Z自1969年以來(lái)一直以親民價(jià)格、復(fù)古設(shè)計(jì)和駕駛樂(lè)趣立足。但客觀來(lái)看，新車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)并非面面俱到：常規(guī)版本偏軟的懸掛在彎道中欠缺支撐，座艙也稍顯局促；而NISMO的硬核設(shè)定又讓日常通勤變得顛簸緊繃。在豐田Supra和寶馬Z4相繼退市后，日產(chǎn)Z幾乎成為該價(jià)位維持前置后驅(qū)傳統(tǒng)跑車精神的少數(shù)派。若追求更多實(shí)用與性價(jià)比，同價(jià)位的寶馬M240i雖然少了些復(fù)古風(fēng)情，卻憑借四座布局和寬裕行李廂提供了更好的日常使用體驗(yàn)。
上市后，2027款Z將繼續(xù)在平價(jià)跑車細(xì)分市場(chǎng)與馬自達(dá)MX-5等車型競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)于想要用不高的代價(jià)享受V6后驅(qū)快感的車迷而言，它仍是不可忽視的存在。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
