俄烏換打法了？運糧船成靶子，黑海糧食貿易遭殃，勝負一目了然

7月21日，黑海小麥價格又漲了一波，羅馬尼亞和保加利亞港口的小麥價格，一周之內漲了超過百分之十，是2024年6月以來的最高價，糧商們心里沒底了，黑海這條全球糧食的“大動脈”，正被無人機一下一下掐住。

這場打了四年多的沖突，最近換了個打法，從前大家關注的是前線陣地，現在戰場悄悄移到了海面上，亞速海和黑海上的商船、油輪、運糧船，都成了靶子。

過去被認為比較安全的亞速海，如今成了無人機的狩獵場，這場變化來得太快，很多人都沒反應過來，但糧價已經先漲為敬了。

海上封鎖

7月6日到7月15日，短短9天時間，烏克蘭方面說在亞速海打擊了116艘俄羅斯船只，到7月16日，這個數字漲到了147艘。

7月20日，烏克蘭無人系統部隊司令對外公布，本月前20天，他們在黑海和亞速海水域一共打擊了183艘俄方船只，這個數字挺嚇人的。

亞速海這片水域不大，通過刻赤海峽連著黑海，過去幾年，這里一直是俄羅斯控制比較穩的海域，很多運糧食、運石油的小船從這進出，但烏克蘭無人機技術的進步，把局面徹底攪動了。

烏克蘭無人系統部隊的指揮官說了句話，我覺得挺能說明問題，他說目標就是讓每艘船都“失去感知能力”，翻譯成大白話就是，船還能漂著，但別想正常跑航運了。

俄羅斯的反應也很直接，7月10日，俄方暫停了頓河亞速海運河的航運，這條運河是連接俄羅斯南部糧產區與黑海的關鍵通道，一停就意味著糧食運不出去。

我覺得最說明問題的是一個細節，俄方聲明說正在制定替代運輸路線，意思很明白，原來的水路走不通了。

糧價慌了

亞速海這條通道對俄羅斯有多重要？數字很直觀，俄羅斯差不多四分之一的小麥出口，都要經過亞速海，俄羅斯是全球最大的小麥出口國，這個地位是靠量撐起來的。

但量大也有量大的麻煩，出口通道就那么幾條，堵住一條，就是幾百萬噸糧食卡在路上，航運一停，市場立馬有反應，黑海基準制粉小麥價格一周內漲了約百分之三，觸及三周最高點。

羅馬尼亞和保加利亞的小麥價格漲得更猛，創下2024年6月以來的最高價，糧商們的狀態很有意思，亞速海沿岸的小船貨市場，現在陷入了“沒人報價、沒人問”的局面，賣方不敢報價，買方不敢下單。

誰都不想做這筆生意，因為船出去可能回不來，我覺得這里最讓人心里沒底的是，這不是什么天災，是人為的持續打擊，而且從目前情況看，沒有停下來的跡象，烏克蘭這邊也不好過。

俄羅斯過去一周在黑海等水域打擊了至少37艘烏方船只，烏克蘭超過百分之九十的農產品出口要走敖德薩州的3個港口，現在這些港口時不時挨打，出口能力已經損失了大約三分之一。

兩邊都在打對方的糧道，最后誰扛不住呢，7月16日，土耳其外長費丹訪問基輔時說了一句話，我覺得說到了點子上，他說攻擊港口、油輪和漁船，威脅平民生命的行為是不可接受的，話雖這么說，但誰聽呢？

日本抄作業

這場海上無人機大戰，有一個看熱鬧不嫌事大的角色，日本，7月初，日本外相和烏克蘭外長在東京談了無人機合作的事，日本企業計劃在本土建生產線，量產烏克蘭型號的軍用無人機。

但真正的動作早就在企業層面發生了，今年6月日本一家叫Terra Drone的公司完成了對烏克蘭軍用無人機制造商Amazing Drones一半股權的收購，此前雙方聯合研發的一款攔截無人機，已經在實戰中成功攔截過俄軍的無人機。

Terra Drone這家公司在公告里講得很直白，這些無人機能在烏克蘭的實戰環境中部署，通過實戰獲得高技術能力和知識，這話翻譯過來就是，花錢買的不只是這家公司，而是他們在戰場上用命換來的經驗。

我覺得這件事的邏輯很清楚，日本想發展軍用無人機，但和平時期沒機會實戰，烏克蘭正好反過來，有戰場、有需求，缺錢、缺產能，一個出錢，一個出經驗，各取所需。

更深層的東西是，日本不只是想跟烏克蘭做買賣，今年6月，日本首次向北約烏克蘭安全援助司令部派遣了4名自衛官，日本駐北約的代表說得更直白，派自衛官是為了讓日本“親身體驗北約的組織運作方式和思維方式”。

說到底，日本是想借著援烏這件事，跟北約的安全體系綁在一起，俄羅斯那邊當然不樂意，7月18日，俄羅斯副外長魯堅科直接說，日本和烏克蘭的無人機合作是“公開敵對”行為，意思是這事沒完。

戰場實驗室

回過頭來看這場海上無人機大戰，有幾個細節值得琢磨，烏克蘭無人機的打擊范圍已經擴展到了很遠的地方，7月6日，烏方說首次襲擊了西伯利亞的鄂木斯克煉油廠，距離烏克蘭控制區大約2500公里。

這是沖突以來對俄羅斯最遠的遠程打擊，鄂木斯克煉油廠是俄羅斯產能最大的煉油企業之一，烏方說這次襲擊擊中了煉油廠的核心加工裝置，這套裝置一停，整個煉油廠好幾個生產環節都受影響。

更有意思的是時間點，就在這次襲擊前不久，俄羅斯總統第一次承認，烏克蘭的襲擊影響了俄羅斯國內的燃料供應，克里米亞的情況也不樂觀。

烏方說他們在克里米亞地區已經打擊了103個能源設施節點，刻赤渡口的運輸能力因為襲擊損失了百分之七十五，克里米亞部分地區上個月就宣布進入物資短缺狀態。

我覺得這里的邏輯鏈條是這樣的，烏克蘭的無人機從打前線陣地，到打后方煉油廠，再到現在打海上的運糧船、運油船目標越來越清晰，就是切斷俄羅斯的戰爭經濟命脈，這不只是在打仗，這是在系統性地破壞對方的造血能力。

新的變化

這場海上無人機大戰，讓人看到了一些新東西，以前的戰爭，海戰是軍艦對軍艦，現在的海戰，幾百架無人機追著商船打，以前的后方是安全的，現在西伯利亞的煉油廠都能挨炸。

以前的糧食貿易是穩定的，現在糧船出海可能回不來，俄烏雙方在亞速海和黑海的這場航運絞殺，不只是兩邊的較量，它正在影響全球的糧食供應，截至7月21日，黑海小麥價格還在漲，接下來會發生什么，誰也說不準。

有人擔心2022年那種糧食危機可能會重演，也有人覺得這次影響范圍有限，但有一點是確定的，糧價一漲，最先扛不住的，是那些本來就缺糧的地方，這盤棋，越下越大了。