北京
【CNMO科技消息】近日，豐田旗下運(yùn)動(dòng)部門(mén)GAZOO Racing攜兩款全新原型車(chē)現(xiàn)身紐博格林賽道進(jìn)行測(cè)試。諜照顯示，除了已知的GT3版本外，豐田GR GT超跑至少還有兩款尚未公開(kāi)的高性能版本正在開(kāi)發(fā)中，其目標(biāo)很可能是挑戰(zhàn)紐北圈速紀(jì)錄。
豐田新款超跑
豐田GR GT作為GAZOO Racing打造的全新旗艦超跑，此前已在古德伍德速度節(jié)完成亮相。該車(chē)基于鋁合金空間管陣式車(chē)架打造，搭載4.0升V8混合動(dòng)力系統(tǒng)。除已確認(rèn)的GT3賽車(chē)版本外，紐北諜照揭示了兩款更加激進(jìn)的原型車(chē)。
第一款原型車(chē)在外觀上與普通版GR GT接近，但細(xì)節(jié)處有明顯不同。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)增加了空氣動(dòng)力學(xué)導(dǎo)流板，尾部則換裝了全新的鴨尾式擾流板，由于車(chē)身覆蓋偽裝，推測(cè)該擾流板可能采用碳纖維材質(zhì)而非車(chē)身同色涂裝。這一版本很可能是一款面向追求更高性能客戶(hù)的氣動(dòng)套件選裝包，對(duì)極限性能的提升幅度相對(duì)有限。
第二款原型車(chē)則激進(jìn)得多，諜照顯示其前翼子板上設(shè)有類(lèi)似保時(shí)捷911 GT3 RS風(fēng)格的通風(fēng)口，幾乎可以肯定采用碳纖維材質(zhì)制造。這些通風(fēng)口在高速行駛時(shí)可釋放前輪拱內(nèi)積聚的氣壓，提升車(chē)輛出彎時(shí)的穩(wěn)定性，同時(shí)幫助剎車(chē)系統(tǒng)散熱。前部還配備了更深的前唇擾流板，后部的主動(dòng)式擾流板則被替換為天鵝頸式固定尾翼，這是典型的競(jìng)賽取向配置，旨在最大化后軸下壓力。
從動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看，上述高性能版本均基于4.0升V8混合動(dòng)力系統(tǒng)，不排除通過(guò)額外動(dòng)力升級(jí)來(lái)進(jìn)一步提升性能輸出。該車(chē)采用的鋁合金空間管陣式車(chē)架為輕量化和高剛性提供了良好基礎(chǔ)，適合進(jìn)行賽道化改裝。
豐田新款超跑
業(yè)界推測(cè)，這款最激進(jìn)的原型車(chē)很可能正在沖擊紐博格林北環(huán)圈速紀(jì)錄。GAZOO Racing的目標(biāo)時(shí)間可能低于7分鐘，甚至有望挑戰(zhàn)保時(shí)捷911 GT3 RS Manthey Racing版本創(chuàng)造的6分45秒389的圈速成績(jī)。
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